Volvo Titan, наистина беше най-големият

Петдесетте години бяха започнали и водещият тежкотоварен автомобил на Volvo беше вече остарялата гаджета от серията. LV290C2. Въпреки че беше оборудван със сравнително нов двигател, роден в края на 47 г., той беше много подобен на предишната серия, представена повече от десет години по-рано.

По този начин въвеждането на нов модел на върха на тежката гама беше неизбежна необходимост за производителя Goterborg, особено след като омразният конкурент Scania Vabis печели все повече и повече дялове на скандинавските пазари със серията L20. и L60.

Най-доброто в камионите

Беше късна есен на 51 г., когато беше пуснат L395, предшестван от голяма рекламна кампания. В рекламите, но и в изявленията, които идваха от Volvo, новият автомобил наистина беше представен като камиони без плюс ултра, малко като това, което сега бихме казали „най-добрият някога“.

Така че четем нещо от рода на: „Гигантският L395 е най-големият и най-мощен камион на Volvo, създаван някога“ или дори: „Дизайнът му отразява основните характеристики на модела: мощност и функционалност“, завършвайки с думите „който шофира трябва да има усещане за сила и стабилност.”

Име от народното въображение

Раждането на L395 също съвпадна с актуализация на изображението Къщите на Гьотеборг: Съветът на директорите реши това всеки камион, освен инициалите е трябвало да има и име това го направи незабавно разпознаваем от публиката. И първият разглеждан модел беше L'395, за който беше обявен открит конкурс. име Титанследователно, той не е избран въз основа на проучване на пазара (както би било днес), а въз основа на популярното въображение.

Във всеки случай, да се кръсти автомобил, над с какво съкращение, с името постави началото на тенденция, която ще продължи във Volvo няколко години и ще засегне няколко модела: викинг, Брахе, Раске, Старк, Снабе. И имената не само ще се появяват на камиони, но и ще обогатят голяма серия от артикули, плакат, облекло, да не говорим за рекламни брошури.

Алуминиев двигател - плод на авиационен опит

Първоначално L395 се базираше на предишна серия, LV290C, със същото шаси и същото камбио американски паяк (по-късно заменен от скоростната кутия K3, проектирана и произведена от Volvo). Той имаше нов двигател с директно впръскване, частично разработен от него. VDB предкамера, инсталиран на LV 290, но по-мощен, 150 вместо 135 к.с.

С общ обем на двигателя от 9,6 литра, силовият агрегат е вграден Алуминиева сплав, резултат от авиационен опит consociata Volvo Swedish Flygmore. L395 остана флагман през 88-те и беше много успешен камион, дотолкова, че основните му линии, неговият дизайн, по-специално носът, останаха такива дори при следващия модел, NXNUMX.

Първият турбо двигател на камион?

През 1954 г. настъпва истинският повратен момент за Титан: турбо двигател. L395 беше много скъп и много потенциални клиенти не можеха или не искаха да инвестират толкова голяма сума. Те трябваше да бъдат бракониерски още повече.

Само с 25 кг повече инженерите от Гьотеборг успяха да "дадат" на шофьорите 35CV. Така Volvo стана първо, може би второ (спорът с MAN все още е отворен) Монтажна къща турбо двигател на камион. Така, започвайки през 54-та, версията с турбо 185 к.с се предлагаше като алтернатива на двигателя със 150 к.с.

В 59 идва замяна

През 1959 г. L395 е заменен от много подобен модел,495 което представляваше естествено техническо развитие и остана в производството до края на 65-та. Както L395, така и L495 са използвани за теглене на тежки товари на дълги разстояния.

Освен по-често срещаните шофиране, много примери са направени за вас в влекача за полуремаркета, в разработването резервоар и, разбира се, в една от най-класическите ливреи за скандинавските страни, в една от транспортиране на трупи.