Volvo: Това са общите емисии от изгарянето на XC40 и електрическия C40 • ЕЛЕКТРОМАГНИТИ
Volvo публикува обобщение на общото производство, експлоатация и рециклиране (LCA) общия въглероден отпечатък на електрическото Volvo C40 и неговия близък братовчед Volvo XC40 с вътрешно горене. Докладът за пореден път опроверга популярното в интернет мнение, че производството на батерии е еквивалентно на 20 години използване на автомобил с вътрешно горене.
Електрически Volvo C40 срещу XC40 етанол бензинов двигател
Volvo C40 взема предвид превозно средство, захранвано от глобален енергиен микс, европейски микс и вятърни паркове. Двигателят с вътрешно горене на Volvo XC40 (на практика) беше зареден с бензин, съдържащ до 5 процента етилов алкохол E5. Установено е, че двигателят с вътрешно горене Volvo произвежда повече емисии на парникови газове на пробег:
- 49 километра при сравняване на XC000 с C40, захранван от възобновяема енергия (вятър),
- 77 километра при сравняване на XC000 с C40, заредени в Европейския енергиен баланс (EU-40),
- 110 000 километра при сравняване на XC40 със заредения C40 в световния енергиен баланс (източник).
Енергийният баланс на Полша е някъде между европейския и световния, така че в Полша е около 90-95 хиляди километра. Така че, ако приемем, че купувачът на електротехник изминава средното разстояние годишно, според Централната статистическа служба (около 13 километра), тогава колата му ще балансира след 7,3 години. Говорим за най-лошата възможна ситуация: Електрическият автомобил се зарежда само от електрически контакт (без фотоволтаични устройства! без станции за зареждане на възобновяема енергия!) и шофьорът му не е много забавен за шофиране (защото не използва колата твърде много).
Автомобил с вътрешно горене ще спечели при условие, че собственикът разполага с електрически автомобил с пробег 90-95 хиляди километра.... Ако не стане, дизеловият XC40 никога няма да бъде по-добър от електрическия C40.
Volvo C40 Recharge (вляво) и електрическо Volvo XC40 Recharge (c) Volvo стои рамо до рамо
След като предположенията станат реалистични (собствена фотоволтаика, по-интензивна работа), електрическият автомобил трябва дори в Полша след около 3-5 години започват да падат по-добре от варианта за горене. По-важното е, че няма значение дали купувачът върне или продаде електротехника след тригодишния период на наем, защото следващият собственик все пак ще го управлява, и се взема предвид общият пробег и на двата автомобила.
Volvo също така се гордее, че общият въглероден отпечатък на C40 е с около 5 процента по-нисък от XC40 Recharge, благодарение на по-добрата аеродинамика, което означава по-ниска консумация на енергия на модела. И той посочва това Производството на алуминий и акумулаторни модули допринася най-много за емисиите... Изчисленията са направени за пробег от 200 километра. Колкото по-дълго се експлоатират автомобилите, толкова по-лошо ще бъде ICE в сравнение с електротехника.
Сравнение на производството, употребата и изхвърлянето на Volvo XC40 и електрическите двигатели с вътрешно горене C40. Там, където пише „електрик“, виждаме освобождаване, свързано с извличането на клетки и производството на батерии.
Това може да ви заинтересува:
