Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveler
В първите три точки Touran се представя добре, особено след като в багажника няма допълнителни седалки, които иначе са напълно безполезни за превоз на пътници и следователно намаляват обема на багажника. Тъй като задните седалки са отделни, можете да ги премествате напред и назад по желание, да регулирате наклона на облегалката, да ги сгъвате или сваляте. Дори когато е напълно избутан (така че има достатъчно място за коляното), багажникът е повече от достатъчно голям за повече или по -малко ежедневни нужди и в същото време седи перфектно отзад.
Тъй като седалките са достатъчно високи, видимостта отпред и отстрани също е добра, което ще бъде особено оценено от малките деца, които иначе са обречени да гледат вратата и седалката пред тях. Пътникът отпред също няма да се оплаква и водачът ще бъде по -малко доволен, главно поради твърде плоския волан, което затруднява намирането на удобна позиция за шофиране. Да, и няма аудио контрол върху него, което е значителен недостатък на ергономията.
Пътното оборудване включваше и специални елементи на седалките, които в горещите дни не бяха достатъчно просторни. Една страхотна звукова система с вграден CD сървър е много по-впечатляваща - постоянното търсене на станции или смяната на CD може да бъде много неудобно нещо при дълги пътувания. И тъй като стандартно в това оборудване е включен и климатик (Climatic), състоянието в колоната под жаркото слънце няма да е толкова досадно, колкото в горещ и задушен автомобил.
Маркировката TSI, разбира се, означава новия 1-литров четирицилиндров бензинов двигател с директно впръскване на Volkswagen, оборудван както с механично зарядно устройство, така и с турбокомпресор. Първият работи на ниски и средни скорости, вторият - на средни и високи. Крайният резултат: без турбо отвори, изключително тих двигател и удоволствие от оборотите. Технически, двигателят е почти същият като на Golf GT (разгледахме го подробно в брой 4 тази година), само че има около 13 коня по-малко. Жалко, че дори са малко по-малко - тогава бих влязъл в застрахователния клас до 30 киловата, което би било финансово по-изгодно за собствениците.
Иначе техническите разлики между двата двигателя са малки: двата задни гърнета, дроселът и амортисьорът, който разделя въздуха между турбината и компресора - и, разбира се, електрониката на двигателя - са различни. Накратко: ако имате нужда от мощен Touran със 170 "коня" (в Golf Plus можете да вземете и двата двигателя, а в Touran само по-слабия), той ще ви струва около 150 хиляди (ако приемем, разбира се, че намерите в вашия компютърен тунер, зареден с програма 170 к.с.). Всъщност доста достъпни.
Защо се нуждаете от повече мощност? При високи скорости по магистралата, голямата предна част на Touran излиза на преден план и често е необходимо да се превключи на по-ниска предавка, когато наклонът се намеси в скоростта. При 170 „коня“ ще има по-малко такива случаи и при ускоряване при такива скорости педалът ще трябва да се натиска по-малко упорито към земята. И консумацията вероятно ще бъде по-ниска. Touran TSI беше изключително жаден, тъй като изразходваше малко под 11 литра на 100 километра. Golf GT например имаше два литра по-малко жажда, отчасти поради по-малката челна площ, но до голяма степен поради по-мощния двигател, който трябваше да бъде по-малко натоварен.
Но все пак: Touran със същия мощен дизелов двигател е с половин милион по -скъп, много по -шумен и по -малко склонен към природата. И тук TSI плавно печели дуела над дизела.
Душан Лукич
Снимка: Саша Капетанович.
Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveler
Основни данни
| Продажби: | Porsche Словения |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 22.202,19 € |
| Цената на тестовия модел: | 22.996,83 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 103kW (140 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 9,8 s |
| Максимална скорост: | 200 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 7,4 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин под налягане с турбина и механичен компресор - работен обем 1390 cm3 - максимална мощност 103 kW (140 к.с.) при 5600 об./мин. - максимален въртящ момент 220 Nm при 1750-4000 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | Двигателят се задвижва от предните колела - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/55 R 16 V (Pirelli P6000). |
| капацитет: | Максимална скорост 200 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 9,8 сек - разход на гориво (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 л / 100 км. |
| Масе: | Без товар 1478 кг - допустима брутна маса 2150 кг. |
| Външни размери: | Дължина 4391 мм - ширина 1794 мм - височина 1635 мм. |
| Вътрешни размери: | резервоар за гориво 60 л |
| Кутия: | 695 1989-l |
Нашите измервания
| T = 19 ° C / p = 1006 mbar / отн. Собственост: 51% / Състояние, км Метър: 13331 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 10,3s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,2 години ( 133 км/ч) |
| 1000 м от града: | 31,3 години ( 168 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 8,5 / 10,9s |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 11,8 / 14,5s |
| Максимална скорост: | 200 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 10,8 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 38,0m |
| AM таблица: | 42m |
оценка
Touran си остава страхотен автомобил за тези, които търсят просторен (но не класически едноместен) семеен автомобил. TSI под капака е страхотен избор - жалко, че няма няколко коня по-малко - или много повече.
Хвалим и укоряваме
малко шум
гъвкавост
прозрачност
воланът е твърде плосък
консумация
три киловата също
