Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 к.с - номад в града
Името на немския всъдеход идва от живеещите в Сахара номади туареги, които наричат себе си Imazegens, което в свободен превод означава „свободни хора“. Така VW изглежда потвърждава, че споменаването на природата, свободата и обещанието за приключения в името на автомобила е добра идея. Това определя ли наследството на Touareg по един или друг начин? Или може би след фейслифтинг се чувства по-добре от всякога?
В сравнение с предишната версия, ще забележим няколко промени, особено в предната част на автомобила. Трябва обаче да забравим за революцията. Предната част е станала по-масивна, бронята, решетката и въздухозаборниците са увеличени и леко променени по форма. В радиаторната решетка вместо две хоризонтални ленти ще намерите четири, а между тях има елегантна емблема R-Line. Всичко това се допълва от големи биксенонови фарове с модул за осветяване на завой и дневни LED светлини. В сравнение с предходната версия, спойлерът на капака на багажника също е променен, стоповете са оборудвани с допълнителни LED светлини и това е всичко. Въпреки сравнително малките промени, разликата във външния вид на автомобила се вижда доста добре. По-агресивните брони придават на автомобила хищен характер, сдържаните форми на останалата част от автомобила, съчетани с панорамно предно стъкло и дори скучни 19-инчови джанти, създават доста интересна смесица от модерна и уважавана, но консервативна кола.
Козметични промени
Зад затъмнените стъкла виждаме почти непроменен интериор. Основните разлики се забелязват в превключвателите и тяхното осветление (вместо агресивните червени светлини, затъмнихме бялото), разшири се и наборът от възможности за „обличане“ на Tuareg отвътре. Всичко това, за да придаде на автомобила възможно най-елегантен характер. Спортните седалки са изключително удобни. Отпред имаме възможност за регулиране на седалките в 14 посоки, както и електрическо регулиране на лумбалната част, а страничната дръжка осигурява комфорт и стабилна позиция дори при резки завои. Коженият волан с три лъча, освен че е изключително удобен в ръцете, е и с подгряване, което предвид факта, че колата е тествана през зимата, беше още по-забавно. Достъпът до функциите на автомобила е интуитивен и всеки бутон сякаш е на мястото си. Голямата радионавигационна система RNS 850 с възможност за търсене на мобилни онлайн услуги е разположена на централната конзола. След като свържем системата към интернет, можем лесно да намерим POI от Google, можем да използваме Google Earth или Google Street View. Дизайнерите на VW са поставили заключващо се отделение за съхранение над RNS 850, което бързо ще се погрижи за малките предмети, ако е необходимо. В допълнение към гореспоменатото отделение има няколко класически решения, като скрито отделение в подлакътника, затворено в таблото или просторни джобове във вратите. Под обвития с кожа скоростен лост има превключватели за управление на въздушното окачване, регулиране на амортисьорите и лост за on/off-road. Както споменах по-рано, интериорът има елегантен характер, материалите са с много добро качество, пасването не е за оплакване, а изисканите метални елементи подчертават всичко.
Стандартният обем на багажника е 580 л, като можем да го увеличим до 1642 л. Ако погледнем конкуренцията, изглежда, че обемът може да бъде малко повече, BMW X5 предлага обем от 650/1870 л, докато Mercedes M 690/ 2010 л. Облегалките се сгъват в съотношение 40:20:40, т.е. ще транспортираме ски без проблеми и ще вземем двама допълнителни пътници на задния ред седалки. Най-голямата негативна изненада беше липсата на функция за електрическо затваряне на багажника. От плюсовете е необходимо да се добави възможността за спускане на товарната платформа с един бутон, което се дължи на въздушното окачване.
динамичен колос
Тестваната версия беше оборудвана с по-мощен V6 двигател, т.е. TDI с обем 2967 см3 и мощност 262 к.с. при 3800 об/мин и 580 Нм при 1850-2500 об/мин. Редакционният Touareg ускори до стотици за 7,3 секунди, което е точно това, което производителят твърди. Колата се оказа много динамична и стигаме до 50 км/ч за малко над 2 секунди, всичко това придружено от приятен за слуха двигател. Touareg е оборудван с 8-степенна автоматична скоростна кутия Tiptronic, превключването на предавките е плавно и може би с леко забавяне, което обаче не влияе на комфорта на пътуването. Новост във фейслифт версията е плаващата опция, която се появи в софтуера на скоростната кутия, която се състои в деактивиране на трансмисията и двигателя при отпускане на газта, което намалява разхода на гориво (до 150 км/ч във версията V6). При 90 км/ч колата ще гори 6,5 л/100 км, на магистрала резултатът ще е малко над 10 л/100 км, а в града ще варира от 7 л/100 км в режим ECO до 13 л /100 км в режим ДИНАМИЧЕН.
номадско наследство
Шофирането на Tuareg е изключително удобно, както за кратки пътувания до магазина, така и за многостотинкилометрови маршрути. От удобните седалки и пространство, през добрата шумоизолация на автомобила, приятния звук на двигателя и сравнително ниския разход на гориво, до регулирането на амортисьорите или твърдостта на окачването, всичко работи както трябва и всъщност Touareg е кола, която искате да карате. Добавете към това много доброто представяне извън пътя, като 24-градусов ъгъл на заход, 25-градусов ъгъл на излитане и 220 mm пътен просвет, и това е задоволителен резултат. За тези, които искат по-силно офроуд изживяване, VW подготви пакета Terrain Tech, който използва редукторна кутия, централен диференциал и диференциал на задния мост вместо диференциал Torsen. Terrain Tech в комбинация с въздушно окачване осигурява просвет от 300 мм. Колата може да бъде малко по-маневрена, но трябва да се помни, че имаме работа с колос, тежащ повече от 2 тона. Високата позиция зад волана обаче осигурява добра видимост и повишава усещането за безопасност, а модифицираната кормилна уредба бързо ще се окажете в ролята на водача.
Тестваната специална версия на Perfectline R-Style се предлага само с един двигател и струва 290 500 PLN. Новият Touareg се предлага стандартно с две опции за двигател. Първата версия е оборудвана с двигател 3.0 V6 TDI с 204 к.с. за 228 590 PLN; за втората версия с двигател 3.0 V6 TDI с 262 к.с. купувачът ще плати 10 хиляди. PLN повече, т.е. 238 590 PLN. Заслужава да се отбележи, че VW предлага модели от 2014 г. За съжаление офертата за продажба в Полша не включва хибридна версия.
Touareg се оказва идеалното превозно средство за тези, които се нуждаят от надежден SUV за всякакви условия. Все пак, ако някой иска кола, която минувачите да гледат и да въртят бясно глави, застрашавайки прешлените си...е, сигурно ще избере друга марка. Сравнително невдъхновеният стил на Volkswagen изглежда е едно от най-големите оплаквания за колата. Тези, които търсят не автомобил, чиято основна цел е да впечатлява с външния си вид, а надежден SUV на конкурентна цена, ще намерят спътник в Touareg за много години напред.
