Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - без преструвки
Модерните автомобили трябва да бъдат престижни, ексклузивни и добре проектирани. Fiat Doblo не претендира нищо. Предлага много просторен и разумно обзаведен интериор, подходящо оборудване и ефективни двигатели на разумна цена.
Добло засили офертата на Fiat преди 15 години. Комбиванът се появи в много модификации. Както личните, така и търговските автомобили получиха признание от клиентите. Продуктовият модел се оказа отлично предложение за предприемачи и занаятчии. Предимствата на лекия автомобил Doblò - много просторен интериор и отлично съотношение цена-качество - са оценени от семейства и любители на активния начин на живот. Нищо необичайно. Отваряйки огромния капак на багажника, вътре беше възможно да опаковате всичко, от което се нуждаете. Без ограничения и сортиране на багажа, което не може да се избегне при минивановете или компактните комбита.
През 2005 г. Doblo се подлага на подмладяваща процедура. Пет години по-късно Fiat представи напълно нов модел на пазара. Ключовата промяна по отношение на функционалността на автомобила е разширяването на каросерията с цели 11,5 см. Doblò също е удължен и повдигнат, което при версията Cargo дава 3400 литра багажно пространство, а във версията Cargo Maxi с удължен междуосие до 4200 литра - повдигнат покрив, персонализирано шаси или пътнически Doblò. кола с места за пет или седем души. Като се има предвид широкото предлагане, отличните резултати от продажби не трябва да са изненада. За 15 години са регистрирани 1,4 милиона практични Doblos.
Време е за надграждане на Doblo II (Fiat говори за четвърто поколение). Каросерията с нов дизайн на предната част изглежда по-привлекателна и зряла от каросерията на предишния модел. Струва си да се добави, че новият Doblò има близнак, предлаган в чужбина като Dodge Ram ProMaster City.
Интериорът претърпя значителни промени, включително ново арматурно табло с по-добре разположени въздухозаборници, актуализирани фонови габарити, по-атрактивен волан и нови аудио системи. Мултимедийната система Uconnect DAB с 5-инчов сензорен екран, Bluetooth и навигация (в Uconnect Nav DAB) се предлага стандартно или срещу допълнително заплащане.
Дизайнерите се погрижиха интериорът на личния Doblo да не плаши с мрачни нюанси на сиво и черно. Купувачите на версията Easy могат да изберат седалки с червени странични панели без допълнително заплащане. Нивото Lounge, от друга страна, предлага алтернатива под формата на тапицерия, арматурно табло и панели на вратите с бежови акценти.
Fiat казва, че модифицираните шумоизолиращи материали са намалили шума в купето с 3 dB. Човешкото ухо възприема това като двойно намаляване на интензивността на неприятните звуци. В купето наистина може да е тихо - при условие, че не караме много бързо и под колелата няма лошо разбит път. Невъзможно е да се излъже физиката. Корпусът на кутията е източник на много въздушни турбуленции и може също да действа като резонансна кутия, усилвайки звуците на окачването, като избира най-неравномерното. Все пак трябва да се признае, че нивото на шума никога не е досадно и фабриката в Бурса, Турция, свърши добра работа с настройването на Doblò. Досадно бръмчене или скърцащи елементи не съпътстваха дори много неравни участъци.
Вътрешното пространство е впечатляващо. При първия контакт определено ще обърнем внимание на ширината на кабината и високата линия на покрива. Впечатлението за простор се подсилва от вертикално разположените странични стени и предното стъкло - изнесено надалеч и с голяма площ. Формата на тялото и предната повърхност се забелязват при опит за по-бързо движение. Над 90 км/ч, когато съпротивлението на въздуха започне да нараства бързо, нивото на шума в купето се повишава ясно, динамиката намалява и стойностите на разхода на гориво скачат до нивото, познато от градския цикъл.
Плъзгащите се странични врати осигуряват лесен достъп до кабината. Тяхното присъствие може да бъде оценено, наред с други неща, чрез закрепване на деца към детски седалки. Шкафчетата улесняват организирането. На ваше разположение са повече от 20 шкафчета. Рафтът между покрива и ръба на предното стъкло държи най-много.
Интериорът е по-добър, отколкото бихте очаквали от лек автомобил. Твърдите пластмаси са навсякъде, но не се чувстват лепкави. С изключение на горната част на задната врата, не може да се намери гол метален лист. Дори багажника е напълно подплатен, има 12V контакт, осветителна точка и отделения за дребни вещи. Единственото нещо, което липсваше, бяха държачите за чанти. Плюс за поставяне на резервното колело под пода - смяната му не изисква разтоварване на багажника. Жалко е, че "запас" в пълен размер увеличава цената на автомобила със 700 PLN. Стандартно е включен комплект за ремонт на спукана гума.
В 5-местния Doblò можете да се насладите на 790-литров багажник с нисък праг. Сгъването на дивана отнема няколко секунди. Накланяме облегалките, повдигаме ги заедно със седалките вертикално и получаваме 3200 литра пространство с равен под. Това е най-добрият показател в сегмента. Задната част на кабината може да се регулира според индивидуалните предпочитания. Предлагаме два допълнителни фотьойла (4000 PLN), сгъваеми прозорци за третия ред (100 PLN; част от семейния пакет) или рафт, който замества ролетните щори (200 PLN), който може да издържи до 70 кг.
Смяната на амортисьора на двойна врата струва 600 PLN. Струва си да се доплати. Разбира се, сплит вратите напомнят решенията, използвани при ванове, но изключително практични. Ще ги оценим например при опаковане на голямо количество багаж – просто отворете една врата и хвърлете чантите. В Doblo с люк предметите трябва да бъдат подредени по такъв начин, че да не изпаднат, докато не се затвори петата врата. Отнема много усилия, за да затворите люка на покрива (да четете: да хлопнете), а той може да се отвори само на паркинга, когато имаме много свободно място отзад в колата. В гараж или подземен паркинг се уверете, че ръбът на петата врата не е покрит от предмети, прикрепени към стените или тавана (рафтове, тръби и др.).
Силата на Doblò е независимото окачване на задния мост, което Fiat нарича Bi-Link. Други комбайни имат торсионна греда, чиято оптимална настройка е доста трудна работа. В много случаи можете да наблюдавате нервност в задната част и среден комфорт при шофиране със значителна промяна към по-добро след натоварване на багажника. Doblo се представя добре дори без натоварване и също така ефективно абсорбира несъвършенствата на асфалта. Стабилизатори с подходящ диаметър не позволяват на тялото да се търкаля в по-бързи завои. Жалко е, че мощността на хидравличния усилвател не е по-ниска - удоволствието от шофирането по криволичещи пътища би било още по-високо.
В Полша ще се предлагат бензинови двигатели 1.4 16V (95 к.с.) и 1.4 T-Jet (120 к.с.), както и турбодизели 1.6 MultiJet (105 к.с.) и 2.0 MultiJet (135 к.с.). Под капака на тествания Doblò работеше по-слаб дизелов двигател. Това е достатъчен източник на движещи сили. На хартия 13,4 секунди до 164 и максимална скорост от 290 км/ч не изглеждат обещаващо, но субективното шофиране е много по-добро. 1500Nm при само 60rpm означава, че двигателят е почти винаги готов за работа, а добавянето на газ води до повече скорост. Ускорението от 100 до 1.2 км/ч на четвърта предавка отнема около девет секунди. Резултатът е сравним с Polo 1.8 TSI или новата Honda Civic 6. За да намалите времето за изпреварване, можете да опитате да намалите предавката - 5,5-степенната скоростна кутия се характеризира с добра точност и къси ходове на крика. Двигателите MultiJet са известни със своята икономия на гориво. Фиат говори за 100л/7,5км смесен цикъл. Всъщност от резервоара се губят около 100 л / XNUMX км. Разумно предвид размера на колата.
Новият Doblò ще се предлага в три нива на оборудване - Pop, Easy и Longue. Последното е оптимално. Спецификацията Easy включва компоненти, специфични за Pop (ESP, четири въздушни възглавници, двупосочна регулируема кормилна колона, електрически прозорци и брони в цвета на купето), добавяне на електрически отопляеми огледала, ръчен климатик и аудио система с USB и Bluetooth. При силни студове може да отнеме до 30 минути, за да затоплите просторен интериор. За ваше добро си струва да похарчите 1200 PLN за отопляеми седалки, а в случай на дизели, 600 PLN за PTC електрически въздушен нагревател. Горните елементи се предлагат във всички нива на оборудване.
Дебютът на новия Doblò е подкрепен от рекламна кампания. В резултат на това версията 1.4 16V Easy може да бъде закупена за 57 900 PLN, 1.4 T-Jet за 63 900 PLN и 1.6 MultiJet за 70 900 PLN. Това е много интересно предложение. Само Dacia предлага по-евтин комбо, но ако изберете Dokker, ще трябва да се примирите с по-малко завършен интериор, по-малко удобства и по-слаби двигатели.
Пътническият автомобил Fiat Doblò е насочен към широка аудитория, от семейства, през активни хора, до шофьори, търсещи кола с повдигната седалка, която дава усещане за сигурност и улеснява виждането на пътя. Всъщност можем да говорим за рационална алтернатива на вановете, компактните комбита и дори на кросоувърите и SUV-овете – 17-сантиметровият просвет и подсилените гуми (195/60 R16 C 99T) не ви принуждават да сте особено внимателни при пресичане на бордюри. Doblo е по-бавен, по-малко завършен и малко по-малко удобен. Въпреки това не може да се говори за разлика, която би оправдала разлика в покупната цена от дузина до дори десетки хиляди злоти.
