Volkswagen Santana: история на модела, настройка, прегледи на собствениците
Съдържание
Volkswagen Santana, роден в Германия, успя много бързо да завладее почти половината свят. В различни страни той е известен под много различни имена, но едно нещо остава непроменено - немското качество. Вероятно затова колата всъщност е преминала през няколко прераждания - те не могат да откажат на Volkswagen Santana.
Преглед на гамата от модели
Volkswagen Santana е по-малкият брат на второто поколение Passat (B2). Автомобилът е представен за първи път пред публика през 1981 г., а през 1984 г. започва масовото му производство.
Автомобилът е предназначен предимно за южноамериканския и азиатския пазар. Трябва да се отбележи, че в различните страни той получава различни имена. Така в САЩ и Канада той беше известен като Quantum, в Мексико - като Corsar, в Аржентина - Carat и само в Бразилия и редица страни в Южна Америка беше запомнен точно като Volkswagen Santana. До 1985 г. такова име съществуваше в Европа, но след това беше решено да се откаже от него в полза на Passat.
Volkswagen Santana (Китай)
В Китай "Сантана" спечели може би най-голямата популярност и това се случи много бързо: през 1983 г. тук беше сглобена първата такава кола, а през 1984 г. беше създадено съвместно германско-китайско предприятие Shanghai Volkswagen Automotive.
Първоначално непретенциозният седан се произвежда с 1,6-литров бензинов двигател; от 1987 г. линията двигатели е попълнена с 1,8-литров агрегат, също бензин. Такива двигатели работят в тандем с четиристепенна скоростна кутия. Автомобилите с 1,6-литров двигател се отличаваха с повишена надеждност и производителност и затова много харесваха таксиметровите шофьори. В тези модификации колата беше налична до 2006 г.
Въпреки отдалечеността от германската родина, където са извършени всички технически чудеса от онова време, китайските Santanas се похвалиха с много иновации, включително електронната система за впръскване на Bosch и ABS с електронно разпределение на спирачното усилие.
През 1991 г. Santana 2000 пристига в Китай, а масовото производство започва през 1995 г. Приблизително по същото време тя стигна до Бразилия. Китайската "Сантана" от бразилската "сестра" се отличава с по-дълго - 2 мм - междуосие.
През 2004 г. се появява Santana 3000. Автомобилът се отличава от своите предшественици с като цяло по-плавни линии; в същото време обемът на задната част се е увеличил - багажникът изглежда по-масивен; появи се люк. Автомобилът първоначално се предлагаше със същите 1,6 и 1,8 литрови бензинови двигатели; през 2006 г. се появи двулитров агрегат.
През 2008 г. "Сантана" се "превъплъти" във Volkswagen Vista - може да се разпознае по мрежестата решетка, хромирани лайсни и стопове с кръгли елементи.
Таблица: Спецификации на Volkswagen Santana за Китай
| Сантана | Сантана 2000 | Сантана 3000 | перспектива | |
| Тип на тялото | седан с 4 врати | |||
| Двигател | 4-тактов, SOHC | |||
| Дължина, mm | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| Ширина, мм | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Височина, mm | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| Маса, кг | 1030 | 1120 | 1220-1248 | 1210 |
Nissan Santana (Япония)
В Япония германският автомобилен производител намира надежден приятел в лицето на президента на Nissan Такаши Ишихара и през 1984 г. островната държава започва производството на Santana, макар и под марката Nissan. Nissan Santana се предлага с три варианта на двигатели - 1,8 и 2,0 бензинови, генериращи 100 и 110 к.с. съответно, както и с 1,6 турбодизел със 72 к.с. Всички двигатели работеха с петстепенна „механика“, а за бензиновите агрегати беше наличен тристепенен „автоматик“.
Външно японската "Сантана" се отличава със специална решетка и фарове. Освен това Nissan Santana беше с 5 мм по-тесен от немските си колеги, за да избегне японския данък върху превозни средства с ширина над 1690 мм.
През май 1985 г. версията на Xi5 на Autobahn беше добавена към гамата, придобивайки спортни седалки, шибидахи и 14" лети джанти. През януари 1987 г. е извършен фейслифт, поради което Сантана получава по-масивни брони.
Производството на автомобили Nissan Santana в Япония спря през 1991 г. - германският автомобилен гигант "смени" Nissan с Toyota.
Volkswagen Santana (Бразилия)
Германският автомобил достига до Бразилия през 1984 г. Тук той беше представен в голям брой модификации - седан с четири и две врати, както и комби Quantum. Бразилските Сантани бяха оборудвани с 1,8 или 2 литрови двигатели, които можеха да работят на бензин или етанол (!). Първоначално всички силови агрегати бяха съчетани с четиристепенна механична скоростна кутия, а от 1987 г. се предлагат модификации с петстепенна скоростна кутия.
Таблица: Спецификации на Volkswagen Santana за Бразилия
| Дължина, mm | 4600 |
| Ширина, мм | 1700 |
| Височина, mm | 1420 |
| Междуосие, мм | 2550 |
| Тегло, кг | 1160 |
През 1991 г. бразилското подразделение на Volkswagen стартира съвместно предприятие с Ford. Въпреки това, вместо да се разработи радикален нов заместител на Passat (B2), беше решено да се поеме по пътя на по-малко съпротивление и да се възстанови Santana. Рамката на тялото, линията на багажника и т.н. бяха променени, което позволи на автомобила да придобие по-модерен вид. Новата Santana се продава в Бразилия като Ford Versailles и като Ford Galaxy в Аржентина.
Производството на "Сантана" в Бразилия беше окончателно спряно през 2002 г.
Volkswagen Corsar (Мексико)
Santana, който получи името Corsair в новата родина, пристигна на мексиканския пазар през 1984 г. В Мексико Corsair е предназначен да бъде достъпен лукс и да се конкурира не с модели от среден клас, а с луксозни като Chrysler LeBaron "K", Chevrolet Celebrity, Ford Grand Marquis.
Corsair е оборудван с 1,8-литров двигател с 85 к.с., съчетан с четиристепенна механична скоростна кутия. Външно „мексиканецът“ приличаше повече на своя европейски колега, отколкото на американски модели. Външно "Corsair" се отличава с четири квадратни фара, 13-инчови лети джанти; интериорът беше тапициран в син или сив велур; имаше касетофон, алармена система, серво управление.
През 1986 г. Corsair е актуализиран - решетката на радиатора е променена, електрическите огледала и черен кожен интериор са достъпни като опция. От техническа страна е добавена петстепенна механична скоростна кутия.
През 1988 г. производството на "Корсари" в Мексико спира в синхрон със спирането на производството на модела "Сантана" в Европа. Въпреки това в латиноамериканската страна хората все още се радват да карат Corsairs, отбелязвайки, че това е не само надеждна, но и статутна кола.
Volkswagen Carat (Аржентина)
Сантана получава ново превъплъщение в Аржентина, където достига през 1987 г.; тук тя стана известна като "Карат". Тук, както на повечето американски пазари, той беше оборудван с 1,8 или 2-литров бензинов двигател, който беше съчетан с петстепенна „механика“. От техническите иновации Karat имаше независимо предно окачване, климатик, електрически прозорци. Производството на автомобили в Аржентина обаче приключи през 1991 г.
Таблица: характеристики на модификацията Volkswagen Santana (Carat) за Аржентина
| 1,8 л двигател | 2,0 л двигател | |
| Мощност, к.с. | 96 | 100 |
| Разход на гориво, л на 100 км | 10 | 11,2 |
| Макс. скорост, км / ч | 168 | 171 |
| Дължина, mm | 4527 | |
| Ширина, мм | 1708 | |
| Височина, mm | 1395 | |
| Междуосие, мм | 2550 | |
| Тегло, кг | 1081 | |
Нова Сантана
На 29 октомври 2012 г. във Волфсбург, Германия, беше представен Volkswagen New Santana, предназначен за китайския пазар и проектиран да се конкурира със Skoda Rapid, Seat Toledo и Volkswagen Jetta.
Силует, особено в профил спрямо багажника, новата "Сантана" прилича на "Шкода Рапид". Интериорът на новата "Сантана" се отличава с обмислен дизайн и ергономичност. Освен това, дори в основата, колата има въздушни възглавници, не само отпред, но и отстрани, климатик и дори сензори за паркиране.
Новата "Сантана" се предлага с два варианта на бензинови двигатели - 1,4 и 1,6 литра, мощност - 90 и 110 к.с. съответно. Трябва да се отбележи, че по-младият двигател консумира само 5,9 литра гориво на 100 км в смесен режим, а по-старият - 6 литра. И двата са съчетани с петстепенна механична скоростна кутия.
Тунинг Volkswagen Santana
Всъщност няма резервни части директно за Volkswagen Santana на руския пазар - само резервни части от анализ. "Сантана", както се казва, "колективни ферми", използвайки за тази цел подходящи резервни части от третия "Голф" или "Пасат" (B3).
Най-често срещаната опция за настройка е подценяване. Средната цена на пружините за окачване е 15 хиляди рубли. Също така на колата можете да инсталирате спойлери, двоен ауспух, "очила" на предните светлини.
Видео: настройка на "Volkswagen Santana"
Ценителите клонят към ретро тунинг, може би актуализирайки имиджа на автомобила с хромирани лайсни и т.н.
За новата "Сантана" има повече опции за настройка - това са "мигли" на фаровете, въздухозаборник на капака, алтернативни задни светлини и огледала и много други.
Цени
В Русия старата "Сантана" остана главно в малките градове. Първоначално доста рядък автомобил, Santana не е в особено търсене на основните сайтове за продажба на автомобили - от януари 2018 г. само половин дузина от тези коли се продават в цялата страна. Средна цена за автомобил 1982–1984 г с пробег от 150 до 250 хиляди км - около 30-50 хиляди рубли. Трябва да се отбележи, че повечето автомобили все още са в движение.
Отзиви на собственика
За отношението към старите "Сантани" красноречиво говорят прякорите, които собствениците им им дават в Drive2 - "тръбен муден", "бодър Фриц", "работен кон", "бодър старец", "сребърен асистент".
"Сантаните", като правило, се наследяват от техните собственици или от другари, които са "израснали" от такива машини, или се купуват за възстановяване. Собствениците на автомобили се сблъскват най-вече с липсата на резервни части. Понякога една "Сантана" в движение е три автомобила донори. Тялото на Сантана е много издръжливо, практически устойчиво на корозия, двигателят има дълъг ресурс - много коли все още се движат из страната по начина, по който са излезли от конвейера.
Уредът беше супер, никога не се повреди, продаден след лишаване. Карбураторът е преработен на VAZ от осемте. Тялото е неразрушимо, изглежда като цинк, но имаше проблеми с резервните части на външен вид.
Добър и верен кон) Никога не се разочарова по пътя, тихо кара дълги разстояния. Ако се повреди близо до къщата) И така изминава средно 25 000 километра годишно.
Купих тази кола в началото на лятото, някъде в началото на юни 2015 г. Взет под реставрация. Първоначалната идея беше да се направи класика, но след това се прероди в спорт. Двигателят харесва, бърз и бърз. Купето е в перфектно състояние.
Volkswagen Santana е автомобил, който за повече от 30 години работа в различни страни и вероятно не в най-добрите условия се е доказал като истински работен кон. Santana е добър вариант както за бизнеса, така и за душата: дори една стара кола спокойно може да се движи по пътищата още десет години, а ако вложите малко любов и старание в Santana, получавате уникален и представителен ретро автомобил който несъмнено ще привлече вниманието и ще зарадва окото и на най-взискателния шофьор.
