Volkswagen LT, малка революция

През 60-те години на миналия век във Volkswagen стана ясно, че местният транспортен пазар се нуждае от полезен товар, по-висок от 1.000 кг на Transporter. Така в началото на седемдесетте години Volkswagen решава разширете обхвата търговски превозни средства.

Спецификациите на новия превозвач бяха точни: максимална товарна площ с минимум необходимо пространство, преработена кабина със задно предаване за оптимално сцепление в тази категория, от 2,8 до (в бъдеще) 5,6 тона... Частично тествани концепции на Transporter, т.н l'LT отиде до малка революция, която се раздвижи позиция на двигателя отзад напред, между двете седалки. ...

Търсачки

През 1975 г. най-накрая дойде времето, когато Volkswagen представена в Берлин il Volkswagen LT... Ширината падна под 2,04 м и благодарение на независимото предно окачване (твърда ос от LT 40), добре координираното управление и изключително широката следа, той се отличаваше не само с добро поведение на пътя, но и с отлично управление. комфорт.

Сега компанията беше изправена пред задачата да намери такъв подходяща моторизация... Всъщност Volkswagen имаше само двигатели, които да се поберат задна позиция и новото поколение двигатели на Golf бяха твърде слаби.

Дойде подходящ бензинов двигател. Audi, Докато Десен дизел, е намерен в Perkins... Въпреки това, 2,7-литровият четирицилиндров двигател еволюира. само 65 к.с., беше "груб" и имаше неприятен звук. Така през 1979 г. към нас се присъединяват инженерите на Volkswagen. други два дизелови цилиндъра от Golf, 1,6-литровият четирицилиндров двигател стана 2,4-литров шестцилиндров и 75 коня.

1983 г., нов облик и повече мощност

пружина 1983 беше време за първи рестайлинг за LT. За повече сила дойде шестцилиндров турбодизел, първоначално от 102 CVа двигателят на Audi е заменен с шестцилиндров двигател с мощност 90 к.с. А напълно ново табло надценена пилотска кабина. Освен това гамата е разширена сLT 50 и дълго междуосие (3.650 мм) за шаси и пикап.

Две години по-късно Volkswagen LT 55 увеличен обхват до 5,6 тона и влезе там задвижване на четирите колела активира се от салона. Първата версия, разработена от Sülzer, е базирана на версията LT40 или LT45 с дълго междуосие и 6-цилиндрови двигатели, с единични колела на задната ос и други модификации на (повдигнатите) шаси и оси.

Постоянна еволюция

През 1985 г. се появяват 2,4-литрови редови шестцилиндрови дизелови двигатели. През 1991 г. атмосферният дизелов двигател е изоставен, защото няма достатъчно мощност за 4 × 4 скоростна кутияВъпреки това, повечето LTs със задвижване на всички колела бяха оборудвани с 6-цилиндрови бензинови двигатели с мощност 90 к.с. или с по-мощни 6-цилиндрови турбодизели със 102 к.с. Steyr Puch, построен в Австрия Noriker на базата на Volkswagen LT, но е произведен ограничен брой. Производството на LT със задвижване на всички колела се извършваше само навсякъде. 1.250 проби.

1993 г., нови естетически решения и нови двигатели

През пролетта на 1993 г. имаше още един естетическа промяна, с нови пластмасови елементи в радиаторната решетка и стоповете. Дизеловите двигатели са заменени с по-модерна версия: DW и DV бяха заменени съответно от двигатели с вътрешно охлаждане ACT и ACL.

Накрая капакът на двигателя беше заменен с нова версия, която имаше дупка преден което направи възможно проверката на охлаждащата течност без отваряне на целия капак на двигателя. V турбодизелов двигател с интеркулер, Доведе до мощност 95 к.с..

Почти 500 хиляди броя за 21 години

в 1996, Бен двадесет и една години от дебюта първият LT, дойде времето за смяна на поколението. За разлика от това, което се случи през XNUMX, Mercedes-Benz е Volkswagen VC те се разбраха за едно  съвместното предприятие, което създаде второто поколение LT.

Версията на Volkswagen споделяше каросерията с новия Stuttgart Sprinter, докато двигателите и трансмисиите бяха специфични за Volkswagen. Споразумение между двата немски производителя, двадесет и една години по-късно, бележи края на първия LT; през 1996 г. излиза последният екземпляр, номер 471.221... Крафтър е роден няколко години по-късно, но това е друга история.