Volkswagen ID.3 - впечатления и мнения на журналисти. Първите копия ще се появят при полските купувачи през август.

Volkswagen покани група журналисти във Волфсбург, за да им покаже производствената версия на Volkswagen ID.3. Рецензиите в медиите са изключително положителни, като колата е хвалена за темперамента и изживяването при шофиране. Сред най-често споменаваните дефекти е лошото качество на пластмасата в интериора.

Volkswagen ID.3, най-важните данни:

• сегмент: C,
• батерия: 58 (62) kWh,
• мощност: 150 kW / 204 к.с.,
• въртящ момент: 310 Нм,
• задвижвания: RWD (задни),
• обем на багажника: 385 литра,
• конкуренция: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Tesla Model 3 (сегмент D),
• цена: "до 170 000 PLN" в 1-ва версия.

Volkswagen ID.3: жив, по подразбиране без регенерация, твърда пластмаса в купето

интериор

Автомобилът беше възхитен от аеродинамиката на VW ID.3 и подчерта, че въпреки високата кабина е възможно да се постигне коефициент на съпротивление от Cx 0,267. Интериорът на автомобила се смяташе за просторен и подобен по гъвкавост на компактен миниван. Авторът на рецензията Грег Кейбъл обаче не е убеден, че автомобилът предлага удобството, подобно на Passat, което Volkswagen многократно е обещавал (източник).

Таблото е чисто, с предимно тактилни бутони (и даващи обратна връзка при докосване като вибрация) и 10-инчов екран над вентилационните отвори. Смесени материали, има много твърда пластмаса в купето... Журналистите единодушно оценяват качеството на салона като по-ниско от това на Golf.

Вътрешното осветление реагира на това, което се случва с колата: мига в бяло, когато подаваме гласова команда, става синьо, когато избираме дестинация в навигацията, зелено, когато има повикване, и червено, когато има опасност.

Шофьорски опит

Докато шофира, Volkswagen ID.3 е пъргав, въпреки че тежи около 1,7 тона. Леко натискане на педала на газта е достатъчно, за да може автомобилът да реагира моментално и да създаде впечатление за горещ хеч. В нормален режим на шофиране колата трябва да предлага еквивалента на "слабина".: Когато оставим десния крак да почине, електрическият автомобил Volkswagen ще се придвижи напред.

В режим на батерия, който се активира с второ щракване на лоста на волана, механизмите за възстановяване на енергията се активират, за да принудят автомобила да спре. Но те работят по-слабо от, например, e-Pedal в Nissan Leaf (източник).

> Volkswagen ID.3 в Гожув Велкополски. Това не е ли 1-во? Или може би 1-ви плюс със резервно крило?

Батерията с нисък център на тежестта прави ID.3 предсказуем при завой. В зависимост от оборудването автомобилът може да бъде оборудван с адаптивно или стандартно окачване. Тестваният агрегат имаше 20-инчови джанти и по-скъпи амортисьори с променливи характеристики на амортизация. Шумът в кабината се генерира от шума на въздуха и гумите, но дизайнът му трябва да бъде „добре заглушен“.

Предимството на градската кола е радиусът на завой от 10,2 метра. Всичко това благодарение на двигателя, който задвижва задните колела.

Наличност и цена

Според информация, предоставена на портала Dziennik.pl от Лукаш Задворни, директор на марката Volkswagen в Полша, Първите копия на VW ID.3 1st ще бъдат доставени на клиентите през август тази година.... Чудя се какво официално казва Volkswagen за септември:

> Volkswagen ID.3 ще започнат доставките в началото на септември. Има уловка: не всичко ще работи [актуализация]

Цената на автомобил в Полша за версия ID.3 от 1-ви трябва да започне „под 170 хиляди злоти“. По-скъпите опции струват съответно "до 200" и "до 220" хиляди злоти. Най-основният модел с батерия от 45 kWh ще се предлага за под 130 PLN.

Подробности за цените за ID.3 1-ви ще бъдат обявени след няколко дни, 17 юни. Ценоразписите, които не са първо издание, ще бъдат публикувани през втората половина на юли:

> Volkswagen ID.3 цени 1-ви в Полша през юни, ID.3 цени с изключение на 1 юли / август, ID.4 премиера през втората половина на 2020 г.

Начална снимка: (c) Driving Electric, други (c) Volkswagen

Това може да ви заинтересува: