Volkswagen ID.3 с термопомпа в сравнение с VW ID.3 без термопомпа. Каква е разликата и струва ли си да плащате допълнително?
Тест драйвове на електрически превозни средства

Volkswagen ID.3 с термопомпа в сравнение с VW ID.3 без термопомпа. Каква е разликата и струва ли си да плащате допълнително?

Каналът Battery Life сравни Volkswagen ID.3 1st Plus без термопомпа и ID.3 1st Max с термопомпа. Оказа се, че при ниски външни температури и високи температури в кабината разликата в консумацията на енергия е значителна, а моделът с термопомпа е по-добър.

Термопомпа - заслужава ли си или не? Друг глас в дискусията

Експерименталните условия бяха леко променени, за да се подчертаят очакваните разлики между двете превозни средства. При външни температури, вариращи от 2 до 6 градуса по Целзий, шофьорите настройват температурата в купето на 24 градуса и редовно проверяват дали отоплението на някоя част от купето е ограничено.

Оказа се, че моделът с резистивни нагреватели консумира средно 17,7 kWh/100 km (177 Wh/km), докато версията с термопомпа консумира 16,5 kWh/100 km (165 Wh/km), т.е. с 6,8% по-малко. . След изминаването на същото разстояние с кола без термопомпа оставаха 69 километра, при варианта с термопомпа - 101 километра.

Volkswagen ID.3 с термопомпа в сравнение с VW ID.3 без термопомпа. Каква е разликата и струва ли си да плащате допълнително?

Зареждането на двете коли изглеждаше интересно. Моделът без термопомпа имаше по-изтощена батерия (20 срещу 29 процента), започна с повече мощност и, внимавайте, настигна и след това изпревари опцията за термопомпа. Обяснението на собственика на 1st Plus беше доста главозамайващо: той твърди, че е защото е тръгнал от различно място на кривата на заряда. Освен това, неговите собствени измервания показват, че разликата между 20 и 29 процента е незначителна (отбелязахме тези стойности с червени точки):

Volkswagen ID.3 с термопомпа в сравнение с VW ID.3 без термопомпа. Каква е разликата и струва ли си да плащате допълнително?

Връщайки се към основната тема, моделът без термопомпа консумира само 33,5 kWh от зарядното устройство, моделът с термопомпа 30,7 kWh. Заключение? Колкото по-често караме при температури под 10 градуса по Целзий, толкова по-чувствителна ще бъде термопомпата. Това си струва да се има предвид, като се помни, че обикновено отиваме на работа сутрин, когато температурата е по-ниска.

Цяло вписване:

Бележка на редактора www.elektrowoz.pl: Струва си да се обърне внимание на мощността на зареждане на двата автомобила при ниски температури и да ги сравним с кривата в съдържанието.

Това може да ви заинтересува:

Добавяне на нов коментар