Volkswagen Golf GTI все още е емблематичен
Съдържание
Volkswagen Golf GTI е в тази позиция повече от 40 години. Но ако на пазара има R, което е най-мощният и най-бързият Golf, GTI все още означава ли това, което правеше в дните на първото поколение?
Golf GTI е не само спортен вариант, но и най-емблематичният. Именно този модел показа, че спортното шофиране не трябва да се свързва само със скъпи автомобили. Създадена е през 1975 г. от екип от девет души. Не се знае каква ще е съдбата му. Предполагаше се, че продажбите няма да надхвърлят 5 единици. Това беше достатъчно за Golf GTI, за да се класира за Group 000 Touring Car Racing. Това, което трябва да дойде като изненада, беше, когато се разкри, че GTI не се продава в първоначално очакваните количества, но приключи производството на 462 бройки. части!
Колата еволюира през годините, но все още е синоним на горещ хечбек. Само когато всички на пазара търсят производителност на суперхеч, сравнима със суперколата от предишното десетилетие, има ли място на пазара за GTI?
По-малко двигатели, по-добро управление
Доскоро Golf GTI се продаваше в два варианта – 220 к.с. и 230 к.с По-популярна в Полша беше по-мощната версия - версията Performance с 230 к.с.
Най-важната разлика между GTI преди и след рестайлинг са фаровете. Червената лента на решетката и във вътрешността на фенерите остана, но по различен начин. LED дневните светлини също са подредени по различен начин. На задните светлини се появиха хоризонтални ивици на осветление. Golf вече има динамични мигачи.
Що се отнася до стиловете на каросерията, ние ще поръчваме Golf GTI във версии с 3 и 5 врати. Интересното е, че повечето производители постепенно спират производството на хечбеци с един чифт врати. Volkswagen остава верен на тази концепция.
40-та годишнина на бар Clark
Golf GTI се свързва с карирана тапицерия. Този интериор присъства в този автомобил повече от 40 години. И това е, което разделя клиентите. Някои хора го намират за стилно. Други бързо избират различна тапицерия в конфигуратора. Можете да го погледнете в различен контекст – като дизайн на единствената жена в екипа, работил по първия Golf GTI. Не само Gunhild Liljeqvist създава карираната тапицерия, но и копчето за превключване на предавките също е неин дизайн.
Тестваният Golf е лишен от емблематичната решетка, но има тапицерия на вратите с текстура на пчелна пита, микрофибър и еко кожа. Такъв пакет струва 3500 злоти и трябва да признаем, че изглежда много добре.
Обновеният Golf GTI получи активен информационен дисплей като стандарт. Не всеки харесва това решение. Много хора все още предпочитат класически аналогови часовници. Добре. Стандартът GTI включва също Composition Media, активен круиз контрол, Front Assist и избираеми режими на шофиране. Окачването на DCC обаче струва допълнителни 3 PLN.
Предположението винаги е било едно и също - Golf не трябва да е напълно различен от обикновената версия и GTI, но трябва да е напълно различен.
Точно там е силата му
Различните характеристики на управление на Golf GTI Performance се постигат благодарение на спортното окачване, подобрените спирачки и преди всичко електромеханичния VAQ диференциал. Що се отнася до принципа на работа, той може да се опрости по следния начин: това е все едно да поставите Haldex между колелата на предния мост. Компютърът контролира степента на блокиране на диференциала, осигурявайки най-доброто сцепление.
Под предния капак имаме 2-литров TSI двигател с 245 к.с. Максималният въртящ момент на тази версия е 370 Нм в диапазона 1600-4300 об/мин. В сравнение с версията преди повдигане имаме 15 к.с. и 20 Нм повече. Ускорението до 100 км/ч с DSG скоростна кутия отнема 6,2 секунди. По повод фейслифта DSG получи седма предавка.
Разбира се, Golf R е по-бърз и според мнозина е най-добрата кола във всяко отношение. GTI обаче има метод. Той има перфектната мощност - такава, която ви позволява да се наслаждавате на бързо каране, но все още не е твърде мощна, за да се справите. Предното задвижване тук е плюс, особено с VAQ диференциала. Благодарение на това Golf може да завива много бързо, пъргав е, но и тук има много неща. Трябва умело да управлявате газта и волана, за да не работите в режим нула-едно. Именно това го отличава и му позволява да продължи да поддържа култовия си статус въпреки по-силните разновидности на пазара.
За тест получихме версия с DSG скоростна кутия и без DCC окачване. Окачването е добро - нито много твърдо, нито много меко. С активните амортисьори бихме получили малко повече комфорт и малко повече спортност, в зависимост от избрания режим, но тук вече е много добре балансиран. DSG трансмисията е много приятна за шофиране, но ... малко ни изолира от случващото се с колата. Ако купувате GTI като кола за ежедневно каране - тази скоростна кутия ще бъде много добра. Въпреки това, ако купуваме GTI главно с намерението за бързо и забавно шофиране, ръчната трансмисия дава напълно различно изживяване при шофиране.
Golf GTI е двойно по-скъп от базовата версия - City. Той струва 127 790 PLN във версията с 3 врати и 129 550 PLN във версията с 5 врати. За кутия DSG ще трябва да платите допълнително 8,5 хиляди PLN. злота.
Все още емблематичен, все още във форма
Volkswagen Golf GTI намери своя път преди 40 години. Както можете да видите, този метод работи и днес - вече в различна опаковка, с различна мощност и оборудване, но всички със същото удоволствие от шофирането.
И дори ако следващото R-ki скоро ще надхвърли 400 к.с., можете да бъдете сигурни за GTI. Защото човек живее не само насила, а лидерството все още е важно. И в това отношение GTI е най-интересният вариант на Golf.
