Jeep Wrangler - звездата все още блести

На пръв поглед може да си помислите, че е просто модернизация. Но нито едно от тези неща! Добре познатият външен вид е леко променен, но отдолу имаме изцяло нов дизайн. За щастие той все още е небръснат корав тип от далечна Америка. Това е новият Jeep Wrangler.

Поколението JK, току-що излязло от продажба Джип Вранглер надмина очакванията на компанията. Фабриката в Охайо работеше на пълен капацитет почти през целия производствен период, което означаваше удължено време за чакане за клиентите. Едва ли някой се е обезсърчил от него, защото това е едно от последните истински офроуд превозни средства, с които можем да пресичаме пътища, пустини, реки, пустини и дори каменисти пътеки без никакви модификации. Освен това легендарната марка се свързва с победата във Втората световна война. Решението да се започне работа по новото поколение беше взето преди няколко години, днес знаем, че то не се различава много от добре приетия предшественик.

Концепцията остана същата. Основата новият Jeep Wrangler Серията JL е солидна опорна рама, оборудвана с двигател, скоростна кутия, редуктор и твърди задвижващи оси, базирани на спирални пружини. Каросерията е монтирана върху него в две версии, къса с три врати и дълга с пет врати, все още наречена Unlimited. Каросерията все още е универсална и може да се разглобява, така че в зависимост от вашите нужди можете да се отървете от покрива над главата си, целия твърд покрив и дори страничните врати. Предното стъкло може да се постави на капака и всички операции могат да се извършват от двама души без излишни усилия.

джип избра дори да не експериментира с външния вид. Нужно е наистина опитно око, за да се различи веднага новото поколение Wrangler от стария. Най-бързият начин да забележите разликата е като погледнете броните и светлините с нова форма, оборудвани с LED технология. Капакът на двигателя вече е издут. Останалите детайли са променени по много фин начин, дори монтирането на резервното колело на вратата на багажника изглежда почти идентично. Но кой мисли, че греши новият Wrangler няма нищо ново в това. Да, има много.

Качеството има значение. Новият Jeep Wrangler

Тези, които се занимаваха с предшественика, със сигурност забелязаха доста небрежния подход на производителя към изработката и качеството на използваните материали. Виждаше се главно при модели от началото на производството, т.е. от 2006 г. Фейслифтът, извършен три години по-късно под надзора на Fiat, промени много към по-добро, лошото впечатление е нещо от миналото, но новото поколение бие предишното. Вече няма да намерим недовършени пластмаси или стърчащи панели, а качеството на материалите е безупречно. Това вече не е просто полезна кола, ако не изберем базовата версия на Sport, а по-скъпите Sahara или Rubicon, може да се третира като страхотен SUV. Разбира се, това не омаловажава проходимостта на новия Jeep.

За какво има да се оплаквам новият Wranglerе определено презареждане на таблото. Има много бутони, включително и тези за управление на прозорците на вратите, които може да изглеждат доста трудни за научаване на начинаещ потребител. Разбира се, това има и предимството, че след като запомните къде се използват бутоните, е по-лесно да получите достъп до често използвани функции и системи. За това не е необходимо да изследвате тъмните ъгли на бордовия компютър. Управлението на задвижванията, изключването на ESP, старт-стоп системата или анестезията на сензорите за паркиране отнема буквално миг. В свободното си време, например докато чакате зеления светофар, можете да хвърлите око върху някой от многото забавни детайли, като изображенията на Jeep Willys или характерната решетка със седем гнезда, разположена в различни части на купето.

Просторен интериор Джип Вранглер не се е променило значително. Предницата е "приятно" стегната, а седалката е позиционирана на идеално разстояние от вратата, което от една страна позволява удобно пътуване, от друга страна ви позволява да гледате през прозореца, за да контролирате избрания път в полето . Свалящите се врати са с двойна система от ограничители, стандартна за всички съвременни автомобили, и допълнителни, изработени от платнени ленти. Последните разбира се са декоративни, но могат и да пречат на някои пътници, защото "влизат" в купето. В задната част на версията с пет врати има огромно пространство за главата - когато се накланяте напред, трябва да внимавате само с високоговорителите, монтирани на централната скоба. Можете да ги ударите болезнено. Има достатъчно място за краката, така че пътниците в трекинг обувки не трябва да се оплакват, няма повече лудост около коленете, но все още има отпуснатост.

Разбира се, късото тяло е забележимо по-лошо в тази област. Предните седалки се накланят доста напред, така че малко пъргавина е достатъчна, за да влезете и да излезете обратно. Противно на външния вид, там изобщо не е тясно и коленете няма да страдат дори при възрастни. Този комфорт в никакъв случай не е платен от жертвите на предните седалки. За сметка на това багажникът при късата версия е символичен (192 л), така че за да носите повече от две малки раници, колата трябва да се смени с двойна. Много по-добра е версията Unlimited, при която в багажника ще влизат 533 литра, каквото си поискаме.

Новият Wrangler е като всеки друг модерен автомобил и предлага цял набор от съвременни решения за забавление и безопасност. Стандартно мултимедийната система се управлява чрез Uconnect 7-инчов сензорен екран с bluetooth. В по-скъпите спецификации се предлага 8-инчов екран, а системата има поддръжка за Apple Carplay и Android Auto. Системите за безопасност включват спирачен асистент и система за управление на теглено ремарке.

Две сърца, или какви двигатели предлага новият Jeep Wrangler

Използваният досега бензинов двигател от серията Pentastar, въпреки отличното си мнение на пазара, трябваше да отстъпи място на агрегат, адаптиран към нашето време. Неговото място в новата версия на Wrangler той използва четирицилиндров 2.0 турбо агрегат с 272 к.с. и 400 Nm въртящ момент. Стандартно работи с осемстепенен автоматик. За съжаление тези двигатели няма да бъдат добавени към офертата до началото на следващата година, така че на представянето си имахме работа с втора новост.

Това е дизелов двигател с четири цилиндъра, но с работен обем 2.2 литра. Този двигател, подобно на своя предшественик, 2.8 CRD, генерира 200 к.с. мощност и въртящ момент от 450 Nm. Той също е съвместим само с осемстепенна автоматична скоростна кутия.

Търговско предложение новият Jeep Wrangler включва три нива на оборудване: базов спорт, луксозен Sahara и всъдеход Rubicon. Първите два използват задвижване на четирите колела Command-Trac с редуктор 2,72:1. Rubicon, от друга страна, има подсилена задна ос Dana 44, задвижване Rock-Trac с намалено съотношение 4,0: 1, освен това има пълни блокажи на осите, гуми MT за всякакъв терен и електрически разединяем преден стабилизатор за по-добра извивка и оттам свойства извън пътя.

Предстоеше да усетим разликата между двата вида шофиране по подготвения офроуд маршрут, тествайки дългите версии на Sahara и Rubicon. Въпреки че много от функциите му не бяха достъпни за превозни средства с нисък просвет или превозни средства с две задвижващи колела, очевидно за Wrangler оказа се кифла с масло. И двете разновидности изминаха маршрута без проблеми.

Това е нещо като "проблем" на Rubicon, че перфектното му шаси нямаше възможност да докаже предимството си в това шоу, но и ясен сигнал, че не винаги трябва да се избира за офроуд каране. Последният е тривиален, дори по отношение на офроуд габаритите - просветът варира между 232 и 260 мм в зависимост от версията, а ъглите на заход и отход са едни от най-впечатляващите сред всъдеходите (отпред: 35- 36 градуса; отзад: 29-31 градуса ). В допълнение, броните са поставени много високо, което увеличава способността за "бягане" на високи препятствия. Трябва само да внимавате за долната радиаторна решетка, която стандартно е пластмасова и лесно се поврежда. Каталогът с аксесоари Mopar, който вече е готов поради ранна продажба, със сигурност ще ви помогне Wrangler в Съединените щати. Стандартната дълбочина на газене е 762 мм, а дренажните пробки в пода улесняват оттичането на излишната вода (или по-скоро утайка) и измиването на интериора с маркуч – като в доброто старо време.

И това е, което е нов Jeep Wrangler. Тя не претендира за нищо, тя е напълно използваема, ако ни потрябва, но и удобна, ако трябва да служи само като ефективна крушка.

Ценова листа новият Jeep Wrangler отваря спортната версия с три врати с дизелов двигател, оценена на 201,9 хиляди. злота. Sahara и Rubicon със същата единица струват еднакво, т.е. 235,3 хиляди. злота. Бензиновият двигател няма да се предлага в базовата комплектация, а цената на двете по-скъпи разновидности е 220,3 хил. злота. Доплащането за версията Unlimited с пет врати възлиза на 17,2 хил. PLN за всеки случай. злота.