Volkswagen Crafter 35 Van Plus 2.5 TDI (80 kW)
Ако работата ви е да транспортирате товари от точка а до точка б, тогава трябва да помислите за вашето превозно средство. Разбира се, капацитетът на полезен товар, пространството за багаж и възвръщаемостта на инвестицията са от решаващо значение, но комфортът и качеството на возене са просто приятно докосване. Нещо ненужно, но полезно.
С новодошлия си Crafter, Volkswagen допълнително укрепи своята 50-годишна традиция в програмата за камиони. Вероятно вече знаете, че са го разработили заедно с Mercedes Benz, но ако не сте знаели това, става ясно, когато го погледнете. От разстояние те се различават само по предната маска, фаровете и значката на носа. Вътре поне още един, не Volkswagen, лост за чистачки, фарове и т.н. на волана ще боде. Иначе всичко е почти същото.
Но нищо от това не ме притеснява. За тези от нас, които трябваше да поемат ролята на автомобилен превозвач, нещо повече от външния вид беше важно. При микробусите критериите за покупка, както и самата оценка, са малко по -различни от критериите за покупка на леки автомобили. Цветът тук не е толкова важен. А тя, вашата по -добра половина, която не работи като счетоводител в семейния бизнес, няма думата в решението. Тук финансите са още по -важни. И финансовото изчисление показва добре в случая с Crafter.
Той не е най -скъпият сред конкурентите (е, не евтин), но има двигател, който консумира малко с такива големи размери, тегло и в крайна сметка товароносимост. Ние се стремяхме към 12 литра на 5 километра, но пътуването беше безмилостно. При умерено шофиране, а не такава „жажда“, разходът също може да падне малко под десет литра на 100 км. Не успяхме обаче да достигнем осемте и няколко децилитра консумация, посочени в проспекта. Може би при спокойно време, с пълно разтоварване и с изключително спокойно шофиране, без да чакате на светофарите и без други участници в движението, които ще ви пречат при шофирането ... Така че, когато изчислявате спестяванията, добавете поне два до три литра към фабриката данни и изчислението ще бъде по -„жизнеспособно“.
Но за да не ни сравнява някой твърде шумно с вечните недоволници, предпочитаме да посочим още няколко икономически факта. Crafter има сервизен интервал от цели 40 хиляди километра, така че ще го закарате на сервиз (ако карате средно много според критериите за доставка) веднъж годишно, което не би трябвало да е много скъпо, тъй като има основен сервизен интервал. Следващото предимство е, че не е нужно да сменяте ангренажния ремък (и да се отървете от добра купчина пари) за 200-12 мили. Ако бъде нападнат от ръжда, Volkswagen ще ви поддържа XNUMX години, а гаранцията на боята е три години.
Освен това Crafter няма да ви остави объркани с полезния си товар. С общо допустимо тегло от три и половина тона, това вече е истински камион. Можете също така да избирате между по -малък полезен товар (три тона) и най -големия, който е цели пет тона.
Volksawgen помисли за лекотата на използване, тъй като достъпът до самото товарно пространство е отличен, плъзгащите се врати се отварят широко, така че товаренето на товара с мотокар (европалет) е бързо и лесно и не можете да се страхувате да вземете повече със себе си, докато зареждане на стълбове или листове. В долната част и ъглите са осигурени здрави монтажни уши, така че осигуряването на товара е лесно, безопасно и бързо.
Тъй като тестовата версия беше комбинация от ван и ван - три седалки отпред и още една пейка отзад (место за петима пътници и водача), товарната част беше отделена от пътническата и защитена със стена. и метална мрежа в съответствие с днешните стандарти за безопасност. Разбира се, тук не можем да говорим за претъпкани пътници, но бяхме много изненадани колко удобно беше, независимо откъде е взето. Седалките бяха удобни, макар и малко по-изправени, отколкото сме свикнали в колите. В същото време шумоизолацията е достатъчно добра, за да могат пътниците да говорят нормално дори при скорости над 100 км/ч.
Разбира се, не може да се говори дълго за шофиране. Факт е, че Crafter се управлява от типичен Volkswagen, така че водачът има добър контакт с пътя през цялото време и усеща какво се случва на пътя и колко бързо се движи в моментните условия на шофиране. Обзорът на водача зад волана е много добър; страничните огледала също осигуряват отлична видимост назад. Фактът, че този Crafter е много дълъг и наистина огромен, се усеща само когато вятърът духа по-силно или когато пътят се завива. Е, той също не харесва града, но след малко тренировка водачът свиква с големите габарити.
Избраният двигател, който в тази версия произвежда 80 kW, също говори за неговата полезност. Този е достатъчно мощен, за да предложи добър ежедневен компромис с шестстепенна скоростна кутия с малък размер, чийто спортен лост с къса скоростна кутия се намира на опората на централната конзола. Когато се движим из града, няма от какво да се оплакваме, но нещата са малко по -различни по по -бързите пътища и магистрали. Там, до 130 км / ч, той се бори, особено при пълно натоварване. Ако не натоварихме микробуса с товар, това би било като да не карате спортна кола през любимите си завои по пътя и след това да напишете тест. Толкова неприемливо!
Трябва да благодарим на дружелюбните продавачи на строителни материали, които винаги се радват да ни заредят с различни видове цимент, така че да можем да оценим товарния микробус дори в случая, за който е предназначен. И така можем да препоръчаме по -мощен двигател на всеки, който знае, че Crafter често ще бъде напълно зареден. Това не е лошо, но защо да го притесняваме, ако има по -добро решение.
И накрая се върнахме на парите. Разбирате ли, мъчението е по-бърза умора на материала, претоварване на възли и оттам допълнителни разходи. Ако попаднете в група хора, които се интересуват точно от такъв ван за доставка, ще има доста такъв тест (струва 37.507 35 22.923 евро), така че винаги е добре да помислите от какво наистина се нуждаете. Базовият Crafter XNUMX с този двигател струва €XNUMX. В противен случай най-вероятно ще говорите за наем или лизинг.
Петър Кавчич, снимка: Петр Кавчич
Volkswagen Crafter 35 Van Plus 2.5 TDI (80 kW)
Основни данни
| Продажби: | Porsche Словения |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 22.923 € |
| Цената на тестовия модел: | 37.507 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 80kW (109 KM) |
| Максимална скорост: | 143 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 8,0 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 5-цилиндров - 4-тактов - редови - директно впръскване турбодизел - работен обем 2.459 cm3 - максимална мощност 80 kW (109 к.с.) при 3.500 об./мин. - максимален въртящ момент 280 Nm при 2.000 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят се задвижва от задните колела - 6-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M+S). |
| капацитет: | Производителност: 143 км/ч максимална скорост - 0-100 км/ч ускорение: няма данни - разход на гориво (при половин товар и 80 км/ч постоянна скорост) 8,0 л/100 км. |
| Масе: | празен МПС 2.065 кг - допустима брутна маса 3.500 кг. |
| Външни размери: | дължина 6.940 мм - ширина 1.993 мм - височина 2.705 мм. |
| Кутия: | 14.000 л. |
Нашите измервания
| T = 10 ° C / p = 990 mbar / отн. Собственост: 59% / Показания на измервателния уред: 2.997 XNUMX км | |
| Ускорение 0-100 км: | 21,6s |
|---|---|
| 402 м от града: | 21,8 години ( 102 км/ч) |
| 1000 м от града: | 40,5 години ( 124 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 12,9 / 13,5s |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 21,3 / 23,8s |
| Максимална скорост: | 143 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 12,5 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 47,6m |
| AM таблица: | 45m |
оценка
Страхотен микробус, комбиниращ микробус и микробус. Фактът, че може да побере общо шест души и освен това голям товар е неговото голямо предимство. За перфектното изживяване просто искаме да имаме малко по -мощен двигател и малко по -достъпна цена по отношение на оборудването.
Хвалим и укоряваме
модерен мощен двигател (висок въртящ момент)
ефективност на двигателя (ниска консумация, сервизни интервали)
полезен интериор
удобство според класа на доставка
огледало
двигателят е малко слаб при пълно натоварване
