Тест драйв Audi A7 50 TDI quattro: експрес към бъдещето

Тест на новото поколение на елитен модел от Инголщат

Неговият предшественик все още се смята за един от най-красивите модели на Audi, а новото поколение A7 Sportback добавя още по-впечатляващ набор от съвременни технологии към гамата.

Всъщност при първата среща с новото издание на A7 имаме усещането, че пред нас е нашият добър стар приятел, макар и малко променен. Да, сега радиаторната решетка е по-доминираща, а острите ъгли и ръбове в дизайна са по-изострени, но силуетът на елегантното купе с четири врати е почти сто процента запазен. Което не трябва да се приема като недостатък – напротив, защото A7 е един от най-елегантните модели, създавани от марката с четири пръстена-емблема, а новото му поколение изглежда още по-изискано от предшественика си.

Приликата с предишния модел обаче изчезва веднага щом се качите зад волана. Вместо класически бутони, ключове и аналогови устройства, ние сме заобиколени от много екрани, някои от които са чувствителни на допир и тактилни. Най-важните данни за шофиране се проектират върху предното стъкло директно в зрителното поле на водача с помощта на дисплея с главата нагоре, дори познат елемент като контролния блок за осветление е заменен от малък сензорен екран. Това е, което Audi цели пълната дигитализация.

Благодарение на висококачествените дисплеи с отличен контраст, които реагират почти моментално, интериорът придобива особен футуристичен чар. Истината обаче е, че работата с повечето от функциите отнема време за свикване и е разсейваща. Вземете например управлението на Head-up дисплея: за да промените неговата яркост, първо трябва да отидете в главното меню, след това в подменюто "Настройки", след това да дадете командата "Назад", след това "Индикатори" и т.н. - след това ще бъдете отведени до "Head-up дисплей". Тук трябва да превъртите надолу, докато стигнете до опцията за регулиране на яркостта и да натиснете Плюс толкова пъти, колкото е необходимо, за да постигнете желаната яркост. Менютата обаче са достатъчно логични и повечето от тях стават относително лесни за управление с гласови команди.

За щастие поне трилитров TDI с 286 к.с. започва с бутон, а не с гласова команда или ровене в меню. Преместете джойстика, за да прехвърлите предаването в D и стартирайте. A7 Sportback впечатлява от първите няколко метра с изключително високото си ниво на комфорт на окачването и звукоизолация. Въздушното окачване и двойното акустично остъкляване ви отнемат практически далеч от външния свят, а A7 поддържа безупречни обноски, дори и по груби пътища.

Костуване със скорост до 160

Интериорът става още по-тих, когато двигателят се изключва автоматично при движение без тяга със скорост до 160 км/ч. С максимален въртящ момент от 8,3 Nm на своя V100, голямото купе с четири врати лесно ускорява от 620 до 6 за 5,6 секунди. Въпреки това, когато потегля силно и ускорява, TDI отнема секунда за размисъл, преди да го използва. пълната ти сила. Въпреки наличието на 0-волтова бордова мрежа, Audi не използва тук бързодействащ електрически компресор, какъвто е случаят с SQ100. Благодарение на иновативната система за задвижване на четирите колела, почти петметровата машина стреля удивително сръчно дори в тесни и тесни завои, практически без наклон. Има обаче коли в тази категория, които са много по-лесни и директни за управление. И това не бива да учудва никого, тъй като при измерването на теглото на A48 са отчетени сериозните 7 килограма, което обуславя по-скоро уверено-комфортния, отколкото спортния му характер.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

+ Отлична звукоизолация, много добър комфорт при возене, тежък дизелов двигател, изобилие от вътрешно пространство, удобни седалки, много спомагателни системи, богата свързаност, мощни спирачки

– Осезаемо мислене при ускоряване от ниски обороти, много тежък, двигателят е малко шумен при пълно натоварване, функционалният контрол изисква пълна концентрация, висока цена

Текст: Дирк Гюлде

Снимка: Ахим Хартман