Водородът между алтернативните горива и електрификацията

Ако природният газ се е утвърдил като един от най-жизнеспособните алтернативни решения за намаляване на зависимостта от изкопаеми горива, както се вижда от големия брой автомобили на пазара, които все повече се оценяват от транспортните компании,водород е ресурс, който обещава да завърши този сложен процес, предлагайки възможен ключ към пробив в електрическите двигатели. 

средство възобновяеми практически неизчерпаем, тъй като до голяма степен присъства в природата, главно във вода, водородът може да се получи за електролиза използване на енергия, получена на свой ред от други естествени източници (като слънце или вятър), и следователно създаване на верига за доставки 100% добродетелен... В момента най-големият проблем е със съхранението и разпространението му, което изисква определени заводи налягане и температура проверете.

Експеримент с топлинна машина

Направен е опит да се използва водород като гориво "Direct", за двигатели с вътрешно горене вместо бензин. Най-известният експеримент е експериментът BMWкойто от 2006 до 2008 г. произвежда малък парк от превозни средства от серия 7, наречен Hydrogen7. Той беше задвижван от 12-литров двигател V6 760i, модифициран да работи както с бензин, така и с водород.

Въпреки това, в това приложение връщане и автономността бяха ограничени: двигателят развива 40% по-малко мощност от бензиновия агрегат, дори по отношение на разстоянието, сравнението беше твърде голямо неизгодно... Mazda също изпробва за кратко този път, прилагайки го към ротационния двигател Wankel RX-8. Определено по-интересно е използването на водород за генериране на електричество от горивни клетки или горивни клетки.

Водород и горивна клетка

С горивни клетки, водородът се рекомбинира с кислорода във въздуха, за да генерира електрическа енергия, като ефективно обръща електролитния процес, който включва деленето, необходимо за производството на самия водород. Всичко без термично горене и скоефициент на изпълнение например, за да убеди различни производители (като Toyota и Hyundai) да инвестират в развитието на тази технология.

Горивна клетка в търговски превозни средства

В момента се извършва използването на горивни клетки. експериментален с бързо развиващи се приложения. Вече има много примери за електрически градски автобуси, които са изминали милиони километри в експлоатация, оборудвани с частни системи, също инсталирани тук в експериментално име.

Ако погледнем тежък Най-напредналият производител на горивни клетки до момента е Nikola Motor, който ще пусне електрическия камион TRE от 2021 благодарение на тясното сътрудничество през 2019 г. с CNH Industrial... Вторият ще бъде добавен към опцията за дълги разстояния, захранвана от батерии, с цилиндри с високо налягане въглеродни влакна, автономия до 800 км и време за зареждане прибл. 15 минути.

В Калифорния в пристанищата Лос Анджелис e Дълъг плаж Съчленени камиони с горивни клетки, създадени в сътрудничество между Toyota и Дилъри... Средствата се основават на T680 Клас 8 Оборудван с електрическа трансмисия с горивни клетки, доставена от Toyota. Проектът включва и изграждането на някои станции бензиностанции, които разпределят водород от възобновяеми източници.

Light Renault се грижи за това

Първото приложение за средни и компактни модели дойде от Франция, по-конкретно от Renault, което започна да пуска опции за горивни клетки за електрическите модели Kangoo ZE и Master ZE между края на 2019 г. и тази година. нараства до 3 пъти автономност в сравнение със 100% електрически превозни средства, времето за зареждане е 5-10 минути.