Шофьорът през очите на психолог

Интервю с Дорота Бонк-Гида, ръководител на катедра по психология на автомобилния транспорт в Транспортния институт.

Катедрата по психология на автомобилния транспорт е водещата институция в страната, занимаваща се с проблеми, свързани с поведението на участниците в движението.

Какъв е предметът на подробната изследователска работа?    

Дороти Банк-Гайда: Катедрата по психология на автомобилния транспорт на Автотранспортния институт се занимава с анализ на психологическите причини за ПТП и ПТП. Обръщаме специално внимание на научното изследване на поведението на водачите по отношение на тяхното функциониране в условия на движение, вариращи от типично поведение през влиянието на фактори, които нарушават безопасността на пътуващите, и завършвайки със събития, които застрашават живота и здравето на неговите. участници.

Една от посоките на нашия анализ са и психологическите характеристики на младите шофьори като чести извършители на пътнотранспортни произшествия - (18-24 години). Освен това в отделението се справяме с нежелани ситуации, т.е. явления на агресия по пътищата и интоксикация на водачите на МПС. Благодарение на опита и сътрудничеството на нашия екип с психологически лаборатории от цяла Полша, ние сме в състояние да извършваме различни видове анализи в широк диапазон. В замяна получаваме уникален източник на информация за поведението и навиците на местните шофьори. Искам да отбележа, че ние сме единствената изследователска институция в Полша, която разработва методи за психологическо изследване на шофьорите, а публикациите на отдела са уникални публикации в областта на транспортната психология. 

Значението на нашето звено се потвърждава от факта, че психологическото изследване на водачите може да се извършва само от психолог с квалификация специалист, потвърдена от запис в регистрите, водени от войводските маршали. Ето защо, с цел популяризиране на знанията в областта на пътната безопасност, персоналът на катедрата се включва активно в обучението на психолози, които искат да получат квалификация чрез провеждане на теоретични и практически занятия с аспиранти в областта на транспортната психология. Друга форма на обучение са семинарите и специализираното обучение. Получатели, наред с други Регионална КАТ, криминалисти, транспортни психолози. 

Проучванията, проведени в лабораторията на ZPT, и техните резултати потвърждават ли общоприетото схващане за лошите навици на полските шофьори и тяхната банална бравада?

Проведените в катедрата научни изследвания обективно представят определени явления чрез подробен анализ на нагласите и мотивите на водачите. Резултатите са предназначени да развенчаят социалните митове за трафика, като ефекта на алкохола върху ефективното шофиране. Като учени ние се противопоставяме на противопоставянето на участници в движението, като шофьорите на автомобили срещу мотоциклетисти, защото нашата цел е преди всичко да популяризираме безопасните навици и да разпространяваме принципите на култура на шофиране и взаимно уважение на пътя. 

Анализът на психологическите явления в транспорта ни позволява да посочим възможностите за влияние върху подобряването на пътната безопасност. Индивидуално всеки шофьор, подложен на преглед в психологическата лаборатория на Отдела, след тестване получава препоръки как да подобри комфорта на функциониране в трафика, като се вземат предвид собствените си силни и слаби страни. Често се консултираме и с лекари (офталмолози, невролози), за да преценим правилно липсата или наличието на противопоказания за шофиране като част от превенцията при даден човек. 

Възможно ли е въз основа на анализа на събраните резултати от изследването да се прецени откъде идва агресията в трафика?

Дейността на отдела включва и създаване на програми за обучение и преквалификация на специфични групи водачи или транспортни специалисти. Учебната дейност на катедрата допринася и за популяризирането на резултатите от нашите изследвания на научни конференции и семинари. Анализираме популацията на полските шофьори от гледна точка на техните специфични психологически характеристики, включително склонността към рисково поведение в трафика.

Опитваме се да разпространяваме знанията си, като участваме активно в социални кампании, например като предупреждаваме срещу шофиране в нетрезво състояние или като директно се обръщаме към младите шофьори и тяхното поведение на пътя. И накрая, чрез нашата дейност се опитваме да достигнем както до специалисти по пътна безопасност, така и до широк кръг от шофьори, както професионални, така и любители, включително чрез медиите, предоставяйки експертни оценки, които обясняват причините и последствията от конкретни действия на пътя. 

Възможно ли е в светлината на действащите разпоредби да се изключат лица, които нямат предразположение да управляват превозно средство, преди да станат шофьор?

Действащата нормативна уредба относно психологическите тестове на водачите налага това задължение на определена група респонденти. Такива тестове са задължителни за водачи (камиони, автобуси), превозвачи, таксиметрови шофьори, шофьори на линейки, инструктори по шофиране, проверяващи и кандидати за шофьори, назначени от лекар.

Проучването обхваща и лица, принудително изпратени от полицията за преглед. Това са: извършители на ПТП, шофьори, задържани за шофиране в нетрезво състояние или превишаване на лимита на точките за недостатъчност. Нашият отдел разработва методи за психологически тестове на водачи, т.е. набори от тестове и насоки, необходими за правилната и точна диагноза на горните шофиращи превозни средства. За съжаление, ние проверяваме кандидати за шофьори в Полша само с направление от лекар. Следователно нямаме законова възможност да влияем на начинаещи шофьори, а те са виновници за много произшествия (шофьори 18-24 години).

В резултат на това шофьорските книжки често се издават на хора, които познават правилата за шофиране на оператора, но могат да бъдат емоционално незрели, социално неспособни, враждебни и конкурентни, или прекалено страхливи и следователно потенциално опасни. Липсата на психологически тестове на кандидатите за водачи означава, че право на управление на МПС се предоставя на лица с емоционални и психологически проблеми. Друг важен недостатък на полското законодателство е липсата на задължителни прегледи на възрастни хора и възрастни хора. Тези шофьори често представляват заплаха за себе си и за другите, тъй като не са в състояние правилно да преценят собствената си предразположеност към шофиране.

Ако се явят доброволно за проучване, те могат да научат много ценна информация за собствените си ограничения, което ще им улесни да решат дали да продължат да шофират сами или не. Според мен въвеждането на задължително тестване на кандидати за шофьори и лица над XNUMX години значително би повишило информираността на тези хора и би намалило значително броя на опасностите по пътя, създадени от тези групи водачи.

Задължението за извършване на периодични проверки за пригодност за шофиране трябва да се отнася не само за лицата, които управляват превозни средства с цел печалба, но и за всички лица, участващи в движението по пътищата, т.е. и за водачи на леки автомобили, мотоциклети и др. на водачи на всички видове превозни средства, а превантивна и възпитателна роля ще има системният тест за физическа годност чрез индивидуалното ръководство на пътен психолог.

Дороти Банк-Ръководство, Масачузетс

Ръководител на катедрата по психология на автомобилния транспорт в Института по автомобилен транспорт във Варшава.

Завършила е Психологическия факултет на Университета на кардинал Стефан Вишински във Варшава. Завършил следдипломно обучение по транспортна психология. През 2007 г. завършва докторантура по икономика в Университета по предприемачество и мениджмънт. Леон Козмински във Варшава. Психологът е упълномощен да провежда психологически тестове на водачи.