Вътрешно горене или електрически автомобил - кое е по-изгодно? Fiat Tipo 1.6 дизел срещу Nissan Leaf - какво ще излезе ...

С наближаването на края на годината отстъпките за превозни средства с вътрешно горене се увеличават. Вдъхновени от намаляването на размера на един от производителите, решихме да разгледаме по-отблизо ценовия дуел между ДВГ/дизелов двигател и електрическото превозно средство. Има ли икономически смисъл да купувате електрическо превозно средство? Ще се върнат ли някога похарчените пари?

Нека започнем с отстъпките, които ни вдъхновиха да напишем тази статия:

Отстъпки за Fiat Tipo (2017)

Да започнем с отстъпките, които ни вдъхновиха. Според информацията, предоставена от дилъра, отстъпките за Fiat Tipo във връзка с продажбата на модела 2017 са както следва:

• до 5 PLN за седан Fiat Tipo (цена от 200 PLN),
• до 4 PLN за модела хечбек Fiat Tipo (цена от 100 49 PLN),
• до 4 PLN за комбито Fiat Tipo SW (цена от 100 53 PLN).

За нашите нужди избрахме хечбек, за да го сравним по-лесно с изцяло електрически автомобил като Nissan Leaf (2018), който също е хечбек.

> БИЗНЕС ИДЕЯ в Полша: купувате електрическа кола, зареждате я безплатно, возите хора – ПЛАЩА ЛИ СЕ?

Автомобил с вътрешно горене: Fiat Tipo (2017) дизел хечбек, Pop версия - оборудване и цена

Предполагахме, че Fiat Tipo трябва поне отчасти да отговаря на комфорта на електрически автомобил. Тоест поне да е оборудван с климатик и автоматична скоростна кутия. Дизеловият двигател също ще ни бъде полезен, тъй като ще ни осигури въртящ момент, съпоставим с електрически автомобил - поне в определен диапазон на оборотите.

Избрахме Fiat Tipo 1.6 Multijet със 120 конски сили, дизелов двигател, автоматична скоростна кутия, климатик и подлакътник в пакета Pop II. Общата сума, която ще платим за колата е 73 PLN. При спазване на посочените по-горе отстъпки.

Ето настройката. Както можете да видите, изоставихме сребърната боя:

Електрически автомобил: Nissan Leaf (2018) - оборудване и цена

Не сме настройвали Nissan Leaf. Избрахме единствената налична днес опция, т.е Nissan Leaf 2.0 г. известен още като 2.ZERO. Цена? 159 900 злоти.

Предположихме, че и двамата собственици на автомобили шофират до работа през делничните дни - по 15 километра на ден в едната посока. Освен това посещават семейства, понякога пътуват, а през лятото ходят на почивка.

Нито една от колите няма да се развалино и двете изискват собствениците им да бъдат редовно обслужвани. Има и други експлоатационни разходи, като например необходимостта от смяна на маслото в двигател с вътрешно горене.

Разгледахме три варианта:

Електрически автомобил срещу автомобил с вътрешно горене – експлоатационни разходи [вариант 1]

Първият подход предполагаше умерена експлоатация. Този, в който собственикът на автомобила значително той не се нуждае от кола, защото може да стигне до работа и семейството си с местен транспорт. Това е:

• 2 пъти по 15 километра на ден до и от работа,
• допълнителни 400 километра на месец за пътувания, семейни пътувания, почивки,
• допълнителни 120 километра на месец за други неща (извънкласни дейности, лекар, пазаруване, карате/английски).

Освен това направихме и следните предположения:

• цена на дизела: 4,7 PLN / литър,
• разход на гориво Fiat Tipo 1.6 Multijet дизел хечбек автоматик: 5,8 л / 100 км (такива данни се появяват в интернет за Ръчна скоростна кутия)
• Консумация на енергия Nissan Leaf: 15 kWh / 100 km,
• всеки четвърти Nissan Leaf се таксува у дома по такса ежедневно (напълно).

В цената не е включена смяна на гуми и течност за миене. Също така не взехме предвид застраховката OC / OC + AC, защото нашите изчисления показват, че електрическите превозни средства обикновено са малко по-евтини за застраховане, но разликите са незначителни:

> Колко струва застраховката на електрически превозни средства? VW Golf 2.0 TDI срещу Nissan Leaf - OC и OC + AC [ПРОВЕРКА]

Има ли електрическа кола шанс да спечели? Нека да разгледаме сравнение на разходите за собственост през първите пет години на експлоатация:

Поради колосалната разлика в цената между двигател с вътрешно горене (дизел) и електрически автомобил, електрическата кола има шанс да надмине автомобил с вътрешно горене само след добри 15 години експлоатация. Освен ако дизелът не започне да се отказва рано, което не е толкова малко вероятно.

Електрически срещу бензинов автомобил = 0:1

Електрически автомобил срещу автомобил с вътрешно горене – експлоатационни разходи [вариант 2]

Знаем, че Nissan Leaf 2.ZERO за 159 900 PLN е първокласна цена, благодарение на която търговецът и производителят печелят пари от най-нетърпеливите клиенти. Следователно във втория вариант ние правим нашите предположения реалистични:

• Nissan Leaf (2018) – цена 129 900 PLN,
• Fiat Tipo 1.6 Multijet разход на дизелово гориво = 6,0 литра (закръглено за автоматични трансмисии според изчисленията на PSA),
• ние зареждаме електрическата кола само на нощна тарифа, 50% от цената = 0,30 PLN / kWh.

Какъв е графикът на разходите след пет години експлоатация? да:

Малко по-добре е, но от първоначалните 56 злоти, надплатени за електрическа кола, ние все още сме под добрата линия PLN. Няма да можем да покрием тази разлика, дори ако се опитаме да продадем и двете коли.

Електрически срещу бензинов автомобил = 0:2

Изводът е ясен: с 14 хиляди километра годишно покупката на електрически автомобил не подлежи на връщане. Ако обаче мислим за нещо повече от пари - например здравето на нашите деца и внуци или грижата за Полша - електрическата кола ще бъде безценен принос:

> Защо католик избира електрическа кола: Езекиил, мюсюлмани, петата заповед

Електрическо превозно средство срещу превозно средство с вътрешно горене за пътуване на дълги разстояния [опция 3]

Допълнително модифицираме нашите предположения: приемаме, че караме не 15, а 35 километра, или правим 1 километра на месец. Това съответства на ситуация, в която живеем на известно разстояние от града, в който работим.

Все още предполагаме, че нито една от колите няма да се развали, което е реалистично за електрическа кола и много оптимистично за кола с вътрешно горене. Разстоянията, които изминахме, започват да генерират допълнителни разходи за подмяна на спирачни накладки, спирачни дискове и синхронизация в самия край на тяхната експлоатация - графикът е изграден на етапи:

Въпреки това, дори при много дълги пътувания, ние не можем да покрием разликата, която сме платили за електрическата кола. Тук може да помогне само държавна помощ или... по-строги стандарти за емисии, които ще доведат до повече откази на превозните средства с вътрешно горене. 🙂

Електрически срещу бензинов автомобил = 0:3

Експлоатационни разходи на електрическо превозно средство спрямо двигател с вътрешно горене [ЗАКЛЮЧЕНИЯ]

След всички изчисления правим следните изводи:

• електрическите автомобили трябваше да бъдат по-евтини с около 30-50 PLN, за да може покупката им да има смисъл не само идеологически, но и чисто икономически,
• за кратки пътувания (до 2 километра на месец) зареждането извън дома не е от голяма полза за общата икономическа сметка, тъй като електричеството е евтино дори у дома,
• разликата в цената между електромобил и автомобил с двигател с вътрешно горене, в ущърб на електротехника, се увеличава с лизинг, който се увеличава с процент от базата (колкото по-висока е цената, толкова е по-висок процентът).

Решихме обаче, че няма нужда да си кършим ръцете. Тествахме в каква ситуация Nissan Leaf ще бъде по-изгоден от дизеловия Fiat Tipo 1.6 Multijet. И ние вече знаем: Достатъчно е, че имаме 50 километра за работа, тоест караме малко повече от 2,6 хиляди километра на месец. Тогава разходите за експлоатация на превозно средство с вътрешно горене ще надвишават разходите за експлоатация на електрическо превозно средство за 4-4,5 години.

Електрически срещу бензинов автомобил = 1:3

С пробег от повече от 2,6 хиляди километра на месец, друг аспект става важен: за автомобил с вътрешно горене това е много интензивна операция, което увеличава вероятността от повреда. в първите години на употреба. Тази ситуация може да добави 5 PLN към общия баланс, което би било недостатък на автомобил с двигател с вътрешно горене.

> Нова Зеландия: Nissan Leaf - ЛИДЕР по надеждност; независимо от възрастта се чупи по-рядко от новите коли!

търговия

търговия

Това може да ви заинтересува: