Вдлъбнат и ръждясал резервоар: какви решения?

Възстановете го, купете нов резервоар, купете употребяван модел?

6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Car Model Restoration Saga: Episode 17

От самото начало на тази сага за възстановяване на моя спортен автомобил започнах да проучвам естетиката и облеклото на мотоциклета, защото наблюдението при покупката не беше изключително и още по-малко относно състоянието на резервоара, който беше едновременно неравен и ръждясал време!

Сега, когато двигателят е преустроен, можем да преминем към естетиката! Какво може да се направи от този резервоар? Както винаги, ще разгледаме хипотези за възможни реставрации.

Оригиналният резервоар, който пострада от удари

Резервоарът ще се натисне в чатала. Има белези на няколко места и ... боята пука. На първо място, той разкрива повърхностна ръжда. Това не е добре в абсолютно изражение. Въпреки това, ударът от ръжда е за стабилизиране на влошаването, лечебно лечение и трябва да върви добре, докато сте навън.

Поне няма следи от ръжда вътре в резервоара, нито по ръба на капака, което е много важно. Следователно винаги може да се използва, а защо не и да се ремонтира, а на ниво реставрация ще бъде по-лесно, отколкото да се работи в целия интериор.

Ако това не е много привлекателно, резервоарът може да бъде възстановен

Ако имаше вътрешен проблем с ръждата поради лошо съхранение или херметичност, бих могъл да третирам вътрешността на резервоара с инхибираща смола и да продължа да го използвам. Но тук става дума за съвсем различен бюджет и преди всичко за ненужна операция: няма да ревнувам. Портфейлът ми ми благодари (е, по-скоро щипка за пари).

Затова смятам сам да възстановя резервоара.

Обичам тялото, дори и да не винаги ми го връща. Моите 50 години на скутер ме направиха майстор в изкуството да ремонтирам и боядисвам ABS обтекателя ... Моите аматьори се виждат само отблизо, но все още имам своите съмнения. Това означава да изчистите кухината, да дъвчете или да се опитате да извадите мивката по импровизиран начин и, разбира се, да пребоядисате цялата или част от нея, за да намалите разходите. да.

Възможни решения за възстановяване на резервоара

Отстраняване на вдлъбнатини на резервоара без боя

Знам за няколко решения за изваждане на гърбицата на резервоар, всичките струват около 75 евро.

Премахването на вендуза или залепената вдлъбнатина на закачалката е част от него. Предимството е, че не се налага пребоядисване. Недостатъкът е, че резервоарът не е свеж в началото, така че пребоядисвайте или поне стабилизирайте.

Изпращам тази снимка на майстора за ремонт на вдлъбнатини без боя за оферта.

Свързвам се с зъбче без боя, което ме моли да направя снимки, за да направя оферта. Спазвам и цената му е стабилна: 75 до 80 евро за премахване на вдлъбнатини на резервоара без повторно използване на боя.

Ако искаме да направим отстраняване на вдлъбнатини, имаме нужда от всичко това и още. Само професионален културист знае и може да направи това.

Боядисване и реконструкция на резервоари

Професионалистът трябва да бъде забравен, не мога да си го позволя. Така че бих могъл да го направя сам, с рисковете, които това носи по отношение на резултата.

Директна замяна на елемент

Новото е немислимо. Използван резервоар? По-скоро късмет! С голям C. По правило откритите резервоари са в лошо състояние. Поне ако не са скъпи. Красив резервоар, много чист, стреля между 250 и 300 евро, което е по-малко от една трета от цената на нов. За да видите, но определено трябва да добавите разходи: повторете боядисването, за да координирате с останалите.

• Оригинална цена на резервоара: 978 евро
• Цена на използван резервоар: от най-малко добро до най-добро състояние, от 75 до 300 евро.

Скрийте решенията за страдание

Можем дори да си представим „хейника на страданието“, който покрива резервоара, очаквайки най-доброто, основното е да рестартирате мотора и да го използвате, дори ако това означава първо да направите някои отстъпки поради липса на бюджет.

Alsats moto-vision.com разполага с ресурси за спорт и игри от всякакъв вид. Тези специалисти по хипер и суперспорт са разнообразили, но те все още предлагат специфични продукти, включително основен комплект за обтекател около € 45 (за да видите) и особено капачка на резервоара от фибростъкло, формована в оригиналното парче и предлагана за € 65.

Бяло, когато е сурово е идеална защита на пистата и особено страхотна идея за случай, който ме притеснява.

И накрая, има подложка за резервоар Bagster или решение за защита на резервоара: от 120 евро.

Тези две решения най-вече избягват посещението на културист (аз бих рисувал), така че икономичност. Така че самият аз мога да обмисля повторното набиране на резервоара (против опашка, шлайфане и дъвчене), всичко това на намалена цена. Остава да нарисувате себе си, но това е една от възможностите.

Избрано решение: съвместим използван резервоар

Избрано решение: Leboncoin! Че с удоволствие бих преименувал lecoupdebol.com. В живота понякога се натъквате на точния човек в точното време. Е, изглежда, че е така, дори и да звучи твърде добре, за да е истина.

Обявата ме нарича „продава части за ZX6R 636“: налични са оптика и резервоар. След контакт прескачам възможността и бързо се срещам с продавача. Очарователно, разказва ми историята на стаите и причината за продажбата. Резервоарът жълт и черен е в перфектно състояние.

Оптиката, от друга страна, има счупен фиксатор, но е оцелял: мога да го залепя заедно (което ще направя!). Правим сделка за общо 100 евро. Малко чудо, за което отново благодаря на този продавач. Освен това той ми предлага два балона на същата цена като насърчаване на проекта ми да карам колело. „Бях щастлив да намеря добри хора, които да ми помогнат да намеря части и да сглобя мотоциклета си, когато имам нужда от тях, днес съм взаимен.“ Благодаря му за този прекрасен дух и жест.

С бързото реагиране на реклама спестих време, това е факт. На първо място, направих много спестявания, от полза за останалата част от проекта. 100 евро е справедлив бюджет, но неочакван за тези две точки. Дойдох да ги събера.

Резервоарът е в перфектно състояние. Само дрънкулки вътре: изглежда, че идва метален елемент. Не толкова сериозно и преди всичко това не е проблем за мен, както би казал Балавуан.

Кутията на резервоара е проверена! Единственият недостатък е, че е откровено жълт. Накрая жълто и черно. Така че каквото и да се случи, е много вероятно да ми се наложи да мина през кутията с боя. Не че цветът Maya the Bee ме притеснява (Мая, ако ме чуваш, обичам те), но намирането на идеалното съвпадение между оригиналната обвивка и този резервоар, или дори по-малко вероятно между използвано или адаптивно обвиване и този резервоар, озадачава ме. На лицето ти мирише на боя за резервоар, нали?

До скоро!