Porsche 718 Boxster, нашият тест - Спортни автомобили

Ще съвпадне ли четирицилиндров двигател с турбокомпресор с атмосферна шестица? Ще бъде ли развален саундтракът? Тези въпроси ме преследват, когато обикалям нов Порше боксстър 718.

Оборудван с нов двигател 4-цилиндров боксер с турбо 300 к.с., 718 е Boxster"Използване на извита базова температураПо -мощен от всякога. От естетическа гледна точка това ме убеждава много. Това четвърто поколение Boxster достигна пълна стилистична зрялост и трябва да призная, че няма какво да завижда на 911 по отношение на сценичното присъствие досега. Всъщност истинската разлика се крие във въпросното ново турбо.

I веранди имат (доказана) репутация сложни клиенти и малко склонни към промени, така че разбирам как загубата на любимия на всички шест цилиндров аспиратор може да предизвика толкова много съмнения и критики.

Поради тази причина, когато завъртя ключа вляво от кормилната колона (някои неща, за щастие, не се променят), притеснението е голямо. 2.0 литра се събужда от кашлица спирайки на сух минимум звук, той е много сух, но не много хармоничен. Позицията за шофиране е фантастична, както и качеството на интериора: всеки панел, колело и сантиметър предава идеята за много здрав автомобил като цяло.

Il волан Вдъхновен от 918 Spyder, не ми минава през ума така, както бих искал, но е прекрасен и прост, точно като аналогови инструменти с черен фон. Трябва да сгъна седалката много и да продължа напред, за да я намеря правилна позиция, но след като го намерих, трябва да призная, че сесията беше по -удобна, отколкото си спомням.

Автомобилът в нашия тест може да се похвали с много дълга поредица от опции, които драстично увеличават базовата цена от 58.730 70.000 € XNUMX XNUMX до приблизително XNUMX XNUMX. Но за цената ще говорим по -късно.

Най -много ме интересува как работи 718, когато е разбит.

ВЪПРОС ЗА БАЛАНС

Качи се Porsche Boxster 718 все едно да видиш стар приятел след толкова години: изглежда го познаваш завинаги, дори и никога да не си го карал. От първите километри се появява кола много балансиранне само в разпределението на теглото, но и в съотношението на мощност и мощност, или в сложната връзка между комфорт и спорт.

Lo управление Той има фантастично натоварване: не е свръхправ, но е доста твърд и преди всичко в перфектна хармония с пъргавината на автомобила. Тунингът е ключовата дума на Boxster 718, всички елементи работят перфектно и вие сте неразделна част от него. Усещането за сплотеност, което тази кола предава, рядко се среща дори в най-добрите спортни автомобили. Не е лошо да си там начално ниво на диапазона Porsche. Лост на волана (вече на 991 mk2) ви позволява да избирате различни настройки за волана, двигателя и скоростната кутия. Както обикновено, избирам настройката за меко окачване, която е по -„правилна“ от меката, и режима Sport + на двигателя и трансмисията.

Обичам коли централен двигателзащото те постоянно ви напомнят как да шофирате кола. Не може да бъде хвърлен в кривите на sper'in Dio като спортен компакт: 718 се нуждае от плавно каране.

След като това се потвърди, Boxster веднага те завладява и никога няма да спреш да го караш. IN мощни спирачкит.е. модулни (челюстите са същите като на Carrera) ви позволяват да спирате до вътрешната страна на кривата с изключителна прецизност, за да ускорите след точката на върха. Ако ускорите твърде рано, носът ще се разшири, ако кормилното управление не е достатъчно отворено, опашката ще се разшири. Но не мислете, че Boxster 718 е дрифт кола, далеч от това. Там 718 ви кара да се потите с пренасочванекато ви попита за бързината на десния крак и правилните обороти. Това може да се счита за недостатък за пушачите на гуми, но е плюс, когато се окажете на планински път със студен и неравен асфалт. Стабилността отзад е гаранция: Дори и с най -мощното, счупено и криво спиране, тя винаги е готова да се отдаде на злоупотребата ви. Чувството на доверие, което той предава, е просто страхотно.

Малко това не е подходяща кола за светкавични снимки... В абсолютен смисъл не е бавно (корици 0-100 км / ч в 5.1 секунди и докоснете 275 км/ч максимална скорост), но прогресивното доставяне на енергия и извънгабаритното шаси (може да се справи лесно с 400 к.с.) също не го правят толкова бърз. Към това са добавени и боговете доста дълга връзка (Мисля, че удрях 120 км / ч за секунда) и XL гуми което достави на боксьора малко проблеми в тясна връзка. Едва когато пътят започне да се отваря и правите стават по -дълги, мога да намеря правилното темпо, за да позволя на двигателя да влезе в червената зона поне няколко пъти със същото ускорение.

ШУМ МОЛЯ

Боксерският двигател излъчва звучи толкова сухо което почти прилича на лопатките на хеликоптер, поне докато не надвишите 5.000 оборота в минута. Извън средата на оборотомера двигателят сякаш се смила с пирони и при 7.000 XNUMX до ограничителя той се върти и крещи, но не излъчва мелодични нотки. Да кажем, че прилича повече на боксьор, отколкото на един Интелигентен часовник GT86отколкото Subaru Impreza STi.

Нашето копие също го има спортен ауспух (незадължително 2.300 евро), което, както разбирам, е задължително; дори ако прави звука още по -изкуствен. Но поне вдига шум и във всеки случай можете да го изключите с пръст. Изпускащият газ води до интересно пукане и мрънкане, а когато се ускори напълно, звукът напълно прониква в интериора.

Ако звукът не е най -добриятплащанията ще ви развеселят. L 'Разтягам се на които е способен този четирицилиндров турбо двигател това са бурни аплодисменти. Ако не беше този въртящ момент и минималното забавяне, бих казал, че това е атмосферен двигател. Мощността се увеличава, когато иглата на тахометъра се изкачи нагоре и когато ударя ограничителя на 7.500, едва мога да повярвам.

Въпреки че при пътуване до магистрала при 130 км / ч на седмо място при 2.100 об / мин, ще благодарите на еластичността на турбо двигателя и човешката консумация. Не мисля, че някой, който харчи тези цифри за спортен автомобил, обръща твърде много внимание на разхода на гориво, но знанието, че при ниски скорости се движи с 12.13 км / л, винаги е приятно. Още две бележки относно шумоизолацията: качулката от брезент е много бърза в действие и е доста шумоизолирана, когато е затворена.

ИЗВОДИ

Това е моментът на истината. Ново Porsche Boxster 718 преди предишния? Да. Няма да има същата мелодия и остър отговор на газта, но звучи много по -силно и по -ясно, вярвате или не, много сме близки. S с 50 к.с. и 500 кубически метра. Вижте по -пълни на всички обороти и има тенденция да играе с вас в тесни ъгли, но също така от 300 к.с. спрете да се забавляватевъпреки че трябва да работите по -усилено, за да извадите най -доброто.

Porsche направи толкова много за направете прехода от естествено аспириран към турбо възможно най -малко травматичени изглежда, че целта е фокусирана. Тогава качеството на автомобила достигна нивото, от което дори този показател е труден за оплакване. Точно така, цената. Пер 58.000 евро Разрешените цени са далеч от реалната цена и като се вземат предвид цените за „фундаментални“ опции, е необходимо да се внесат поне още 10-15 хиляди евро в сметката. Има доста, но 718 не е малкото Порше, което беше, така че ако имате достатъчно щедър портфейл, бъдете сигурни, че няма да останете разочаровани.