Накратко: Mini Cooper SE All4 Countryman

Countryman като цяло е идеален за Mini. Защото е смесица, което означава, че принадлежи към модните тенденции. В нашия случай има и плъгин хибрид. Напълно различен от всички Mini-та досега, наред с почти забравеното първо с електрически мотор. Plug-in хибридът Countryman е истински пример за ирационален-рационален избор. Когато пишем ирационално, имаме предвид основната мисия на това Mini да бъде странно, ентусиазирано и може би дори в британски стил, поради което модерното Mini си спечели толкова различна репутация. Просто отидете! Нашите редовни читатели обаче вече успяха да прочетат някои от записите за двете най-мощни версии на новия Countryman. Така че няма нужда да обясняваме повече, че Countryman е рационален – защото е достатъчно голям, достатъчно просторен и иначе напълно приемлив. Вярно е, че много хора намират дизайна на уредите и информационно-развлекателната система за доста необичаен (тъй като дизайнът не отговаря на функцията, но два доста непрозрачни кръгли екрана са налични като източници на информация за водача и следователно принадлежат към гореспоменатата ирационална част на автомобила). Но също така е вярно, че водачът може да получи цялата важна информация на модерен хед-ъп екран (HUD), което той постига, като гледа през предното стъкло.

Прилича на простор. На пръв поглед оформлението и дизайнът на седалките също изглеждат необичайни, но не могат да бъдат обвинени за нищо. В този Mini петият пътник е почти еднакво удобен на задната седалка.

Другите два Coutryman към момента на краткото ни представяне имаха класическо задвижване, както със задвижване на четирите колела, така и с най-мощния двулитров двигател, веднъж с турбодизел, веднъж с бензиново турбо и допълнителен E знак - значка и още нещо: плъгин хибриден системен модул.

Така че това е първият Mini с алтернативно задвижване. Ако разгледаме внимателно дизайна, откриваме, че той е известен. BMW първоначално постави същото в i8, само че там всичко беше обърнато: електрическият мотор отпред и трицилиндровият бензинов двигател с турбо отзад. По -късно първият обратим дизайн е даден на BMW 225 xe Active Tourer. Countryman има малко по -кратък действителен обхват от обявения, който обикновено би изминал около 35 километра. За тези, които използват колата за по -кратки ежедневни пътувания (особено в града), това ще бъде достатъчно, за да осигури „чиста съвест“. Определено би било по -добре Mini да има по -мощно зарядно устройство (от само 3,7 киловата), тъй като зареждането от обществени зарядни може да бъде по -бързо.

Разбира се, задвижването на всички колела също е функция, тъй като електрическият мотор изпраща мощността си само към задните колела, но това се забелязва наистина само при стартиране (когато работи само електрическият мотор). Ако имате нужда от повече мощност, разбира се, комбинираната мощност на двата двигателя е достатъчна.

Така Mini обслужва своевременно тези, които търсят подходящ отговор в момента, когато все още не е напълно ясно какво ще се случи с дизелите. Всеки, който реши да направи това, също може да кандидатства за премия в Словенския еко фонд, което ще намали малко значителната покупна цена.

Mini Cooper SE All4 Countryman

Основни данни

Базова цена на модела:	37.950 €
Цената на тестовия модел:	53.979 €
Мощност:	165kW (224 KM)

Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)

Техническая информация

двигател:	3-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.499 cm3 - максимална мощност 100 kW (136 к.с.) при 4.400 об./мин. - максимален въртящ момент 220 Nm при 1.250 - 4.300 об./мин. Електрически мотор - синхронен - ​​максимална мощност 65 kW при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 165 Nm при 1.250 до 3.000 об./мин.
Пренос на енергия:	хибридно задвижване на четирите колела, бензинов двигател с предно предаване, електромотор със задно задвижване - 6-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител - гуми 225/55 R 17 97W
капацитет:	максимална скорост 198 км/ч, електрически 125 км/ч – ускорение 0-100 км/ч 6,8 сек – среден разход на гориво в комбиниран цикъл (ECE) 2,3 до 2,1 л/100 км, CO2 емисии 52-49 г/км - електричество консумация от 14,0 до 13,2 kWh / 100 km - електрически пробег (ECE) от 41 до 42 km, време за зареждане на батерията 2,5 часа (3,7 kW при 16 A ), максимален въртящ момент 385 Nm, батерия: Li-Ion, 7,6 kWh
Масе:	празно МПС 1.735 кг - допустима обща маса 2.270 кг
Външни размери:	дължина 4.299 mm - ширина 1.822 mm - височина 1.559 mm - междуосие 2.670 mm - резервоар за гориво 36 l
Кутия:	405/1.275 л