Видове течни горива

Течните горива обикновено се получават от рафинирането на суров нефт или (в по-малка степен) от каменни въглища и лигнит. Те се използват главно за задвижване на двигатели с вътрешно горене и в по-малка степен за пускане на парни котли, за отопление и технологични цели.

Най-важните течни горива са: бензин, дизелово гориво, мазут, керосин, синтетични горива.

Газ

Смес от течни въглеводороди, един от основните видове гориво, използвани в двигателите на автомобили, самолети и някои други устройства. Използва се и като разтворител. От химическа гледна точка основните компоненти на бензина са алифатни въглеводороди с брой въглеродни атоми от 5 до 12. Има и следи от ненаситени и ароматни въглеводороди.

Бензинът доставя енергия на двигателя чрез горене, тоест с кислород от атмосферата. Тъй като изгаря в много кратки цикли, този процес трябва да бъде възможно най-бърз и равномерен в целия обем на цилиндрите на двигателя. Това се постига чрез смесване на бензина с въздуха преди да влезе в цилиндрите, създавайки така наречената горивно-въздушна смес, тоест суспензия (мъгла) от много малки капчици бензин във въздуха. Бензинът се произвежда чрез дестилация на суров нефт. Съставът му зависи от първоначалния състав на маслото и условията на ректификация. За подобряване на свойствата на бензина като гориво, малки количества (по-малко от 1%) от избрани химични съединения се добавят към двигателите, наречени антидетонационни агенти (предотвратяващи детонация, тоест неконтролирано и неравномерно изгаряне).

Дизелов двигател

Горивото е предназначено за дизелови двигатели със запалване от компресия. Това е смес от парафинови, нафтенови и ароматни въглеводороди, освободени от суровия нефт по време на процеса на дестилация. Дизеловите дестилати имат точка на кипене много по-висока (180-350°C) от бензиновите дестилати. Тъй като съдържат много сяра, става необходимо да се отстрани чрез водородна обработка (хидротретиране).

Дизеловите масла също са продукти, получени от фракции, останали след дестилация, но за това е необходимо да се извършат процеси на каталитично разлагане (каталитичен крекинг, хидрокрекинг). Съставът и взаимните съотношения на въглеводородите, съдържащи се в дизеловите масла, варират в зависимост от естеството на преработваното масло и технологичните процеси, използвани при тяхното производство.

Благодарение на метода на запалване на маслено-въздушната смес в двигателите - безискрово, но температурно (самозапалване) - няма проблем с детонационно изгаряне. Следователно няма смисъл да се посочва октановото число за маслата. Ключовият параметър за тези горива е способността за бързо самозапалване при високи температури, чиято мярка е цетановото число.

Масло, масло

Маслената течност, останала след дестилацията на нискокачествено масло при атмосферни условия при температура 250-350°C. Състои се от въглеводороди с високо молекулно тегло. Поради ниската си цена се използва като гориво за нискооборотни корабни бутални двигатели, корабни парни котли и за пускови парни котли, гориво за парни котли в някои парни локомотиви, гориво за промишлени пещи (например при производството на гипс). ), суровина за вакуумна дестилация, за производство на течни смазочни материали (смазочни масла) и твърди смазочни материали (например вазелин) и като суровина за крекинг за производството на мазут и бензин.

Масло

Течната фракция на суровия нефт, кипяща в диапазона 170-250°C, има плътност 0,78-0,81 g/cm³. Жълтеникава запалима течност с характерна миризма, която е смес от въглеводороди, чиито молекули съдържат 12-15 въглеродни атома. Използва се както (под наименованието "керосин" или "авиационен керосин") като разтворител и за козметични цели.

Синтетични горива

Химически синтезирано гориво, което може да бъде алтернатива на бензина или дизеловото гориво. В зависимост от използваните суровини се разграничават следните технологии:

• (GTL) - гориво от природен газ;
• (CTL) - от въглерод;
• (BTL) - от биомаса.

Засега първите две технологии са най-развити. Синтетичният бензин на основата на въглища е бил използван по време на Втората световна война и сега е широко използван в Южна Африка. Производството на синтетични горива на базата на биомаса все още е на експериментален етап, но може да придобие по-голяма популярност поради популяризирането на решения, които са добри за околната среда (биогоривата се движат напред в борбата срещу глобалното затопляне). Основният тип синтез, използван при производството на синтетични горива, е синтезът на Фишер-Тропш.