Видове и принцип на действие на облегалките за кола
Съдържание
Един от първите подглавници за кола е представен от Mercedes-Benz през 1960 г. Първоначално те бяха инсталирани по искане на купувача. В края на 60 -те години всички автомобили Mercedes са произведени с подглавници. През 1969 г. асоциацията по безопасност NHTSA потвърди значението на новия аксесоар и препоръча неговата инсталация на всички производители на автомобили.
Какви функции изпълнява облегалката за глава?
Това допълнение към столчето за кола е функция за пасивна безопасност, а не просто удобен компонент. Всичко е свързано с поведението на тялото ни в столче за кола по време на удар отзад. Тялото се втурва назад, а главата се навежда назад с голяма сила и скорост малко по-късно. Това се нарича "ефект на камшик". Облегалката за глава спира движението на главата по време на удар, предотвратявайки възможни фрактури на врата и наранявания на главата.
Дори с не силен, но неочакван удар, можете да получите сериозна дислокация или фрактура на шийните прешлени. Години на наблюдение показват, че този прост дизайн многократно е спасявал човешки животи и е предпазвал от по-значителни наранявания.
Този тип нараняване се нарича "камшичен удар".
Видове подглавници
В световен мащаб могат да се разграничат две групи облегалки за глава:
- Пасивен.
- Активен.
Пасивните подглавници за автомобили са статични. Те служат като пречка за рязко движение на главата назад. Има различни дизайнерски решения. Можете да намерите облегалки за глава, които са продължение на седалката. Но най-често те са прикрепени отделно под формата на подложка и могат да се регулират по височина.
Активните облегалки за глава са по-модерно дизайнерско решение. Основната им задача е да осигурят опорна точка за главата на водача възможно най-бързо по време на удар. От своя страна активните облегалки за глава са разделени на два типа според конструкцията на задвижването:
- механично;
- електрически.
Работата на механично активните системи се основава на физиката и законите на кинетичната енергия. В седалката е инсталирана система от лостове, пръти и пружини. Когато тялото притиска гърба по време на удара, механизмът се накланя и задържа главата в по-ранно положение. Когато налягането намалее, то се връща в първоначалното си положение. Всичко това се случва за части от секундата.
Дизайнът на електрическите опции се основава на:
- Сензори за налягане;
- Блок за управление;
- електрически активиран сквиб;
- задвижващ блок.
По време на удара тялото притиска сензорите за налягане, които изпращат сигнал към електронния блок за управление. След това запалителят активира запалителя и облегалката за глава се накланя към главата с помощта на задвижването. Системата отчита телесното тегло, силата на удара и налягането, за да изчисли скоростта на механизма. Целият процес отнема частица секунда.
Смята се, че електронният механизъм работи по-бързо и по-точно, но основният му недостатък е неговата еднократна употреба. След задействане запалителят трябва да бъде заменен, а заедно с него и останалите компоненти.
Регулиране на облегалката за глава
Както пасивните, така и активните подглавници за автомобили трябва да се регулират. Правилната позиция ще има максимално въздействие върху въздействието. Също така, по време на дълги пътувания, удобното положение на главата ще намали стреса върху шийните прешлени.
По правило само облегалките за глава, отделени от седалките, могат да се регулират по височина. Ако е комбиниран със седалката, тогава може да се регулира само позицията на седалката. Често върху механизма или бутона има думата „Активен“. Достатъчно е да следвате предписаните инструкции. Този процес не създава трудности.
Позицията на опорната възглавница в задната част на главата на пътника или водача се счита за оптимална. Също така много шофьори препоръчват първо да се регулира седалката. Седалките са предназначени за среден размер на тялото на човек с тегло около 70 кг. Ако пътникът или водачът не се вписват в тези параметри (ниски или много високи), тогава ще бъде проблематично регулирането на позицията на механизма.
Неизправности и проблеми на активните облегалки за глава
Въпреки че предимствата на механизма надвишават недостатъците, има и недостатъци. Някои шофьори отбелязват работата на механизма дори при лек натиск. В същото време възглавницата се опира неудобно на главата. Това е много досадно. Трябва да се приспособите към механизма или да го поправите за своя сметка. Ако това е фабричен дефект и автомобилът е в гаранция, тогава можете безопасно да се свържете с дилъра с претенции.
Бравите и лостовете на механизма също могат да се провалят. Причината може да са некачествени материали или износване. Всички тези повреди са свързани с механично активни облегалки за глава.
Статистиката показва, че при 30% от катастрофите със заден удар именно облегалките за глава са спасили нараняванията на главата и шията. Можем уверено да кажем, че подобни системи са само от полза.
