Видове и описание на автомобилните платформи

Автомобилният пазар непрекъснато се променя. Производителите трябва да са в крак със съвременните тенденции: да разработват нови модели, да произвеждат много и бързо. На този фон се появиха автомобилните платформи. Много шофьори нямат представа, че една и съща платформа може да се използва за напълно различни марки.

Какво представлява платформата за автомобили

По принцип платформата е основа или основа, върху която могат да бъдат изградени десетки други превозни средства. И не е задължително да е една марка. Например такива модели като Mazda 1, Volvo c3, Ford Focus и други се произвеждат на платформата Ford C30. Невъзможно е да се определи точно каква ще бъде бъдещата автоплатформа. Отделните конструктивни елементи се определят от самия производител, но основата все още е там.

Тя ви позволява да унифицирате производството, което значително спестява пари и време за разработване на нови модели. Може би си мислите, че колите на една и съща платформа изобщо не се различават една от друга, но това не е така. Те могат да се различават по външен дизайн, вътрешна облицовка, форма на седалките, волан, качество на компонентите, но основната основа ще бъде идентична или почти идентична.

Тази обща база обикновено включва следните елементи:

• долна основа (носеща част);
• шаси (кормилно управление, окачване, спирачна система);
• междуосие (разстояние между осите);
• оформлението на трансмисията, двигателя и други основни елементи.

Малко история

Обединяването на автомобилното производство не се състоя на сегашния етап, както може да изглежда. В началото на своето развитие рамка с монтиран двигател, окачване и други елементи се счита за автомобилна платформа. На тези универсални „талиги“ бяха монтирани тела с различни форми. Отделни ателиета са били ангажирани с производството на тела. Богат клиент може да поръча своя собствена уникална версия.

В края на 30-те години големите автомобилни производители изтласкват малките магазини от пазара, така че пикът на дизайнерското разнообразие започва да намалява. В следвоенните години те изчезнаха съвсем. Само няколко оцеляха в състезанието, сред тях Pininfarina, Zagato, Karmann, Bertone. Уникални тела през 50-те години вече бяха произведени за много пари по специални поръчки.

През 60-те години големите автомобилни производители започват постепенно да преминават към монококови тела. Разработването на нещо уникално просто стана по-трудно.

Сега има огромен брой марки, но не много хора знаят, че всички те се произвеждат само от няколко големи концерна. Тяхната задача е да намалят максимално производствените разходи, без да губят качеството. Само големи автомобилни корпорации могат да разработят нов корпус с правилната аеродинамика и уникален дизайн. Например, най -големият концерн Volkswagen Group притежава марките Audi, Skoda, Bugatti, Seat, Bentley и няколко други. Не е изненадващо, че много компоненти от различни марки се вписват заедно.

По време на съветската епоха на същата платформа се произвеждат и автомобили. Това е добре познатото Жигули. Основата беше една, така че по-късно детайлите се вписват в различни модели.

Модерни автомобилни платформи

Тъй като една основа може да бъде основата за голям брой превозни средства, наборът от структурни елементи варира. Производителите предварително залагат потенциалния потенциал в разработената платформа. Избрани са няколко вида двигатели, лонжерони, моторни панели, подови форми. След това на тази "количка" се инсталират различни каросерии, двигатели, трансмисии, да не говорим за електронното пълнене и интериора.

Двигателите за автомобили на soplatform могат да бъдат различни или абсолютно еднакви. Например Mazda 1 и Ford Focus са изградени върху добре познатата платформа Ford C3. Имат напълно различни двигатели. Но Nissan Almera и Renault Logan имат едни и същи двигатели.

Често соплатформените автомобили имат същото окачване. Шасито е унифицирано, както и кормилната и спирачната система. Различните модели могат да имат различни настройки за тези системи. По-твърдо окачване се постига чрез избор на пружини, амортисьори и стабилизатори.

Видове платформи

В процеса на разработване се появиха няколко вида:

• редовна платформа;
• инженерство на значки;
• модулна платформа.

Конвенционални платформи

Конвенционалните платформи за автомобили се развиха с развитието на автомобилната индустрия. Например на платформата от Volkswagen PQ35 са построени 19 автомобила, включително Volkswagen Jetta, Audi Q3, Volkswagen Touran и други. Трудно е да се повярва, но е вярно.

Вземете и вътрешната платформа Lada C. На нея са построени много автомобили, включително Lada Priora, Lada Vesta и други. Сега това производство вече е изоставено, тъй като тези модели са остарели и не издържат на конкуренцията.

Бадж инженеринг

През 70 -те години на автомобилния пазар се появи инженерство със значки. По същество това е създаването на клонинг на една кола, но под различна марка. Често разликите са само в няколко детайла и емблемата. Особено много такива примери има в съвременната автомобилна индустрия. Най -близките до нас са автомобилите със значки Lada Largus и Dacia Logan MCV. Външно те се различават само по формата на решетката на радиатора и бронята.

Можете също така да назовете автоклонове Subaru BRZ и Toyota GT86. Това наистина са коли на братя, които не се различават изобщо външно, само в логото.

Модулна платформа

Модулната платформа се превърна в по-нататъшно развитие на автомобилните платформи. Този подход ви позволява да създавате автомобили от различни класове и конфигурации, базирани на унифицирани модули. Това значително намалява разходите и времето за разработка и производство. Сега това е нова тенденция на автомобилния пазар. Модулните платформи вече са разработени и се използват от всички водещи световни производители на автомобили.

Първата модулна платформа Modular Transverse Matrix (MQB) е разработена от Volkswagen. Той ще произвежда над 40 модела автомобили от различни марки (Seat, Audi, Skoda, Volkswagen). Разработката направи възможно значително намаляване на теглото и разхода на гориво и се отвориха нови перспективи.

Модулната платформа се състои от следните възли:

• двигател;
• трансмисия;
• кормилно управление;
• суспензия;
• електрическо оборудване.

На базата на такава платформа могат да се създават автомобили с различни размери и характеристики, с различни електроцентрали, включително електрически двигатели.

Например, въз основа на MQB, разстоянието и размерите на междуосието, тялото, капака могат да се променят, но разстоянието от оста на предното колело до педала остава непроменено. Двигателите варират, но споделят общи точки на закрепване. Същото е и с другите модули.

При MQB е приложимо само надлъжно положение на двигателя, така че има фиксирано разстояние до педала. Също така на тази база се произвеждат само автомобили с предно предаване. За другото оформление Volkswagen има MSB и MLB бази.

Въпреки че модулната платформа намалява разходите и времето за производство, има недостатъци, които се отнасят и за цялото производство на платформата:

• тъй като на една и съща база ще бъдат построени различни автомобили, първоначално в нея е положен голям запас на безопасност, което понякога не е необходимо;
• не могат да се правят промени след стартирането на компилацията;
• автомобилите губят своята индивидуалност;
• ако се намери брак, тогава цялата освободена партида ще трябва да бъде изтеглена, както вече се случи.

Въпреки това, именно в модулната платформа всички производители виждат бъдещето на световната автомобилна индустрия.

Може би си мислите, че с появата на платформи автомобилите са загубили своята идентичност. Но в по-голямата си част това се отнася само за автомобилите с предно предаване. Все още не е възможно да се унифицират автомобилите със задната част. Има само няколко подобни модела. Платформите позволяват на производителите да пестят пари и време, а купувачът може да спести от резервни части от "свързани" автомобили.