Дизелови горива

Характерни особености на дизеловото гориво

В процеса на класификация дизеловото гориво се отличава със следните характеристики:

• цетаново число, което се счита за мярка за лекота на запалване;
• интензитет на изпаряване;
• плътност;
• вискозитет;
• температура на сгъстяване;
• съдържание на характерни примеси, предимно сяра.

Цетановото число на съвременните марки и видове дизелово гориво варира от 40 до 60. Класовете гориво с най-високо цетаново число са предназначени за двигатели на леки и товарни автомобили. Такова гориво е най-летливото, определя повишената плавност на запалването и високата стабилност по време на горене. Двигателите с бавна скорост (монтирани на кораб) използват горива с цетаново число по-малко от 40. Това гориво има най-ниска летливост, оставя най-много въглерод и има най-високо съдържание на сяра.

Сярата е критичен замърсител във всеки вид дизелово гориво, така че процентът й е особено строго контролиран. Така, според правилата на Европейския съюз, количеството сяра във всички производители на дизелово гориво не надвишава нивото от 10 части на милион. По-ниското съдържание на сяра намалява емисиите на серни съединения, свързани с киселинния дъжд. Тъй като намаляването на процента на сяра в дизеловото гориво води и до намаляване на цетановото число, в съвременните марки се използват различни видове добавки, които подобряват условията за стартиране на двигателя.

Процентният състав на горивото значително зависи от неговата свежест. Основните източници на замърсяване с дизелово гориво са водните пари, които при определени условия могат да кондензират в резервоари. Дългосрочното съхранение на дизеловото гориво провокира образуването на гъбички, в резултат на което горивните филтри и дюзите се замърсяват.

Смята се, че съвременните марки дизелово гориво са по-безопасни от бензина (по-трудно се запалва), а също така го превъзхождат по отношение на ефективността, тъй като позволяват повишаване на енергийната ефективност на единица обем гориво.

Източници на производство

Най-общата класификация на дизеловото гориво може да се извърши според вида на суровината за неговото производство. Традиционно тежките масла са били суровина за производството на дизелово гориво, след като компонентите, използвани за производството на бензин или авиационно ракетно гориво, вече са били извлечени от тях. Вторият източник са синтетичните сортове, за производството на които са необходими въглища, както и газов дестилат. Този вид дизелово гориво се счита за най-малко ценно.

Истинският технологичен пробив в технологиите за дизелово гориво беше работата по производството му от селскостопански продукти: така наречения биодизел. Любопитно е, че първият в света дизелов двигател е задвижван от фъстъчено масло и след индустриални тестове Хенри Форд стига до заключението, че използването на растително гориво като основен източник за производство на гориво със сигурност е подходящо. Сега по-голямата част от дизелови двигатели могат да работят на работна смес, която включва 25 ... 30% биодизел, и тази граница продължава постоянно да нараства. По-нататъшното нарастване на потреблението на биодизел изисква препрограмиране на електронната система за впръскване на гориво. Причината за това препрограмиране е, че биодизелът се различава по някои от своите работни характеристики, въпреки че няма принципна разлика между дизелов двигател и биодизелов двигател.

По този начин, според източника на производство, дизеловото гориво може да бъде:

• От растителни суровини.
• От синтетични суровини.
• От въглеводородни суровини.

Стандартизация на дизеловото гориво

Разнообразието на източниците и технологиите за производство на дизелово гориво е една от причините за относително големия брой вътрешни стандарти, регулиращи неговото производство и потребление. Нека ги разгледаме.

GOST 305-2013 определя параметрите на дизеловото гориво, получено от нефтени и газови суровини. Индикаторите, контролирани от този стандарт, включват:

1. Цетаново число - 45.
2. Кинематичен вискозитет, mm²/s – 1,5…6,0.
3. Плътност, кг / м³ - 833,5… 863,4.
4. Точка на възпламеняване, ^ºC - 30 ... 62 (в зависимост от типа на двигателя).
5. точка на течливост, ^ºC, не по-висока от -5.

Основната характеристика на дизеловото гориво съгласно GOST 305-2013 е температурата на приложение, според която горивото се разделя на летен L (работа при външни температури от 5^ºC и повече), извън сезона E (работа при външни температури не по-ниски от -15^ºC), зима Z (работа при външни температури не по-ниски от -25 ... -35^ºC) и arctic A (работа при външни температури от -45^ºC и по-долу).

GOST 1667-68 установява изисквания за моторни горива за средно- и нискоскоростни морски дизелови инсталации. Източникът на суровини за такова гориво е нефтът с висок процент сяра. Горивото е разделено на два вида DT и DM (последният се използва само при нискооборотни дизелови двигатели).

Основните експлоатационни характеристики на дизеловото гориво:

1. Вискозитет, cSt - 20 ... 36.
2. Плътност, кг / м³ - 930.
3. Точка на възпламеняване, ^ºC - 65 ... 70.
4. точка на течливост, ^ºC, не по-ниско от -5.
5. Съдържание на вода, %, не повече от 0,5.

Основните експлоатационни характеристики на DM гориво:

1. Вискозитет, cSt - 130.
2. Плътност, кг / м³ - 970.
3. Точка на възпламеняване, ^ºС - 85.
4. точка на течливост, ^ºC, не по-ниско от -10.
5. Съдържание на вода, %, не повече от 0,5.

И за двата вида се регулират показателите за състава на фракциите, както и процентното съдържание на основните примеси (сяра и нейните съединения, киселини и основи).

GOST 32511-2013 определя изискванията за модифицирано дизелово гориво, което отговаря на европейския стандарт EN 590:2009+A1:2010. Основата за разработката беше GOST R 52368-2005. Стандартът определя техническите условия за производство на екологично чисти горива с ограничено съдържание на сяросъдържащи компоненти. Нормативните показатели за производството на това дизелово гориво са определени, както следва:

1. Цетаново число - 51.
2. Вискозитет, мм²/ s - 2 .... 4,5.
3. Плътност, кг / м³ - 820… 845.
4. Точка на възпламеняване, ^ºС - 55.
5. точка на течливост, ^ºC, не по-ниско от -5 (в зависимост от вида на горивото).
6. Съдържание на вода, %, не повече от 0,7.

Освен това се определя степента на смазване, корозионните характеристики и процентът на присъствие на метилови естери на сложни органични киселини.

GOST R 53605-2009 установява технически изисквания за основните компоненти на суровината, използвана за производството на биодизелово гориво. Той дефинира понятието биодизел, изброява изискванията за преобразуване на дизеловите двигатели, установява ограничения за използването на метилови естери на мастни киселини, които трябва да се съдържат в горивото. GOST адаптиран към европейския стандарт EN590:2004.

Основни технически изисквания за гориво съгласно GOST 32511-2013:

1. Цетаново число - 55 ... 80.
2. Плътност, кг / м³ - 860… 900.
3. Вискозитет, мм²/ s - 2 .... 6.
4. Точка на възпламеняване, ^ºС - 80.
5. точка на течливост, ^ºОт -5 ... -10.
6. Съдържание на вода, %, не повече от 8.

GOST R 55475-2013 определя условията за производство на зимно и арктично дизелово гориво, което се произвежда от дестилат на нефтени и газови продукти. Класовете дизелово гориво, чието производство е предвидено в този стандарт, се характеризират със следните параметри:

1. Цетаново число - 47 ... 48.
2. Плътност, кг / м³ - 890… 850.
3. Вискозитет, мм²/ s - 1,5 .... 4,5.
4. Точка на възпламеняване, ^ºC - 30 ... 40.
5. точка на течливост, ^ºC, не по-висока от -42.
6. Съдържание на вода, %, не повече от 0,2.

Проверка на дизелово гориво на бензиностанции WOG/OKKO/Ukr.Avto. Дизел при слана -20.

Кратко описание на марките дизелово гориво

Класовете на дизеловото гориво се отличават със следните показатели:

Според съдържанието на сяра, което определя екологичността на горивото:

• клас I (до 350 mg/kg сяра);
• клас II (до 50 mg/kg сяра);
• клас III (до 10 mg / kg сяра).

На долната граница на филтриране. Инсталирани са 6 класа гориво:

• A - долна граница на филтрируемост 5ºС;
• B - долна граница на филтриране 0^ºС;
• C - долна граница на филтрируемост -5^ºС;
• D - долна граница на филтрируемост -10^ºС;
• E - долна граница на филтрируемост -15^ºС;
• F - долна граница на филтрируемост -20^ºS.

Допълнително за райони със студен климат:

• клас 0 (-20^ºОТ);
• клас 1 (-26^ºОТ);
• клас 2 (-32^ºОТ);
• клас 3 (-38^ºОТ);
• клас 4 (-44^ºC).

За дизелови инсталации, използвани в региони със студен климат, буквата K се въвежда допълнително в маркировката, която определя технологията за производство на гориво - каталитична депарафинация. Инсталирани са следните марки:

• DT-Z-K3 (K4, K5) за използване при температури не по-ниски от -32^ºС;
• DT-Z-K3 (K4, K5) за използване при температури не по-ниски от -38^ºС;
• DT-A-K3 (K4, K5) за използване при температури не по-ниски от -44^ºС;
• DT-A-K3 (K4, K5) за използване при температури не по-ниски от -48^ºС;
• DT-A-K3 (K4, K5) за използване при температури не по-ниски от -52^ºS.

Пълен списък на показателите е даден в сертификатите за качество за партида дизелово гориво.