Видео: Shiver GT, Mana GT и Stelvio NTX
Какво обичат мотоциклетистите? Да, двигатели, но какво друго? Често? Какво относно? Буйна, цветна, хубава, прозрачна? О, да, така опитахме Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT и Mano GT.
NTX беше първото турне ендуро, което носи значка на червен орел, носеща пластмасова броня. Издаден е във версии от 350, 650 и 750 куб. См. ...
Тази година акронимът NTX, който всъщност не означава нищо, беше възроден не с нов мотор, а само с актуализация на добре познатия Stelvio 1200. Те го напръскаха в по-малко жизнена и по-сериозна цветова комбинация. и му предостави куп аксесоари, които може да са полезни за мотоциклетиста, ориентиран към пътуващите. Стандартно е оборудван с алуминиев картер и стоманена защита на двигателя, защитни капаци, допълнителни фарове за мъгла, двустепенна регулируема седалка, странични капаци и, разбира се, скоби за тях и антиблокираща спирачна система. Задната джанта е широка 4 "(преди 25"), така че можете да я поставите в истински гуми за офроуд.
Легендарният V-twin дизайн на Gucci осигурява 3Nm повече при 600rpm (113Nm при 5.800rpm) благодарение на преработена глава, по-голям обем на въздушната кутия и други настройки на електрониката, добре дошло подобрение. криволичещи планински пътища. За удобно каране със съединител и скоростна кутия можете да сте много мързеливи, но с повече спортни амбиции (вероятно групата на „пластмасата“ не разбра къде толкова бързаме с тези „крави“) - трябва да сте над 5.000 оборота в минута, за да разтовари тези 105 "коня", които, съдейки по сравнението на техническите данни с миналогодишния обикновен Stelvio, достигат 250 оборота по-малко. Цената е увеличена с хилядарка спрямо базовата версия, което не е много на фона на полученото оборудване - толкова струват само куфарите и държачите!
Можете да прочетете за теста Aprilie Mana 850 GT в следващия брой на "Autoshop" на 2 юли, но накратко: има маска (като нея?) И ABS, който е инсталиран стандартно на версията GT. Трансмисията остава непроменена, така че можете да прехвърляте мощност от двуцилиндровия двигател към задното колело постепенно (като на скутер) или през седем „виртуални“ предавки, като превключите класическия лост отляво или използвате бутоните +/- на лявата страна на волана. Ако нямате достатъчно място пред корема си (изяжда шлема ви!), Можете да подобрите ориентираната към пътуване мана с твърди куфари. Цената на версията GT е по -малко от десет хиляди евро.
Shiver GT, от друга страна, е по -подходящ за куфари с мек дизайн, т.е. плат, а не пластмаса. Aggressive Striped Shiver с маска остана не по -малко красив от основната версия, но стана по -удобен и следователно по -приятен за туристически цели. 750-кубиков двуцилиндров двигател Вижте същото, оживено и отзивчиво, което прави Shiver GT правилния избор за енергични, дори спортни колоездачи. Можете да изберете ABS от списъка с аксесоари, това ще ви струва 600 евро. Базовата версия струва 8.799 евро.
Доломити? Къде е?
Нашият 130 -километров кръг тръгна от Кортина д'Ампецо, туристически град на 273 километра от Любляна, ако преминем през Есенице, Ратече, Толмецо и Сапада. Не е трудно да се намери с карта или GPS в ръка, но ако прелистите карта на Google у дома и след това следвате знаци по пътя, ще намерите и такава.
От Кортина се насочихме на югозапад през Passo Giau, след това под Marmolada, където пътят е заобиколен от три хиляди високи планини, покрай град Alba di Canzei, след това на север към Passo Sella и обратно на изток през друг „проход“. , наречен Falsarego. Горещо го препоръчваме!
Матев Хрибар
ото: Moto Guzzi, Aprilia
