2018 Vespa Elettrica: Зеленият избор за любителите на Vespino – пътен тест
Извън централата Piaggio на Via Broletto в Милано, четири Осите малко специален нюанс на синьото чака завещал.
Който мине, изглежда много любопитен. Човек иска компенсиране. Удивен от отговора „Няма топлинен двигател“За факта, че нова електрическа Vespa по никакъв начин не показва какво представлява батерии.
Трябва да се отбележи, че италианските дизайнери са запазили класически линии и обикновено скутер най -известният в света, без да издава оригиналността на формите. От фара до седлото откриваме извити повърхности, които винаги са го правили тънък. Vespa от най-малкия, петдесетия, до по-внушителния 300 GTS.
Любителите на Vespa веднага ще забележат малък трик: задното колело е малко по -малко, с 11 инча вместо 12. Причината е техническа: все още имаше място под седлото за каска, преодоляване на батериите, а дори и инч по -малко колело помогна за създаването на отделение. Следователно батериите са много ниски и двигателят е прикрепен към колелото отстрани, което допълнително помага за поддържане във всички отношения погледни Веспа.
Le продуктивност? „автономия е 100 км и са необходими около четири часа за пълно зареждане на батериите: кабел с два адаптера (за гнездата от колоните за зареждане или за този в кутията) е разположен в шарнирния капак между края на седлото и задната светлина. Премахва се лесно и е достатъчно дълъг. Защитно устройство предотвратява стартирането на Vespa, ако кабелът не е поставен правилно и капакът е затворен.
Il двигател ha 4 кВт мощност и добре 200 Нм въртящ момент... Максималната скорост е ограничена до 50 км / ч, тъй като електрическата Vespa е одобрена като скутер.
За да го включите, завъртете ключа и задръжте бутона до газта. Няколко секунди и имате две опции за персонализиране, "сила" за максимална производителност e "Комфорт" за да пестите енергия, което можете да направите и вие всеки път, когато спирате или освобождавате газа... Когато се появи надписът "Готов"Vespa е готова за тръгване.
Il тест – за дегустация – се проведе по улиците на центъра на Милано, всички павирани и трамвайни релси с епизод зад дизайнерския квартал. Първото нещо, което трябва да се отбележи еотлични характеристики на окачването и аз 'отлично поставяне на тегло.
La Електрическа Vespa абсорбира много добре най -лошия паве, няма отскачания, а шофирането е интуитивно и маневрено, а веспината никога не се счупва дори при внезапни промени в траекторията. L 'ускорение è мигновено и ви позволява да навигирате по -добре в трафика. Максималната скорост в крайна сметка ще бъде достатъчна в условията на градска мобилност, може да се поиска малко повече само по алеите.
Когато спре, повдигнете Vespa доста е проста, централната стойка няма съпротива, добре е изработена и стабилна. Тогава като аксесоар ще има и страничен, ако бързате и мързелите.
И, накрая, цена: 6 хиляди евро са много, особено при липса на държавни субсидии и помощи. Също така, защото икономията на гориво в сравнение с бензин петдесет не е толкова актуална, колкото в случая с електрическа кола. Разбира се, ако общинските власти затворят историческите центрове за традиционните автомобили, изборът на електрически превозни средства ще бъде по-лесен. Иначе е само един екологичен изборкоето е важно, но е изцяло оставено на преценката на гражданите.
