Хеликоптерна конференция, Национален център за стратегически изследвания, Варшава, 13 януари 2016 г.

На 13 януари 2016 г. в хотел Sofitel Victoria във Варшава се проведе хеликоптерната конференция, организирана от Националния център за стратегически изследвания. Това събитие беше добра възможност за обсъждане и анализ на текущото състояние и перспективите за модернизация на вертолетната авиация на полските въоръжени сили. На срещата присъстваха експерти, представители на въоръжените сили на Полша и други страни, както и представители на производители на хеликоптери, предлагани ни в рамките на търгове за многоцелеви средни и щурмови хеликоптери.

По време на конференцията се проведоха експертни панели и индустриални панели, които предоставиха възможност за широка дискусия по теми, свързани с поддръжката, модернизацията и развитието на хеликоптерната авиация на полските въоръжени сили. По време на конференцията бяха обсъдени въпроси, свързани с търгове за 50 многоцелеви средни хеликоптера (обща платформа за няколко специализирани модификации, в бъдеще се планира закупуването на още 20 машини от този клас) и 16-32 ударни хеликоптера за полската армия. обсъждани. , но също така свързани с използването на хеликоптери във въоръжени конфликти и общата концепция за развитието на вертолетната авиация в полската армия.

Конференцията беше открита от Яцек Коташ, президент на Националния център за стратегически изследвания. Встъпителната реч беше изнесена от председателя на парламентарната комисия по национална отбрана, заместник-поставител на правото и правосъдието Михал Ях. Парламентаристът каза, че темата, която ще се обсъжда по време на конференцията, е един от трите приоритета на сегашното ръководство на Министерството на отбраната. В същото време той заяви, че във връзка с променената политическа и военна ситуация в региона (преходът на Руската федерация към конфронтационни действия, руско-украинският конфликт, анексирането на Крим), „Програмата за техническа модернизация“ на полските въоръжени сили за 2013-2022 г.“ трябва да бъдат преразгледани и въведени промени, които са бърз отговор на нови заплахи. След това започна съдържателната част, състояща се от два експертни и два индустриални панела.

По време на първата експертна група бригаден генерал В. рез.пил. Дариуш Вронски, бивш командир на 25-та въздушна кавалерийска бригада от 1-ва авиационна бригада на Сухопътните сили и командир на аеромобилните сили, понастоящем президент на Центъра за внедряване и производство на Технологичния институт на ВВС, който обсъди разработването и внедряването на цялостна програма, изпълнявана от полските въоръжени сили през годините, модернизацията и развитието на военната хеликоптерна авиация, подчертавайки нуждите и предложените решения в тази област.

Генерал Вронски критично оцени плановете за модернизиране на вертолетната авиация на полската армия, като посочи, че Полша трябва не само да придобие нови типове хеликоптери, но и да увеличи тяхната наличност. Сегашното ниво на развитие на полската армия изисква значително повишаване на нейната мобилност. Според него държава с размерите на нашата трябва да разполага с 270 хеликоптера, предназначени за взаимодействие със сухопътните сили, включително силен компонент от ударни хеликоптери (Договорът за обикновените въоръжени сили в Европа ни позволява да имаме до 130 от тези машини). Поради променящата се военно-политическа обстановка в региона и въвеждането в големи количества на нови видове противовъздушни оръжия за оборудване на армията на потенциален противник, закупуваното оборудване трябва да бъде от най-висок клас и по този начин да ни осигури технологично предимство.

В същото време трябва да се обърнат приоритетите - на първо място да се закупят щурмови вертолети (поради изчерпването на запасите от ПТРК вертолетите Ми-24 и Ми-2УРП не разполагат с ефективни средства за въздушен бой за борба със съвременните бронирани средства). бойни превозни средства), а след това и многоцелеви хеликоптери (срокът на обслужване може да бъде удължен, както и вътрешна модернизация, която значително увеличи техните бойни способности). Генералът припомни и необходимостта от оборудване на авиацията на сухопътните войски с тежки транспортни хеликоптери, което в момента не се планира.

Генерал Вронски подчерта, че старите хеликоптери не трябва да се отписват твърде бързо, а летателният и техническият персонал няма да достигнат необходимото ниво на подготовка по новата технология. Подготовката на пилот на хеликоптер за бойна готовност е дълъг и сложен процес. Според него тя трябва да бъде разделена на четири етапа. Първият трябва да бъде завършване на Военновъздушната академия, което включва 150 часа полет на вертолети SW-4 и Ми-2. Вторият етап ще бъде 2-3 години обучение в авиационната единица на преходен самолет, който може да бъде Ми-2, W-3 (W-3PL Głuszec - за новото поколение оборудване, което се въвежда) и Ми-8 ( 300-400 часа). Третият етап в отряда ще продължи 1-2 години и ще включва полети на вертолет-мишена (150-250 часа). Само на четвъртия етап пилотът достигна боеготово състояние и можеше да седне по време на мисията на второто, а година по-късно - на първото пилотско място.

Много важен фактор за продължаване на линията W-3, Ми-2, Ми-8, Ми-17 и Ми-24 е и запазването на приемствеността на поколенията летателен и технически състав с богат боен опит от бойни действия. в Ирак и Афганистан, което ще осигури непрекъсната подготовка за ново оборудване и ще намали времето за придобиването му (без да се използва методът "проба-грешка").

Лейтенант-командир Максимилиан Дура се съсредоточи върху военноморските хеликоптери. Той подчерта, че броят на закупените противоподводни хеликоптери (ПВО) определено е твърде малък в сравнение с нуждите, особено след като на полския флот липсват повече кораби, които биха могли да си сътрудничат с тях в борбата срещу врага под вода (оптималното решение за нас е тандем "хеликоптер - кораб", в който последният е основният източник на данни за атаката). В същото време придобиването на един тип хеликоптер от този клас не е много добро решение.

В момента ВМС на Полша експлоатират два типа хеликоптери PDO: Mi-14PL с брегово насочване (8, ако са необходими дванадесет машини от този клас) и въздушно самонасочване SH-2G (4, за две фрегати Oliver Hazard Perry, с водоизместимост от 4000 тона). Това са хеликоптери от два масови класа: Ми-14ПЛ има излетна маса 13-14 т, Ш-2Г - 6-6,5 т. В бъдеще те ще могат да управляват нови хеликоптери ZOP, те трябва да имат водоизместимост от 2000 тона (т.е. два пъти по-малък от фрегатите Oliver Hazard Perry, използвани от 6,5-тонни хеликоптери). Адаптирането на тези кораби за взаимодействие с 11-тонни хеликоптери H.225M е теоретично възможно, но експлоатацията ще бъде трудна и скъпа.