Вентилация на картера - защо е необходима?
Съдържание
Намаляването на емисиите на различни вредни съединения в атмосферата от картера на двигателя с вътрешно горене се осъществява чрез специална система за вентилация на картера.
Характеристики на системата за вентилация на картера на двигателя
Изгорелите газове могат да навлязат в картера от горивните камери по време на работа на автомобилен двигател. Освен това в картера често се забелязва наличието на вода, гориво и маслени пари. Всички тези вещества се наричат картерни газове.
Тяхното прекомерно натрупване е изпълнено с разрушаването на онези части от двигателя с вътрешно горене, които са направени от метал. Това се дължи на намаляване на качеството на състава и работата на двигателното масло.
Вентилационната система, която ни интересува, има за цел да предотврати описаните негативни явления. При съвременните превозни средства е принудително. Принципът на неговата работа е доста прост. Основава се на прилагането на вакуум, образуван във всмукателния колектор. Когато се появи посоченият вакуум, в системата се наблюдават следните явления:
- отстраняване на газовете от картера;
- пречистване от масло на тези газове;
- движение през въздушните дюзи на почистените връзки към колектора;
- последващо изгаряне на газове в горивната камера при смесване с въздух.
Проектиране на системата за вентилация на картера
При различни двигатели, които се произвеждат от различни производители, описаната система се характеризира със собствен дизайн. В същото време във всяка от тези системи във всеки случай има няколко общи компонента. Те включват:
- вентилационен клапан;
- маслен сепаратор;
- въздушни тръби.
Вентилът е необходим за регулиране на налягането на газовете, които влизат във всмукателния колектор. Ако вакуумът им е значителен, вентилът преминава в затворен режим, ако е незначителен - в отворен.
Масленият сепаратор, с който разполага системата, намалява явлението образуване на сажди в горивната камера поради факта, че не позволява на маслените пари да проникнат в нея. Маслото може да се отдели от газовете по два начина:
- цикличен;
- лабиринтен.
В първия случай се говори за маслен сепаратор от центробежен тип. Такава система предполага, че газовете се въртят в нея и това води до утаяване на масло по стените на устройството и след това се оттича в картера. Но механизмът на лабиринта работи по различен начин. В него картерните газове забавят движението си, поради което се отлага масло.
Днешните двигатели с вътрешно горене обикновено са оборудвани с комбинирани системи за разделяне на маслото. При тях лабиринтното устройство се монтира след цикличното. Това гарантира липсата на газова турбуленция. Такава система в момента, без преувеличение, е идеална.
Връзка за вентилация на картера
На карбураторите Solex освен това винаги има вентилационен фитинг (без него вентилационната система не работи). Монтажът е много важен за стабилното функциониране на картерната вентилация на двигателя и ето защо. Понякога не се получава висококачествено отстраняване на газовете поради факта, че вакуумът във въздушния филтър е малък. И тогава, за да се повиши ефективността на системата, в нея се въвежда допълнителен клон (обикновено се нарича малък клон).
Той просто свързва дроселната зона с фитинг, през който се отвеждат картерните газове от двигателя с вътрешно горене. Такъв допълнителен клон има много малък диаметър - не повече от няколко милиметра. Самият фитинг се намира в долната зона на карбуратора, а именно под ускорителната помпа в областта на дросела. Върху фитинга се изтегля специален маркуч, който изпълнява изпускателна функция.
• спад на мощността;
• увеличен разход на гориво;
• бързо и силно замърсяване на дроселовата клапа и регулатора на празен ход;
• масло във въздушния филтър.
Повечето от тези симптоми могат да бъдат приписани на други неизправности, например неизправности в системата за запалване. Ето защо при диагностициране се препоръчва да се провери системата за вентилация на картера. Тъй като електроцентралата се износва, все повече и повече сажди, сажди и други замърсители влизат в картера. С течение на времето те се отлагат по стените на канали и тръби.
Дефектната система за вентилация на картера може да причини много проблеми през зимата. Кариерните газове винаги съдържат частици вода, попадайки във вентилационната система, те могат да кондензират в пара и да се натрупват навсякъде. Когато двигателят се охлади, водата естествено замръзва и се превръща в лед, блокирайки каналите. В напредналите случаи каналите и тръбите се запушват толкова много, че налягането в картера се повишава и изстисква щеката, а целият двигателен отсек е опръскан с масло. Това може да се случи на двигател с всякакъв пробег, с изключение на двигатели с допълнително отопление на картера.
