Какъв е редът на затягане на болтовете на главата на цилиндъра?
Съдържание
Стойността на всички крепежни елементи в двигателя е много висока. Това е аксиома. Затягането на болтовете на главата на цилиндъра не е изключение.
Характеристики на затягане на болтове на цилиндровата глава
причина? А тя е проста. Само помислете какви натоварвания изпитват всички крепежни елементи: постоянни вибрации, луди температурни промени. В резултат на изследването се получава цифра от 5000 кг. и по-високи. Това е приблизително същото натоварване на опън при пълна газ за всеки болт на двигателя.
Едно от основните условия, които гарантират правилните действия при ремонт на главата на цилиндъра или при смяна на гарнитурата на главата на цилиндъра, е спазването на изискванията на производителя. Различните модели двигатели имат различни моменти на затягане на цилиндровата глава. Редът на затягане на главата на цилиндъра също може да се различава. В ръководствата за всеки модел има препоръки и те трябва да се спазват.
Имайки свои собствени характеристики, по отношение на различните модели, затягането на болтовете на главата на цилиндъра също има нюанси, които се отнасят за процедурата за затягане на болтовете на главата на цилиндъра като цяло и са еднакви за всички.
И е препоръчително да ги знаете, тъй като никой не гарантира, че сервизът ще го направи компетентно и както за вас самите.
Въртящият момент на затягане на главата на цилиндъра се влияе от:
- Смазване на резбите на отворите и самите болтове. Препоръчва се смазване с невискозни типове двигателно масло.
- Състоянието на резбата, както на отвора, така и на самия болт. Деформацията и запушването на резбата преди затягане са противопоказани, това може да доведе до намаляване на силата на натиск на уплътнението с всички последствия ...
- Нов болт или вече използван. Нов болт има по-голямо съпротивление и показанията на въртящия момент могат да бъдат изкривени. Желателно е при използване на нови болтове затягането на болтовете на главата на цилиндъра да се извършва след 2-3 цикъла на затягане и развиване на болтовете. Препоръчително е да затегнете болтовете до 50% от крайния момент на затягане и да ги разхлабите.
При затягане на болтовете трябва да се обърне специално внимание на точността на инструмента, а именно динамометричния ключ. Индикаторните ключове са удобни и точни. Но те реагират остро на падане и удари, като всеки прецизен инструмент.
Препоръки за затягане на болтовете на цилиндровата глава
- Обърнете се към инструкциите на производителя за точния въртящ момент и последователност за затягане на главата на цилиндъра.
- Болтовете трябва да са в перфектно състояние. Не спестявайте и в никакъв случай не отрязвайте конеца. В крайна сметка вие го правите за себе си.
- Резбите и отворите на болтовете трябва да са чисти. Телена четка в ръцете ви.
- В случай на "сляп" отвор за болтовете, опитайте се да не наливате масло в тях, в противен случай болтът няма да влезе напълно на мястото си. И би било полезно да смажете резбите с пластмасов уплътнител, ако дупката влезе в охладителната система на двигателя.
- Болтовете тип TTY (обикновено използвани в двигатели с алуминиеви цилиндрови глави) са строго забранени за повторно затягане, тъй като могат да се счупят. Многократното им използване също няма да може да осигури необходимата компресия на уплътнението, което означава изтичане.
- Когато монтирате уплътнение, не забравяйте да се обърнете към спецификацията на производителя на уплътнението за момента на затягане. Ако имате минал опит със смяна на уплътнения, забравете за това. Всеки двигател има своите специфики.
- Връщайки се към болтовете тип TTY, трябва да подчертаете, че за тях има ясна степен, а не моментът на затягане на болтовете на главата на цилиндъра. Тоест ще ви е необходим инструмент с индикатор за ъгъл.
- Затягането или разтягането на болтовете, ако е необходимо, се извършва за двигатели: с чугунени цилиндрови глави, когато са горещи, и с алуминиеви цилиндрови глави, когато са охладени до стайна температура.
Успех със затягането на цилиндровата глава „Направи си сам“.
Често кладенците, където се завинтват болтовете, стават ръждясали или запушени с мръсотия, не винаги е възможно да се почистят. Строго е забранено да се налива точно масло в тях, както и да се затягат болтовете в мръсни отвори, в противен случай е невъзможно да се постигне желаното усилие. Маслото може да се нанася само върху резбите директно върху болтовете. Често имаше случаи, когато, когато тези съвети бяха пренебрегнати, кладенецът се срути и това заплашваше да замени цилиндровия блок, тъй като не винаги е възможно да го поправите.
Невъзможно е да се затегне без динамометричен ключ, при никакви обстоятелства, затягането на болтовете „на око“ почти винаги се извършва над допустимата сила, това води до счупване на болтовете и ремонт на цилиндровия блок. Също така е препоръчително да използвате винаги нови болтове, дори ако старите ви изглеждат перфектно, факт е, че те са склонни да се разтягат след затягане.
