Тестово шофиране Volvo XC40
Абониране за кола, споделяне на автомобили за приятели и управление от смартфон - Volvo XC40, както никой друг автомобил днес, отговаря на определението за притурка на колела
Сред компактните кросоувъри от премиум сегмента, Volvo XC40 се откроява със своя добре изплетен външен вид и висока позиция на седене, но има скромни размери, което не позволява да бъде класифициран като чисто мъжествен. Той не е по-евтин от конкурентите си и се продава за поне 29 971 долара, а изданието AvtoTachki е посетено от добре оборудвана кола с мощен двигател, чиято цена надхвърля 3 милиона рубли.
Тягата, с която Volvo подмлади аудиторията си през последните години, наистина е обнадеждаваща. От квадратни куфари за пенсионери скандинавските автомобили бързо се превърнаха в стилни и технологични устройства. А шведите, разбира се, са наясно, че по-младото поколение не иска да се натоварва с имущество, предпочитайки да живее в наети апартаменти и да използва споделяне на автомобили. Следователно XC40 е първият модел на марката, който се предлага под наем чрез абонамент.
Освен това кросоувърът може да бъде споделен с приятели, като им се даде електронен ключ. Можете да поръчате доставка до него - куриер с колет може да остави стоките в кола, паркирана близо до къщата ви, и вие ще ги вземете по всяко удобно време. За да управлявате някоя от услугите, ви е необходим само смартфон. И жалко, че все още не всички тези възможности са достъпни в Русия.
Има един нюанс в модела на тотален глобализъм и споделяне: хората все още се интересуват какви неща използват и какво карат. Ето защо компактният XC40 е толкова отличителен и привлекателен. Това изобщо не е старомоден куфар, а актуален и добре изплетен кросоувър, който изглежда доста готов за градско препятствие.
Минималистичен салон в стила на скандинавския интериор с традиционен таблет е тук, както никъде другаде - младите хора не се нуждаят от ексцесии и са по-лесни за управление със смартфони, отколкото с ключове за апартамент. Но това, което удивява най-вече, е колко внимателно е изработено всяко кътче от този опростен на вид интериор и колко хладно се подбират материалите: качеството и дизайнът са навсякъде тук, без ни най-малък намек за кич.
Точно същото усещане за скъпо и качествено нещо възниква по време на шофиране. XC40 е толкова лек в движение, че можете да го контролирате като разширение на ръцете си. В същото време в динамичен режим шасито на волана става по-плътно, а ускорителят е по-отзивчив - почти като при спортните автомобили.
Всичко обаче е в рамките на разума и под надзора на електрониката. Изключването на системата за стабилизация и даването на ъгъл на паркинга на супермаркета определено няма да работи. Но за да заснемете волана, спонтанно завивайки наляво и надясно - моля. Системата Pilot Assist се активира от същия бутон на волана, който активира ограничителя на скоростта и адаптивния круиз контрол, придържа се към маркировката и автомобилът отпред, задържа самата лента, изисквайки от водача поне понякога да сложи ръце на волана.
Що се отнася до абонамента и доставката до колата, те някой ден ще работят с нас - технически няма да е проблем да се приложи това в град с най-големия автомобилен парк за споделяне на автомобили. В Русия абонаментът вече е стартиран като експеримент и само с модела XC60, а автомобилите от първата партида вече са продадени на клиенти. Но компактният XC40 може да е първата кола, която бих могъл да разгледам от практическа гледна точка на наемната цена.
Можете да играете с толерантност, колкото искате, но рано или късно, в опит да спекулираме за нещо на глас, със сигурност ще се сблъскаме с ограниченията и рамките, в които сме се забили. Например, Volvo XC40 с целия си външен вид и функционалност загатва какво е създадено за млади и прогресивни. Тук имате сензорни екрани и собственост по абонамент, както и куп всичко, което е в тенденция за онези, които вчера слушаха последното обаждане и посрещнаха зората с червена кабина на рамото.
Поправете ме, ако греша, но има усещането, че всички тези чипове като управление от смартфон, споделяне с приятели и дори отдаване под наем вместо покупка не са подходящи за възрастни хора. Е, или просто ще им е трудно да разберат всичко това поради силата на възрастта. Мирише на прословутия "ейджизъм", нали? Е, като цяло става някак обидно за тези, "които са за".
От друга страна, няма нищо лошо в това, че това Volvo е адресирано към младите хора. По същия начин няма нищо лошо във факта, че XC40 е чисто женствена кола. Разбирам, че на този свят нищо не се дели на мъже и жени, и особено колите. Изглежда, че всички те отдавна са станали универсални. Но аз все още съм дете на XNUMX-ти век и искам да нарека истината.
Можете да ме наречете сексист, но ... Защо XC40 има този кристален лост на картечница с диодно осветление? Какъв тип би имал идея да поръча подобна опция в колата си? И дори за много пари. И кой от тях би мечтал да избере цвета на покрива от цяла палитра от нюанси, които се различават от основния цвят на каросерията, така че по-късно да изберете подходящия нюанс на фурнир за интериора? И накрая, кой сериозно ще се замисли как хипоалергенният материал се използва при довършването на джобовете на вратите на автомобилите?
Но ако целият този скандинавски шик е само набор от опции от марковия каталог, които не е задължително да се поръчват с колата, то всички XC40 без изключение имат мек послушен характер. Дори и с най-високия двигател T5 с мощност 249 к.с. от. Шведският кросоувър е толкова лесен и разбираем за управление, че ще зарадва дори Настя Тукитук. Да не говорим за опитните момичета зад волана, които отдавна обелиха триъгълника с обувката от задното стъкло на колата си.
Винаги съм имал меко отношение към шведската марка. Защото автомобилите на Volvo за мен са образ на качество, безопасност и класика. Добрият старомоден лаконизъм на линиите на тялото, минимализъм в интериора, добри довършителни материали с постоянни препратки към екологията - идеалното въплъщение на цялата европейска стабилност. Дори малкото персонализирано Volvo C30 не развали цялостната картина на моя шведски свят, а по-скоро се смяташе за признак на добър вкус сред младите хора.
Но Volvo XC40 промени всичко. „Той е китайски“, помислих си заедно с милиони други фенове на марката. Ясно е, че XC40 е чистокръвно Volvo във всички документи, но платформата е напълно нова, съвместна и финансовите и общи връзки на шведите с Geely не могат да бъдат поставени под съмнение по никакъв начин.
Десетки митове се родиха едновременно с продуктовите цикли на XC40, но когато колата излезе, всички те бяха разсеяни. Тъй като най-малкият кросоувър се оказа удобен, достъпен (по премиум стандарти, разбира се) и невероятно популярен. Вече производственият капацитет в Белгия не е достатъчен и Volvo XC40 започват да се сглобяват в Китай. И се оглеждам и виждам, че новият XC40 е навсякъде: в двора на къщата, на паркинга на търговския център и вечерното задръстване в съседство.
Въвеждането ми в XC40 беше бързо. Тя седна, тръгна и потегли - бързаше да отиде на детска градина. И едва тогава, заставайки в задръстване на светофар, започнах да го разглеждам в детайли. Детската седалка беше прикрепена към крепежните елементи Isofix, внимателно скрити от пластмасовите врати в интериорен цвят, коланите с обтегачите внимателно легнаха до желаното ниво. Прилепвам зад волана като ръкавица. Колата реагира плавно на бензина и се движеше много очаквано - сякаш бяхме заедно от десет години.
Шведите не са се променили - всички бутони, устройства и настройки са точно там, където се очаква, няма излишни надписи, декорацията е лаконична и проста. Налични са всички съвременни системи, а безжичното зареждане за iPhone е най-доброто от наличните. Тъй като платформата е под идеалния ъгъл на наклона за водача: можете да зареждате телефона си и да следвате навигацията на екрана.
Отделно си струва да се отбележи куп пасивни и активни системи за безопасност. Най-страшният от тях е асистентът за избягване на сблъсъци. Персонализирайте го веднага. В противен случай рискувате да попаднете в неудобна ситуация, когато автомобилът внезапно започне да спира до пода в средата на завоя в Булевардния пръстен, като погрешно паркираните в завоя автомобили пречат на препятствие.
Освен досадни системи за безопасност, няма какво да обвиняваме Volvo XC40. Колата върви гладко и бързо. В същото време той е стабилен на пътя и бързо реагира на волана. Освен ако горният двигател не абсорбира бензин, така че портфейлът да се изпразни много по-рано от очакваното. Но в този случай има алтернатива под формата на дизелов двигател.
