Vans Wars - предвестник на радикални промени в автомобилната индустрия?
През септември заместник-главният изпълнителен директор на Ford Кумар Галхотра се подигра с Cybertruck, твърдейки, че „истинският“ работен камион ще бъде наскоро обявеният електрически Ford F-150 и че старата американска марка няма намерение да се конкурира с Tesla за „клиенти, свързани със стила на живот“. . Това означаваше, че колата на Мъск не е сериозна кола за трудолюбиви хора.
Форд серия камиони беше най-продаваният пикап в Съединените щати за повече от четиридесет години. Ford е продал близо 2019 900 автомобила само през 150 г. НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. Електрическият вариант на F-2022 се очаква да пристигне в средата на XNUMX г. Според Galhotra разходите за поддръжка на автомобила за електрическия пиакоп на Ford ще бъдат намалени наполовина в сравнение с неговите бензинови колеги.
Tesla планира да достави първите Cybertrucks в края на 2021 г. Що се отнася до това кой има по-здрав и ефективен камион, все още не е много ясно. През ноември 2019 г. Tesla Cybertruck „победи“ пикап Ford в силно рекламирано и споделено онлайн дърпане на въже (1). Представители на Ford поставиха под съмнение справедливостта на това представяне. В дуел обаче това не би трябвало да е измама, тъй като е добре известно, че електрическите двигатели са способни да генерират повече въртящ момент при по-висока скорост от двигателите с вътрешно горене. Когато се появи електрическият пикап на Ford, наистина остава да видим кой е по-добър.
1. Дуел Tesla Cybertruck с Ford F-150
Където двама се карат, там е Никола
Tesla смело навлиза в области, които досега бяха запазени за по-старите марки автомобили. Съвсем неочаквано в задния й двор израснал съперник, освен това тя доста нагло се нарекла Никола (в чест на сръбския изобретател, патрон на компанията Муска). Въпреки че компанията не генерира почти никакви приходи и все още не е продала нищо, тя беше оценена на 23 милиарда долара на борсата през пролетта.
Никола Мотор е създадена във Финикс през 2014 г. Досега компанията е обявила няколко модела превозни средства, включително електрическия водороден пикап Nikola Badger (2), представен на 29 юни 2020 г., с който също иска да се бори на доходоносния пазар на ванове в САЩ, но все още не е продал нито едно превозно средство. През второто тримесечие на 2020 г. той е произвел 58 хиляди. долара приходи от слънчеви панели, бизнес, който Никола иска да напусне, което звучи интересно предвид факта, че Илон Мъск тя инвестира в слънчева енергия като част от SolarCity.
Никола главен изпълнителен директор, Тревър Милтън (3), прави смели изявления и обещания (които мнозина свързват с ярката фигура на Илон Мъск). Като например Язовец пикап той ще се конкурира директно с най-продавания американски камион от 1981 г. насам, Ford F-150. И тук не само старият производител трябва да внимава, но и Tesla, защото тази марка трябва да подкопае доминацията на Ford.
Никола, който влезе на борсата по много специфичен начин, чрез сливане с друга компания, има не толкова много за продажба, но в планове още няколко коли, трактори i военна техника. Съобщава се, че компанията вече е инвестирала сериозно в научноизследователска и развойна дейност и започва да инвестира в производствени съоръжения в Германия и Аризона в САЩ. Така че това не е измама, а празна черупка, поне до известна степен може да се нарече така.
Проблемът не е в технологията, а в манталитета
Ензими, които се въвеждат и водородни корабиколкото и да е изкуствена и чисто маркетингова врява, тя оказва силно влияние върху автомобилния пазар. Под този натиск, например, старият американски General Motors обяви планове за пускане на пазара поне до 2023 г. двадесет изцяло електрически модела във всички категории. От друга страна, стимул за инвестиции. Amazon, например, работи за добавяне на XNUMX XNUMX изцяло електрически микробуса Rivian към своя автопарк.
електрическа вълна тече към други страни. Испания, Франция и Германия наскоро обявиха нови планове за насърчаване на продажбите. електрически превозни средстваувеличаване на стимулите за закупуването им. В Испания енергийният гигант Iberdrola ускори плановете си за разширяване на мрежата, като също се фокусира върху бензиностанции с точки за бързо зареждане и възнамерява да инсталира 150 XNUMX. точки в домове, фирми и градове през следващите пет години. Китай, подобно на Китай, сега произвежда модели, започващи от $ XNUMX, които могат да бъдат закупени чрез Alibaba.
По-старите производители на автомобили обаче срещат голяма съпротива, когато казват, че са отворени за електрически иновации с нулеви емисии. Започва с инженери, които са склонни да проявяват неуважение електрически задвижвания като алтернатива на двигателите с вътрешно горене. Още по-лошо в разпределителния слой. Обикновено се смята, че дилърите на автомобили мразят електротехниците, презират ги и не могат да продават. Трябва да убедите и образовате тези клиенти за техните коли, а това е трудно да направите, ако вие самите не сте убедени в тях.
Струва си да запомните, че той се актуализира като приложение и се счита за различен тип продукт от традиционен автомобил. Гаранционните, сервизните и застрахователните модели тук изглеждат различно, те мислят по различен начин за сигурността. Наистина е трудно за разбиране за старите победи на автомобилната индустрия. Те са твърде затънали в света на бензина.
Някои посочват, че Tesla всъщност не е автомобилна компания, а по-скоро най-съвременни решения за зареждане и поддръжка на батерии. Една кола е просто красива, функционална и удобна кутия за най-важния продукт на Tesla, захранващата клетка. Това преобръща цялото автомобилно мислене на главата, защото за традиционно мислещите е трудно да приемат, че най-важното във всичко това е "резервоарът за гориво", а в крайна сметка традиционните автомобилни ентусиасти мислят за електрически батерии.
Този умствен пробив е най-трудното нещо за старата автомобилна индустрия, а не някакви технологични предизвикателства. Описано по-горе войни с полуремаркета те представляват много характерно и симптоматично поле на тази битка. Ако в този сегмент, с такива традиции и консервативни маниери, електротехникът започне да печели след няколко години, тогава нищо няма да спре революцията.
