Каква е разликата между детонация и самозапалване?
Съдържание
Много от нас понякога бъркат почукването с ефекта на самозапалване / спонтанно запалване, което често се случва при хора с двигател с искрово запалване, т.е. бензинов двигател.
Какво е самозапалване?
На първо място, трябва да знаете, че спонтанното горене се състои от гориво, което се запалва спонтанно. Всъщност дори и да говорим за гориво, което се самозапалва, това не е вярно ...
Всъщност говорим за самозапалване, когато налягането стане толкова високо, че генерираната топлина води до запалване на въздушно-горивната смес. Защото трябва да знаете, че „компресирането“ на газ генерира топлина и тази топлина може да възпламени сместа, ако стане достатъчно голяма.
Двигател със спонтанно запалване е двигател, който запалва горивото си без използването на запалителна свещ (която предизвиква искра), а само благодарение на налягането в цилиндъра, което загрява газа (всмукания въздух, т.е. 80% азот и 20 % кислород). Следователно това е принципът на дизеловите двигатели, които не използват запалителни свещи), но също и загрижеността за ускорението на двигателя.
Разлики между самозапалване и детонация
И така, каква е разликата между щракване и спонтанно горене (или спонтанно изгаряне, това е едно и също нещо)? Е, в края на деня те си остават еднакви и различни и термините, използвани за определяне на тези неща, не ми изглеждат добре.
Всъщност и в двата случая говорим за спонтанно горене ... Което в крайна сметка е объркващо. Единствената разлика е във времето и в начина на възникване на спонтанно изгаряне, това е всичко. Но и в двата случая това наистина се отнася за спонтанно изгаряне! Значи виждате това, което виждам като притеснение по отношение на уволнението?
Самозапалване / самозапалване
Обикновено говорим за спонтанно изгаряне, при което сместа гориво / въздух се запалва сама по време на компресия: тоест, когато буталото се издига, когато всички клапани са затворени (ако не са отворени). Компресията е възможна и можете да си представите). По принцип ще имаме изгаряне, преди да искаме да го предизвикаме, тоест когато свещта задейства искра.
Но по принцип терминът спонтанно изгаряне просто се отнася до спонтанно изгаряне чрез увеличаване на налягането, тук няма конкретен контекст, както посочих по -рано.
Самозапалването е просто: буталото се движи нагоре и компресира въздуха. Компресиращият въздух загрява и запалва всичко
Щракнете върху звук
По този начин щракащият звук е самозапалване на сместа, но поради различен ефект, въпреки че винаги е свързан с натиск. По този начин проблемът тук не е по време на компресията, а по време на запалването на свещта. Така че си казвате, че не би трябвало да има проблем, защото не е имало ранен пожар (преди пожара). Ами да, ударната вълна (или по-скоро вълна на налягане), причинена от горене в центъра на цилиндъра (където има запалителна свещ и по-специално началото на експлозия от искра), ще „валсира силно“ с някои от горивото (което все още не е имало време да изгори) към стените на цилиндъра. След това това гориво се притиска и притиска силно към последното и така в крайна сметка се запалва, тъй като това налягане естествено причинява топлина (повтарям, налягане = топлина във физиката).
Следователно, ще имаме „експлозия“ (никога не трябва да говорим за експлозия, ако искаме да бъдем точни по отношение на термините, но хей ...) в центъра на свещта (тази, която трябваше да захранва искрата щепсел). топлинен двигател), но също така, за съжаление, малки независими експлозии, разположени по стените на цилиндъра и буталото ...
Тези малки паразитни експлозии след това атакуват метала и двигателят бавно се разлага отвътре. Следователно с течение на времето фуниите се появяват в цилиндрите и буталата и следователно компресията и следователно мощността логически се губят ...
Щракванията също са свързани със самозапалването, с изключение на това, че спусъкът е друго явление. Вместо буталото да "смачква" въздуха, това е вълна на налягане, която притиска част от сместа въздух/гориво към стените на буталото и цилиндъра. Тук съм илюстрирал малка експлозия, но всъщност има много от тях, които се случват в четирите ъгъла на камерата (също зависи от местоположението на инжектора).
Обобщение на разликите?
Ако трябва да опростим максимално, бихме могли да кажем, че спонтанното горене се състои от ранно запалване (във фазата на компресия), докато детонацията се състои от късно запалване, причинявайки малки „експлозии“ отдясно и отляво в цилиндъра. след принудително запалване (свещ). Последното е много вредно, тъй като разрушава вътрешните метални части на двигателя.
Защо няма дим върху дизелов двигател?
Това явление не може да се случи, защото запалването не се контролира от свещта, въпреки това, което мнозина казват за чукане на течно гориво. Това е топлина, причинена от налягането на сместа, която запалва всичко и следователно последната е равномерна в целия цилиндър. Ако е хомогенна, тогава всичко ще се запали внезапно, а не в малки участъци, както в случая със свещ, която причинява изгаряне в определен момент, който е по -горещ от други (с дизелово гориво, цялата камера се нагрява внезапно, така че равномерното отопление предотвратява забавянето на горенето) ...
Следователно този вид шум при дизеловия двигател трябва да търси причината си другаде: клапани, инжектори (предварително инжектиране или инжектиране в неподходящ момент), уплътняване на камерата и т.н.
Всички коментари и реакции
последен публикуван коментар:
Траоре Намори Абдул Азис (Дата: 2020 05:17:17)
Газов двигател
Ил Дж. 3 реакция (и) на този коментар:
(Вашата публикация ще бъде видима под коментара след проверка)
Напиши коментар
Електрическа кола за суперкари, можете ли да повярвате?
