Какви са конструктивните характеристики на окачването на спортен автомобил

Ако мислите за надграждане на стандартния механизъм за окачване на вашия лек автомобил, оценете плюсовете и минусите на спортната опция.

Системата на окачването е изключително сложна структура, която инженерите са усъвършенствали от деня на създаването на първия автомобил. Има много видове еластични елементи: предни и задни, зависими и независими, дву- и многовръзки. Но окачването на спортния автомобил сред това разнообразие се откроява.

Функционални елементи на системата за окачване

По отношение на състезателните автомобили, окачването не може да бъде обикновено, тъй като работи в условия на високи скорости и екстремни ситуации. Основната функция на възела е надеждна физическа връзка на частта на тялото с колелата и гумите с високоскоростна писта. В същото време трябва да се гарантира безопасността и удобството на движението на пилота.

Функционални елементи на системата за окачване

Комплектът за спортно окачване е както следва:

• амортизиращи части. Основният компонент на устройството са мощни цялостни амортисьори (често регулируеми) с голям обем масло.
• еластични елементи. Това е навита пружина, която придава мекота на возията и поддържа пружинираната маса на дадена височина. Както и стабилизатор за преобръщане, който предпазва автомобила от преобръщане при завой.
• Подпори за стелажи със сферична връзка в центъра.
• Водещи лостове. Детайлите регулират движението на гумите по отношение на силовата рамка.
• Крепежни елементи.
• Ограничител на хода.

За тези, които се интересуват от настройка на механизма на окачването: цената на комплект пружини с амортисьори започва от 15 хиляди рубли, а сферична панта струва от 9 хиляди рубли.

Разновидности на спортни окачвания

В пряка зависимост от окачването за спорт са:

• скорост на спортни автомобили;
• състезателни режими на движение;
• естеството на управляемостта;
• адаптивност на пистата.

Моторните спортни превозни средства са оборудвани с устройства за окачване в съответствие с вида на състезанието. Оттук и видовете системи:

• Drag Racing: Високоскоростните състезания на къси разстояния с рязък скок в началото изискват сгъваеми амортисьори и твърди стоманени пружини.
• Дрифт: тук е важно да не губите скорост, докато се движите по дъга, така че окачването регулира клирънса, твърдостта на пружините на амортисьора и срутването на гумите. Диаметърът на стелажите е увеличен до 5,5 см.
• Рали: в състезания по най-проблемните маршрути издържат амортисьори с увеличено стебло, скрити от стоманен корпус. Просветът може да нарасне с 0,7 m или да намалее с 0,2 m спрямо базовата стойност.

Автомобилите за кръгови състезания са оборудвани с винтови възли, съставени от регулируеми амортисьори и по-твърди пружини.

Настройки на спортното окачване

Правилно балансираното автоматично окачване не позволява на спортния автомобил да скача и да се люлее, намалява накланянето в завои и повишава динамиката.

Настройки на спортното окачване

Корекцията включва следните корекции:

• Срив на колелото. За сигурно прилягане на гумите към хоризонталната равнина се спазва ъгъл от 90 °.
• Конвергенция. Неправилно настроеният завой на гумите вътре изяжда гумата, влошава маневреността на автомобила.
• Регулиране на колелото. Редовните опори за амортисьорите се сменят със специализирани, което улеснява управлението на волана.
• Регулиране на центъра на ролката. Положението на раменете на окачването се променя по такъв начин, че външното колело да захваща по-добре пистата (важно при завой).
• Разпределение на теглото. Собственото тегло се разпределя оптимално между осите, след което автомобилът става по-уверен в тесните завои.

Настройките на окачването, които променят височината на возене, се правят автоматично.

Предимства и недостатъци на спортното окачване

Ако мислите за надграждане на стандартния механизъм за окачване на вашия лек автомобил, оценете плюсовете и минусите на спортната опция.

Предимства:

Вижте също: Амортисьор на кормилната рейка - предназначение и правила за монтаж

• центърът на тежестта ще се измести надолу, колата ще стане по-стабилна на пътното платно;
• просветът без демонтаж ще се регулира автоматично;
• управляемостта ще се подобри;
• динамичната производителност ще се увеличи;
• колата ще спре да работи.

Неудобствата включват:

• високи разходи за закупуване и монтаж на резервни части;
• скъпи ремонти;
• необходимостта от професионална поддръжка на компоненти и части на механизма;
• чупливост на оборудването за окачване.

И още нещо: ще трябва да забравите за удобното меко каране в модифициран автомобил завинаги.

Общо устройство за окачване на превозното средство. 3D анимация.