Изтичане на охлаждане
Едно от условията за правилната работа на системата за течно охлаждане на двигател с вътрешно горене е нейната херметичност.
Най-податливи на изтичане на течности места са връзките между гумените маркучи и други 
компоненти на охладителната система. Металната скоба осигурява правилното захващане на кабела към контакта. Тя може да бъде усукана или самозатягаща се лента. Самозатягащата се превръзка улеснява всички дейности по демонтаж и монтаж в охладителната система. Въпреки това, с течение на времето лентата може да загуби част от силата си на затягане, което вече не е достатъчно, за да осигури плътно прилягане там. При усукани скоби силата на затягане се регулира с помощта на винтова връзка. Въпреки това, контактното налягане на такива скоби трябва да се проверява периодично. Твърде силното затягане на регулиращия винт може да повреди резбите, особено ако са нарязани на повърхността на самата лента.
Плътността на връзките в охладителната система зависи не само от скобите, но и от самите маркучи. В повечето случаи това са гумени кабели с допълнителна вътрешна армировка. Процесът на стареене постепенно разрушава кабелите. Това се доказва от ясно видима мрежа от малки пукнатини по гумената повърхност. Ако кабелът е подут, значи вътрешната му броня е спряла да работи и трябва незабавно да се смени.
Важна част от охладителната система за правилна херметичност е капачката на радиатора с вградени клапани за свръхналягане и под налягане. Когато налягането в охладителната система се повиши над зададената стойност, предпазният клапан се отваря, позволявайки на течността да изтече в разширителния резервоар. Ако клапанът работи при по-ниско налягане от изчисленото, тогава потокът на течността от радиатора ще бъде много по-голям и количеството течност вече може да не се вписва в разширителния резервоар.
Много често причината за теч в охладителната система е повредено уплътнение на цилиндровата глава. Течовете на охлаждащата течност се причиняват и от механични повреди и корозия на метални части на охладителната система. Течността от охладителната система също излиза през дефектно уплътнение на работното колело на помпата.
