Преглед на Dodge Challenger SRT8
Току-що бяхме изключили Родео Драйв в Бевърли Хилс, Лос Анджелис, и чакахме на светофара, когато се разнесе гръмотевичен рев в рамките на чуваемостта. Обърнахме глави и потърсихме източника на шума.
Няколко секунди по-късно до нас се появи метален сиво-златист призрак, нисък, подъл, злобен и гаден на вид. Това беше новият ширококорпусен Dodge Challenger SRT8 Group 2. Какво име. Коя кола....
HSV БАТЕР
Австралийците обичат своите HSV и FPV, но никой от тях не може дори да се доближи до Challenger от група 2. Това е един от най-мускулестите мускулести автомобили по улиците на САЩ, може би на второ място след предстоящия Ford Mustang Shelby GT500. На кого му пука, ние обичаме Dodge.
Старите и новите мускулни автомобили вече са огромен бизнес в САЩ и производителите предлагат вкусен V8 метален празник на ентусиазираните купувачи, изморени от Prius.
Група 2 се отдалечаваше от светлините със звук, който можеше да разбие прозорците на 1000 крачки, задните колела се разклащаха, докато гумите се бореха да се справят с огромната мощност и въртящ момент, генерирани от компресорния V8 двигател. След това шофьорът спря на следващия светофар. Ха! Какво шоу.
Стандартният Challenger SRT8 е добро нещо, оборудван с 350kW/640Nm 6.4-литров двигател V8 и различни екстри.
КОЙ Е ОТГОВОРЕН
Версията от група 2 е значителна стъпка напред и е изградена около части, доставени от CDC (Classic Design Concepts) в Мичиган. CDC добавя визуален щрих към автомобилите от 1990 г., но с появата на Challenger отвън и под капака, те поеха преднина.
Висококачествените CDC компоненти се търсят от първокласни тунинг компании като Saleen и Roush. Те не строят завършени автомобили, предпочитат клиентите да строят коли за себе си. Но група 2 изглежда сякаш е излязла направо от фабрика.
Вдъхновението за брутално изглеждащия звяр датира още в мускулните автомобили на Chrysler от 1970-те години на миналия век – Plymouth Hemi Barracuda и по-ранните Challengers, включително състезателни версии, които се състезаваха в събития от Група 2 от ерата. Изпъкналите разширения на задната четвъртинка имат директна връзка с Plymouth Hemi Barracuda от 1971 г.
НАЙЛОНОВ ПЛИК
Какво включва пакетът Група 2? Нови композитни предни предпазители, ляв и десен преден спойлер (странични крила) и "билборд" задна облицовка и разширения за вдлъбнатина на калника. Новите панели на каросерията увеличават ширината на Challenger с 12 см.
Визуалният ефект е зашеметяващ – и функционален, позволявайки много по-големи 20-инчови джанти и гуми за подобряване на сцеплението и сцеплението при завой. Други опции за CDC включват решетка от неръждаема стомана, последователни задни светлини и напълно функционална система на качука.
CDC може също да ви насочи в правилната посока за модификации на двигателя, включително компресор Vortech, който работи във връзка със система за разклащане, за да увеличи мощността на Hemi V8 до 430 kW (575 к.с.) от около 800 Nm.
А отзад изпускателната система на Corsa е от съществено значение за доставянето на този мускулен звук. Налична е и система за окачване с бобина KW за по-добро управление заедно с шест спирачки Brembo на пробити дискове с голям диаметър.
ГОЛЯМ КЪРЛЕЛ
Автомобилът, който видяхме, отговаряше на сметката и се продаваше на дребно в САЩ за около 72,820 2 долара - само малка промяна, когато погледнете колко HSV и FPV таксуват за по-малки автомобили. Групата XNUMX е красива по свой начин и има повече атракция от всяко Ferrari, което искате да споменете.
Това е смел и смел автомобил с характерни дневни светлини на решетката около кехлибарените мигачи. Уу ху. Не успяхме да завъртим задвижването, но отчетите казват, че производителността отговаря на външния вид - дръжте пленниците извън пистата за потенциално по-малко от 4.0 секунди от 0-100 км/ч.
Собствениците казват, че осигурява способно управление и спиране и звук, който да съперничи на Benz SLS в пълна песен. Предлага се или с шестстепенна ръчна или шестстепенна автоматична. Дано дойде тук.
