Устройството и настройката на карбуратора OZONE VAZ 2107

Дълго време озоновият карбуратор беше инсталиран на домашни автомобили.

Системите за подаване на гориво от този тип са произведени в три версии:

• балон;
• игла;
• плаващ механизъм.

Първите два вида практически вече не се използват, производството им е прекратено. На автомобили от марки 2107, 2105 е монтиран озонов карбуратор, чието устройство е широко използвано. Модификацията замени италианското изобретение "Weber". Във Волжския автомобилен завод озоновият карбуратор получи модификации, поради което получиха увеличение на мощността, по-стабилна работа. Карбураторът DAAZ OZONE, чийто предшественик е, е по-технологично напреднал и е инсталиран на автомобили от различни семейства.

Дизайн и принцип на работа на озоновия карбуратор

Автомобилите от семейството VAZ, оборудвани с озонаторни карбуратори, имаха повече предимства пред своите предшественици. Разликата беше в по-издръжлив корпус, в който бяха монтирани вътрешните елементи на системата, за да се елиминират ефектите от температурните ефекти, механичните удари.

Карбуратор DAAZ "OZON" (изглед от страната на задвижващия механизъм на дросела): 1 - тяло на дросела; 2 - тяло на карбуратора; 3 - пневматичен задвижващ механизъм на дроселната клапа на втората камера; 4 - капак на карбуратора; 5 - въздушна клапа; 6 - устройство за зареждане; 7 - лост за управление с три лоста въздушен амортисьор; 8 - телескопичен прът; 9 - лост, който ограничава отварянето на дроселната клапа на втората камера; 10 - възвратна пружина; 11 - пневматичен задвижващ прът.

• Две основни системи за отчитане на горивото;
• Балансирана поплавъчна камера;
• Соленоиден клапан за празен ход, системи за междукамерно взаимодействие;
• Въздушната клапа в първата камера се задейства от предавателен кабел;
• Пневматичният клапан за отваряне на втората камера позволява тя да работи само след определени натоварвания на двигателя;
• Помпата на газта ви позволява да подадете богата смес, когато натиснете силно педала на газта.

Автомобилите използват озонов карбуратор, чието устройство ви позволява да управлявате автомобила в трудни условия. Ремонтът, настройката на карбуратора ozone 2107 ви позволява да регулирате качеството и количеството на горивото, а по-големите дюзи допринасят за работа с гориво с по-ниско качество.

Схема на режимите на мощност на еконостата и економайзера на карбуратора: 1 - дроселна клапа на втората камера; 2 - главна горивна струя на втората камера; 3 — горивна струя иконостат с тръба; 4 - главна горивна струя на първата камера; 5 - дроселна клапа на първата камера; 6 - канал за подаване на вакуум; 7 - диафрагма на економайзера; 8 - сферичен кран; 9 - горивна струя на економайзера; горивен канал 10; 11 - въздушна клапа; 12 - главни въздушни дюзи; 13 - инжекционна тръба на еконостата.

Дизайнът на карбуратора OZONE е проектиран да извлече максимума от вашия автомобил. Принципът на работа се основава на редица системи, всяка от които е взаимосвързана, е важна в системата. Карбуратор OZONE, чието устройство се състои от най-важните части:

• Камерата на поплавъка се пълни допълнително с гориво през иглена клапа, предварително филтрирана през специална мрежа;
• Бензинът навлиза в работните камери през дюзи, свързващи камерата на поплавъка. Смесването на горивото се извършва в емулсионни кладенци със засмукване на въздух през въздушни дюзи.
• Неактивните канали се блокират от електромагнитен клапан;
• За да работи превозното средство в режим ХХ, горивото влиза през дюзите в отделенията на първата камера, където влиза в горивопровода;
• Обогатяването на сместа се извършва от економайзера, който е включен в работата при максимални натоварвания;
• Дизайнът на ускорителната помпа е направен под формата на топка, тя работи поради собственото си тегло, когато бензинът тече през клапана.

Настройка и поддръжка

За стабилната работа на всички системи има график за поддръжка, който трябва да се спазва. Преди да регулирате озоновия карбуратор на автомобили от марката 2107, е необходимо да идентифицирате дефектния монтаж, да промиете, да разглобявате възлите, които могат да се ремонтират, не е необходимо. Лесно е да промиете системата у дома, важно е да следвате последователността на действията.

1. Ремонтът и настройката на карбуратора ozone 2107 започва с разглобяването му, изключвайки всички захранващи системи. Необходимо е да изключите задвижващия механизъм на дросела, захранването с охлаждаща течност и маркуча за гориво.
2. Почистете и измийте карбуратора VAZ, модификации с озон отвън, проверете за механични повреди.
3. Почистете филтъра и стартера със сгъстен въздух под ниско налягане.
4. Флотационната система е почистена от сажди и видими отлагания. Важно е да разберете, че старият котлен камък ще бъде труден за почистване, а също така може да попадне в отворите на струята и да наруши системата.
5. Промиване и регулиране на спусъка, въздушни дюзи, XX система.
6. Настройваме компонентите на карбуратора, сглобяваме и монтираме устройството преди настройката, което впоследствие се настройва на топъл двигател.

Настройката и настройката се извършват по зададена последователност с винтове, според желания разход на гориво, динамичните характеристики на автомобила. Техническото състояние е напълно съобразено с ходовите качества, комфорт при управление на автомобила.

Регулиране на карбуратора Ozone 2107

Функционалното предназначение на карбуратора като цяло и модела Ozone, инсталиран на VAZ на седмия модел, по-специално, е подготовката на горима смес (въздух плюс автомобилно гориво) и нейното дозирано подаване към горивната камера на мощността на цилиндрите на двигателя захранваща единица. Регулирането на количеството автомобилно гориво, впръскано във въздушния поток, е доста важна функция, която определя оптималните режими на работа на автомобилния двигател и дългите периоди на ремонт и експлоатация.

Дизайнът на карбуратора "Озон"

Карбураторът Ozone, чието устройство ще бъде разгледано по-долу, е фабрична опция за оборудване на автомобили на Волжския автомобилен завод от седмия модел. Проектиран през 1979 г., този модел карбуратор е базиран на продукт на Weber, разработен от италиански автомобилни производители. Въпреки това, в сравнение с него, Ozone значително подобри такива важни показатели за ефективност като ефективност и минимизиране на нивото на токсичност на газовете, изпускани в атмосферата.

И така, карбураторът с озонова емулсия е двукамерен продукт, характеризиращ се със следните конструктивни характеристики:

Наличието на две основни системи за дозиране.

Отличен баланс на камерата на поплавъка (поз.2).

Оборудвайте втората камера с економайзер (устройство за обогатяване).

Наличието на междукамерни преходни системи и автономна система на празен ход с електромагнитен клапан.

Осигуряване на въздушната клапа на първата камера с механична система за управление с кабелно задвижване.

Оборудвайте първата камера с ускоряваща помпа (поз.13) с пръскачка.

Наличието на устройство за отстраняване на газ.

Оборудвайте продукта с пневматичен задвижващ механизъм (поз.39) на амортисьора (дросела) на втората камера.

Оборудване с устройство, което отваря амортисьора по време на стартиране на двигателя, имащо диафрагма.

Наличието на аксесоар, който определя избора на вакуум, който възниква в процеса на управление на контролера за времето за запалване.

Структурните елементи на карбуратора Ozone са затворени в издръжлив метален корпус, който се отличава с повишено ниво на якост, което минимизира ефектите от деформационни ефекти, температурни колебания и механични повреди.

Солидният диаметър на горивните дюзи осигурява стабилна работа на продукта дори при използване на нискокачествено гориво и при трудни условия на работа. Един от основните конструктивни недостатъци на карбуратора Ozone е липсата на економайзер в режимите на мощност, което води до лоша динамична производителност и ниска ефективност.

Принципът на работа на карбураторите "Озон"

Принципът на работа на карбуратор, произведен от димитровградския автомобилен завод (ДААЗ), може да се опише по следния начин:

Устройството за подаване на гориво осигурява подаването му (гориво) през филтърната мрежа и игления клапан, който определя нивото на пълнене на поплавъчната камера.

Първата и втората камера се пълнят с гориво от камерата на поплавъка през главните горивни дюзи. В кладенци и емулсионни тръби бензинът се смесва с въздух от съответните помпи. Подготвената горивна смес (емулсия) постъпва през дюзи в дифузорите.

След стартиране на захранващия блок каналът „на празен ход“ се блокира от спирателен електромагнитен клапан.

В режим "празен ход" бензинът се взема от първата камера и след това се подава през дюза, свързана с електромагнитна ключалка. В процеса на преминаване на горивото през струята "празен ход" и отделенията на преходната система на 1-ва камера, бензинът се смесва с въздух. След това горимата смес влиза в тръбата.

В момента на частично отваряне на дроселните клапи въздушно-горивната смес навлиза в камерите (през отворите на преходната система).

Преминавайки през економайзера, горивната смес влиза в пулверизатора от поплавъчната камера. В режим на пълна мощност уредът обогатява емулсията.

Сферичният кран на ускорителната помпа се отваря в момента на зареждане с горивна смес. Вентилът се затваря (от собственото си тегло), когато захранването с гориво бъде прекъснато.

Видео - Направи си сам настройка на озоновия карбуратор

Работата по регулирането на карбуратора Ozone се извършва не само в случай на неизправност (на карбуратора), но и в случай на ремонтни мерки, включващи подмяна на някои елементи от този възел. Нека разгледаме по-подробно списъка с настройки, които са задължително продължение на ремонтните и възстановителните работи.

Смяната на прът с диафрагма или задвижване на амортисьора (дросел) на втората камера изисква регулиране на пневматичното задвижване.

След подмяна на елементите на устройството за зареждане, то се конфигурира.

Причините за настройка на системата "празен ход", заедно с нарушенията на силовия агрегат, подготвят автомобила за технически преглед.

Смяната на поплавък или иглена клапа изисква регулиране на нивото на горивото в камерата (поплавък).

Как сами да регулирате карбуратора на VAZ 2107

Автомобилът VAZ 2107 е един от най-често срещаните представители на домашните "класики". Въпреки че тези седани вече не се произвеждат, те се използват силно от голям брой автомобилисти. Настройката на карбуратор VAZ 2107 е един от най-належащите въпроси за всеки собственик на такава кола.

Струва си да се отбележи, че в автомобилите се използват мембранни, поплавъчни и иглени карбуратори. В нашата статия ще говорим за това как да регулирате поплавъка на карбуратора VAZ 2107 от производителя "OZON".

Карбураторно устройство VAZ 2107 (диаграма)

Първо, бих искал да подчертая, че отделните версии на карбураторите могат да се различават значително една от друга, тъй като се използват само на определени автомобили. В нашия случай ситуацията изглежда така:

• DAAZ версия 2107-1107010 се използва изключително за модели VAZ 2105-2107.
• Версията DAAZ 2107-1107010-10 е инсталирана на двигатели VAZ 2103 и VAZ 2106 с разпределител на запалването, които нямат вакуумен коректор.
• DAAZ версия 2107-1107010-20 се използва изключително в двигатели на най-новите модели VAZ 2103 и VAZ 2106.

Устройството на карбуратора VAZ 2107 изглежда така:

• флотационна камера;
• автономна система на празен ход;
• система за дозиране;
• двукамерна преходна система;
• спирателен вентил на празен ход;
• дроселна клапа;
• отделяне на картерни газове;
• икономист

Просто не се нуждаете от по-подробна информация, тъй като тя не е полезна за настройка на карбуратора VAZ 2107. Карбураторът на този автомобил включва следните устройства, които осигуряват и също така разпределят горимата смес:

1. Поддръжка за стартиране и загряване на двигателя.
2. Система Екостат.
3. Подкрепа за стабилно ниво на бензин.
4. Ускорителна помпа.
5. Поддръжка на празен ход на двигателя.
6. Основната дозираща камера, в която са разположени горивната и въздушната струя, емулсионната тръба, VTS пръскачката, кладенецът и дифузьорът.

Преди да почистите карбуратора VAZ 2107 и последващата му настройка, трябва ясно да се разбере, че не е необходимо да разглобявате елементите, които обикновено изпълняват своите функции. По-специално, трябва да сте много внимателни с дозиращата система.

Настройка на карбуратора VAZ 2107

Регулирането на карбуратора се извършва в следната последователност:

1. Първо изплакнете и почистете външната страна на елементите на карбуратора.
2. След това трябва да проверите всички елементи за видими дефекти.
3. Също така е много важно да премахнете различни замърсители от филтъра.
4. След това промийте поплавъчната камера.
5. Не забравяйте да почистите въздушните дюзи.
6. В края се регулира плаващата камера на карбуратора VAZ 2107, както и механизмът за стартиране и празен ход.

Искаме да подчертаем, че за този вид работа не е необходимо да разглобявате карбуратора. Освен това трябва да разберете, че всички елементи имат функция за самопочистване и прахът и мръсотията не влизат вътре.

Препоръчително е да проверявате цедката на всеки 60 хиляди изминати километра. Намира се близо до входа на флотационната клетка.

Проверка на състоянието на цедката

Необходимо е камерата на поплавъка да се напълни с гориво чрез изпомпване. Това ще затвори възвратния клапан, след което ще трябва да плъзнете горната част на филтъра, да разглобите клапана и да го почистите с разтворител. За най-добри резултати се препоръчва също да използвате сгъстен въздух за продухване на клапана.

Това е интересно: Смяна на маслото в двигателя на Lada Vesta

Ако решите да регулирате карбуратора VAZ 2107 поради факта, че двигателят е станал нестабилен, препоръчваме първо да проверите филтъра. Проблемите често произтичат от проблеми с подаването на гориво, които могат да бъдат причинени от запушен филтър.

Не използвайте кърпа за почистване на дъното на поплавъчната камера. Това ще доведе до образуване на влакна на дъното, които ще запушат дюзите на карбуратора. За почистване се използва гумена круша, както и въздух под налягане.

Круша се използва и за проверка на плътността на иглата на ключалката, тъй като налягането в резултат на изстискване на този предмет с помощта на ръце приблизително съответства на налягането на бензиновата помпа. Когато монтирате капака на карбуратора, трябва да проверите дали поплавъците са монтирани. По време на монтажа ще се усети значителен натиск. В този момент трябва да слушате карбуратора VAZ 2107, тъй като изтичането на въздух е неприемливо. Ако забележите минимално изтичане, ще трябва да смените тялото на клапана, както и иглата.

Настройка на карбуратор VAZ 2107 - поплавъчна камера

За да регулирате поплавъчната камера, изпълнете следните стъпки:

1. Проверете позицията на поплавъка и се уверете, че монтажната му скоба не е изкривена (ако формата се е променила, скобата трябва да се нивелира). Това е много важно, защото в противен случай поплавъкът на карбуратора няма да може да потъне правилно в камерата.
2. Регулиране на затворена иглена клапа. Отворете капака на поплавъчната камера и го преместете настрани. След това трябва внимателно да издърпате езичето на скобата. Необходимо е да се гарантира, че между уплътнението на капака и поплавъка има разстояние от 6-7 мм. След потапяне трябва да е между 1 и 2 мм. Ако разстоянието е значително по-голямо, трябва да смените иглата.
3. При отворен иглен вентил трябва да има приблизително 15 милиметра между иглата и поплавъка.

Също така не е необходимо да сваляте карбуратора от двигателя, за да изпълните тези стъпки.

Настройка на стартера

За да регулирате стартовата система на карбуратора VAZ 2107, е необходимо да разглобите въздушния филтър, да стартирате двигателя и да премахнете дросела. Въздушният амортисьор трябва да се отвори с около една трета, а нивото на скоростта трябва да бъде в диапазона 3,2-3,6 хиляди оборота в минута.

След това въздушният амортисьор беше свален и скоростта беше настроена на 300 по-малка от номиналната.

Настройка на празен ход на VAZ 2107

Регулирането на оборотите на празен ход се извършва след загряване на машината. С помощта на винта за качество е необходимо да се зададе максималната скорост, а винтът за количеството не е необходимо да се завърта.

След това, като използвате винта за количеството, е необходимо да постигнете настройка на нивото на скоростта със 100 rpm повече от необходимото. След това стартираме двигателя и регулираме скоростта с винта за качество до необходимата стойност.