Устройството и принципът на действие на регулатора на спирачната сила

Регулаторът на спирачното усилие, популярно „магьосникът“, е един от компонентите на спирачната система на автомобила. Основната му цел е да противодейства на приплъзването на задния мост на автомобила по време на спиране. В съвременните автомобили електронната EBD система е заменила механичния регулатор. В статията ще разберем какво е „магьосник“, от какви елементи се състои и как работи. Помислете как и защо се настройва това устройство и също така разберете последствията от експлоатацията на автомобил без него.

Функция и предназначение на регулатора на спирачната сила

"Магьосник" се използва за автоматично промяна на налягането на спирачната течност в задните спирачни цилиндри на автомобила, в зависимост от товара, действащ върху автомобила по време на спиране. Регулаторът на налягането на задната спирачка се използва както при хидравлични, така и при пневматични спирачни задвижвания. Основната цел на промяната на налягането е да се предотврати блокирането на колелата и в резултат на това приплъзване и приплъзване на задния мост.

В някои автомобили, за да се запази тяхната управляемост и стабилност, в допълнение към задвижването на задните колела е монтиран и регулатор в задвижването на предните колела.

Също така регулаторът се използва за подобряване на спирачната ефективност на празен автомобил. Силата на прилепване към пътната повърхност на автомобил с товар и без товар ще бъде различна, поради което е необходимо да се регулират спирачните сили на колелата на различни оси. В случай на натоварен и празен лек автомобил се използват статични регулатори. А при камионите се използва автоматичен регулатор на спирачната сила.

В спортните автомобили се използва друг вид "магьосник" - винтов регулатор. Той е инсталиран вътре в колата и регулира баланса на спирачките директно по време на самото състезание. Настройката зависи от метеорологичните условия, пътните условия, гумите и т.н.

Устройство за регулиране

Трябва да се каже, че "магьосникът" не е инсталиран на превозни средства, оборудвани със система ABS. Предшества тази система и също така предотвратява блокирането на задните колела по време на спиране до известна степен.

Що се отнася до местоположението на регулатора, в леките автомобили той е разположен в задната част на каросерията, от лявата или дясната страна на долната част на каросерията. Устройството е свързано към гредата на задния мост посредством теглич и торсионно рамо. Последният действа върху буталото на регулатора. Входът на регулатора е свързан с главния спирачен цилиндър, а изходът е свързан със задните работни.

Структурно в леките автомобили "магьосникът" се състои от следните елементи:

• жилища;
• бутала;
• клапани.

Тялото е разделено на две кухини. Първият е свързан с GTZ, вторият е свързан със задните спирачки. По време на аварийно спиране и накланяне на предната част на автомобила, буталата и клапаните блокират достъпа на спирачната течност до задните работещи спирачни цилиндри.

По този начин регулаторът автоматично контролира и разпределя спирачната сила върху колелата на задния мост. Това зависи от промяната в натоварването на оста. Също така, автоматичният „магьосник“ помага да се ускори отключването на колелата.

Принципът на действие на регулатора

В резултат на рязко натискане на педала на спирачката от водача, автомобилът „захапва” и задната част на каросерията се издига. В този случай предната част, напротив, е спусната. В този момент регулаторът на спирачната сила започва да работи.

Ако задните колела започнат да спират едновременно с предните колела, има голяма вероятност автомобилът да се изплъзне. Ако колелата на задния мост се забавят по-късно от предния, тогава рискът от приплъзване ще бъде минимален.

По този начин, когато превозното средство е спирано, разстоянието между долната част и задната светлина се увеличава. Лостът освобождава буталото на регулатора, което блокира линията на течността към задните колела. В резултат на това колелата не са блокирани, но продължават да се въртят.

Проверка и настройка на "магьосника"

Ако спирането на автомобила не е достатъчно ефективно, автомобилът се изтегля встрани, има чести повреди в плъзгане - това показва необходимостта от проверка и настройка на "магьосника". За да проверите, трябва да закарате колата на надлез или инспекционна яма. В този случай дефектите могат да бъдат открити визуално. Често се откриват дефекти, при които не е възможно да се поправи регулаторът. Трябва да го сменим.

Що се отнася до настройката, по-добре е да се извърши, като се постави и колата на надлез. Настройката на регулатора зависи от положението на тялото. И трябва да се извършва както по време на всяко ТО, така и при подмяна на частите на окачването. Регулирането е необходимо и след ремонтни дейности на задната греда или при подмяната й.

Регулирането на „магьосника“ трябва да се извърши и в случай, че по време на интензивно спиране задните колела са заключени преди заключването на предните колела. Това може да доведе до плъзгане на превозното средство.

Наистина ли е необходим „магьосник“?

Ако извадите регулатора от спирачната система, може да възникне доста неприятна ситуация:

1. Синхронно спиране с четирите колела.
2. Последователно заключване на колелата: първо отзад, след това отпред.
3. Плъзгане на колата.
4. Рискът от пътнотранспортно произшествие.

Изводите са очевидни: не се препоръчва изключването на регулатора на спирачното усилие от спирачната система.