Устройството и принципът на действие на лазерните фарове

Постоянно се въвеждат високи технологии в автомобилната индустрия. Технологията за автомобилно осветление също върви напред. LED, ксеноновите и биксеноновите източници на светлина са заменени от лазерни фарове. Не са много производителите на автомобили, които могат да се похвалят с такава технология, но вече е ясно, че това е бъдещето на автомобилното осветление.

Какво представляват лазерните фарове

Новата технология е представена за първи път в BMW i8 Concept през 2011 г. Няколко години по -късно, през 2014 г., моделът влезе в масово производство. Това беше случаят, когато прототипът се превърна в пълноправен сериен суперкар.

Водещи компании за автомобилно осветление като Bosch, Philips, Hella, Valeo и Osram също се развиват заедно с производителите.

Това е сложна електронна система, която създава мощен лазерен лъч. Системата се активира при скорост над 60 км / ч, когато автомобилът се движи извън границите на града. В града работи нормално осветление.

Как работят лазерните фарове

Светлината на лазерните фарове е коренно различна от дневната или друг изкуствен източник. Полученият лъч е кохерентен и монохромен. Това означава, че има постоянна дължина на вълната и същата фазова разлика. В чистата си форма това е точков лъч светлина, който е 1 пъти по-интензивен от диодната светлина. Лазерният лъч произвежда 000 лумена светлина срещу 170 лумена от светодиоди.

Първоначално лъчът е син. За да се получи ярко бяла светлина, тя преминава през специално фосфорно покритие. Той разсейва насочен лазерен лъч, създавайки мощен светлинен лъч.

Лазерните източници на светлина са не само по-мощни, но и два пъти по-икономични от LED. А самите фарове са много по-малки и по-компактни от обичайните дизайни.

Вземайки предвид технологията на BMW, кубичен елемент, изпълнен с жълт фосфор, действа като флуоресцентен дифузер. Син лъч преминава през елемента и произвежда ярко излъчване на бяла светлина. Жълтият фосфор образува светлина с температура 5 К, която е максимално близка до днешната светлина, с която сме свикнали. Такова осветление не напряга очите. Специален рефлектор концентрира до 500% от светлинния поток на точното място пред автомобила.

Дългият лъч „удря“ до 600 метра. Други опции за ксенонови, диодни или халогенни фарове показват обхват не повече от 300 метра, а средно дори 200 метра.

Често свързваме лазер с нещо ослепително и ярко. Може да изглежда, че подобно осветление ще заслепи хората и идващите автомобили. Изобщо не е така. Излъченият поток не заслепява други драйвери. В допълнение, този вид осветление може да се нарече „интелигентна“ светлина. Лазерният фар анализира пътната обстановка, като подчертава само необходимите зони. Разработчиците са уверени, че в не толкова далечното бъдеще технологията за осветяване на автомобила ще разпознава препятствията (например диви животни) и ще предупреждава водача или ще поеме контрола върху спирачната система.

Лазерни фарове от различни производители

Към днешна дата тази технология се прилага активно от два автомобилни гиганта: BMW и AUDI.

BMW i8 има два фара, всеки с по три лазерни елемента. Лъчът преминава през жълтия фосфорен елемент и рефлекторната система. Светлината навлиза в пътя в разсеяна форма.

Всеки лазерен фар от Audi има четири лазерни елемента с диаметър на напречното сечение 300 микрометра. Дължината на вълната на всеки диод е 450 nm. Дълбочината на изходящия дълъг лъч е около 500 метра.

Предимства и недостатъци

Плюсовете са:

• мощна светлина, която не напряга очите и не им причинява умора;
• интензивността на светлината е много по-силна от, например, LED или халоген. Дължина - до 600 метра;
• не заслепява приближаващите шофьори, като подчертава само необходимата област;
• консумирайте половината енергия;
• компактен размер.

Сред минусите може да се назове само един - високата цена. А към цената на самия фар също си струва да добавите периодична поддръжка и настройка.