Устройството и принципът на действие на барабанните спирачки

Спирачните механизми от фрикционен тип, т.е.действащи поради силата на триене, са разделени на барабанни и дискови спирачки. Барабанният спирачен механизъм използва спирачен барабан като въртяща се част. Фиксираната част на механизма е представена от спирачни накладки и спирачен щит. В момента барабанните спирачки не са толкова популярни сред автомобилните производители поради обективни причини и се използват главно за бюджетни средства и камиони.

Устройство за барабанна спирачка

Структурно барабанните спирачки включват следните елементи:

• барабан, монтиран на главината на колелото;
• спирачни накладки, на чиято работна повърхност са закрепени фрикционни накладки;
• работещ спирачен цилиндър с бутала, уплътнения и обезвъздушител;
• връщащи (затягащи) пружини, прикрепени към подложките и ги фиксиращи в неактивно положение;
• спирачен щит, монтиран на главината или гредата на оста;
• опорна стойка на спирачната накладка;
• опора на долната подложка (с регулатор);
• механизъм за ръчна спирачка.

В допълнение към едноцилиндровите барабанни спирачки има двуцилиндрови системи, ефективността на които ще бъде значително по-добра, отколкото в първата версия. В този случай вместо долната опора е монтиран втори спирачен цилиндър, поради което контактната площ на барабана и обувката се увеличава.

Как работят барабанните спирачки

Барабанните спирачки работят както следва:

1. Налягането на работната течност в системата се създава чрез натискане на педала на спирачката от водача.
2. Течността притиска буталата на работещия спирачен цилиндър.
3. Буталата, преодолявайки силата на затягащите пружини, активират спирачните накладки.
4. Накладките са здраво притиснати към работната повърхност на барабана, забавяйки скоростта на въртенето му.
5. Поради силите на триене между накладките и барабана колелото се спира.
6. Когато спрете да действате върху спирачния педал, компресионните пружини връщат накладките обратно в първоначалното им положение.

Фрикционните накладки на предните (в посока на движение) накладки в момента на спиране се притискат към барабана с по-голяма сила от задните. Следователно износването на предните и задните накладки е неравномерно. Това трябва да се вземе предвид при подмяната им.

Предимства и недостатъци на барабанните спирачки

Барабанните спирачки са лесни за производство и по-евтини от дисковите спирачки. Те са и по-ефективни поради по-голямата площ на контакт между подложката и барабана, както и поради ефекта на "вклиняване" на подложките: поради факта, че долните части на накладките са свързани с един друг, триенето срещу барабана на предната подложка увеличава натиска върху него отзад.

Има ли недостатъци на барабанните спирачки? В сравнение с дисковите спирачки, барабанните спирачки имат по-висока маса, по-лошо охлаждане и нестабилност при спиране, когато вода или мръсотия попаднат в барабана. Тези недостатъци са много значими, така че те послужиха като една от причините за прехода на производителите към дискови механизми.

Сервиз на барабанни спирачки

Износването на барабанните накладки може да се определи чрез специален отвор, разположен от вътрешната страна на спирачния щит. Когато фрикционните накладки достигнат определена дебелина, накладките трябва да бъдат заменени.

Ако фрикционният материал се нанася върху обувката с лепило, препоръчително е да го смените при дебелина на материала 1,6 мм. В случай на поставяне на фрикционни облицовки върху нитове, трябва да се извърши подмяна, ако дебелината на материала е 0,8 mm.

Износените накладки могат да оставят канали на барабаните и дори да повредят барабана при продължителна употреба.