Еластични елементи на шасито на автомобила

Приложението на листови ресори обикновено се прилага при камиони и автобуси. Частите на еластичния елемент са свързани с болт и затегнати с хоризонтални ограничители на преместване - скоби. Листовите пружини не гасят малките вибрации. А при големи натоварвания те се огъват в S-профил и повреждат оста на автомобила.

Амортисьорното устройство на машината се състои от части с различна степен на твърдост. Ролята на еластичните елементи на окачването на автомобила е да намалят треперенето и вибрациите. А също и за осигуряване на управляемост и стабилност на машината в движение.

Какви са еластичните елементи на шасито

Основната роля на амортизиращите части е да гасят енергията на трептенията, причинени от неравности на пътя. Окачването на машината осигурява плавно возене без друсане и безопасност при движение на скорост.

Основните видове еластични елементи на окачването на автомобила:

• извори;
• пружини;
• торсиони;
• гумени вложки;
• пневматични цилиндри;
• хидравлични амортисьори.

Амортизиращите части в конструкцията на шасито намаляват енергията на удара върху купето на автомобила. И те насочват момента на движение от трансмисията без значителни загуби.

Устройствата се използват за осигуряване на стабилност на автомобила при маневри, спиране и ускорение. Еластичните окачващи елементи се избират в зависимост от специфичните изисквания за твърдост, якост и условия на работа.

Какви са еластичните елементи на шасито

листови ресори

Амортисьорът се състои от една или повече метални ленти. Частта понякога се доставя с допълнителна степен, която се включва в работата само при големи натоварвания.

Приложението на листови ресори обикновено се прилага при камиони и автобуси. Частите на еластичния елемент са свързани с болт и затегнати с хоризонтални ограничители на преместване - скоби. Листовите пружини не гасят малките вибрации. А при големи натоварвания те се огъват в S-профил и повреждат оста на автомобила.

извори

Еластичен елемент, огънат от твърда стоманена греда, присъства във всеки тип окачване. Разрезът на детайла е кръгъл, коничен или с удебеление в централната част. Пружините на окачването се избират в съответствие с ресорната маса на автомобила и размерите на багажника. Еластичният елемент има надежден дизайн, дълъг експлоатационен живот и не изисква редовна поддръжка. Мъртвата пружина може да бъде ремонтирана - възстановена до предишните си размери на височина чрез разтягане.

Усукване

В независимите автомобилни окачвания се използва система от стоманени пръти за увеличаване на стабилността, свързваща тялото с лостове. Частта намалява силите на усукване, намалява ролката на машината по време на маневри и завои.

Обхватът на торсионните пръти в окачването обикновено се приписва на камиони и SUV, по-рядко на автомобили.

Демпферната част е шлицова, за да позволи свободен ход при натоварване. Торсионните пръти обикновено се монтират в задната част на окачването на автомобила.

Вижте също: Амортисьор на кормилната рейка - предназначение и правила за монтаж

Въздушна пружина

Този еластичен елемент, работещ със сгъстен въздух, обикновено се нарича допълнителен амортисьор. Гуменият цилиндър има формата на цилиндър и е монтиран на стойката на всяко колело. Налягането на газа във въздушната пружина може да се регулира в зависимост от текущото натоварване на пружината.

Еластичният елемент ви позволява да поддържате постоянен просвет, разтоварва и удължава експлоатационния живот на частите на окачването на автомобила. Пневматичните цилиндри обикновено се използват в камиони и автобуси.