P2281 Изтичане на въздух между MAF и дроселната клапа

P2281 Изтичане на въздух между MAF и дроселната клапа

Информационен лист за DTC на OBD-II

Изтичане на въздух между MAF и тялото на дросела

Какво означава това?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване и се прилага за много превозни средства OBD-II (1996 г. и по-нови). Въпреки че имат общ характер, конкретните стъпки за ремонт могат да се различават в зависимост от марката / модела. Това може да включва, но не се ограничава до, превозни средства от Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC и др. Въпреки общия характер, точните стъпки за ремонт могат да варират в зависимост от моделната година, марката, модела и трансмисията конфигурация ....

Ако вашият автомобил има запазен код P2281, това означава, че модулът за управление на задвижващия механизъм (PCM) е открил дебит на въздуха в сензора MAF, който не присъства в тялото на дросела.

За да работят съвременните двигатели с максимална ефективност, въздухът и горивото трябва да бъдат точно контролирани. Горивната помпа и инжекторите за гориво осигуряват достатъчно подаване на гориво, а корпусът на дросела (или корпусите на дросела) позволява на дозирания въздух да влезе във всмукателния отвор. Деликатното съотношение въздух / гориво трябва внимателно да се контролира и регулира; постоянно. Това се постига с помощта на PCM с входове от сензори на двигателя като MAF, сензор за въздушно налягане в колектора (MAP) и сензори с нагрят кислород (HO2S).

След сравняване на количеството на околния въздух, погълнат в сензора MAF и въздуха, постъпващ във всмукателния колектор на двигателя, ако PCM установи, че двете стойности са над максимално допустимия праг за промяна, може да се съхранява код P2281 и индикатор за неизправност . (MIL) е включен. Може да отнеме няколко цикъла на шофиране с неуспех за осветяване на MIL.

Типичен MAF сензор:

Каква е тежестта на този DTC?

Съхраняваният код P2281 е вероятно да бъде придружен от тежки симптоми при боравене. Условията, допринесли за запазването на кода, трябва да бъдат коригирани възможно най -скоро.

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на код за неизправност P2281 могат да включват:

• Силно намалена мощност на двигателя
• Двигателят може да се изключи по време на ускорение
• Пожар може да възникне и при ускоряване.
• Кодовете за неправилно запалване могат да придружават P2281

Какви са някои от често срещаните причини за кода?

Причините за този код могат да включват:

• Счупване или срутване на тръбата за всмукване на въздух
• Дефектен сензор MAP или MAF
• PCV дихателната тръба се отстранява от всмукателната тръба
• PCM или грешка при програмиране

Какви са някои стъпки за отстраняване на неизправности на P2281?

За да диагностицирате кода P2281, ще ви е необходим диагностичен скенер, цифров волт / омметър (DVOM) и източник на специфична за автомобила диагностична информация.

Ако можете да използвате източника на информация за вашия автомобил, за да намерите Бюлетин за техническо обслужване (TSB), който съответства на годината на производство, марка и модел на превозното средство; както и работен обем на двигателя, съхранен код / ​​кодове и открити симптоми, той може да предостави полезна диагностична информация.

Двигателят трябва да е в добро работно състояние и да осигурява достатъчен вакуум.

Започнете, като внимателно инспектирате всмукателната тръба (MAF към тялото на дросела) за прегъвания, пукнатини или признаци на влошаване. Ако се открият неизправности, тръбата за всмукване на въздух трябва да бъде заменена с резервна част на OEM.

Ако MAF кодовете идват с P2281, внимателно проверете захранващия проводник на MAF сензора за нежелани отломки. Ако по горещия проводник има отломки, следвайте препоръките на производителя за почистване на сензора MAF. Никога не използвайте химикали или методи за почистване, които не са препоръчани от производителя.

Ако тръбата за всмукване на въздух е в добро работно състояние, използвайте скенер (свързан към диагностичния гнездо на автомобила), за да извлечете всички съхранени кодове и свързаните с тях данни за замразяване на рамката. Препоръчва се да запишете тази информация, преди да изчистите кодовете и след това да тествате автомобила, докато PCM влезе в режим на готовност или кодът бъде изчистен.

Ако PCM влиза в готов режим по това време, кодът е прекъсващ и може да бъде много по -труден за диагностициране. В този случай условията, допринесли за запазването на кода, може да се наложи да се влошат, преди да може да се постави точна диагноза.

Ако обаче кодът бъде изчистен незабавно, следващата диагностична стъпка ще изисква търсене в източника на информация за превозното средство за диагностични блокови схеми, изводи, рамки на съединители и процедури / спецификации за изпитване на компоненти.

При непокътната тръба за всмукване на въздух и двигател в добро състояние, следвайте инструкциите на производителя за тестване на сензорите MAF и MAP с DVOM. Ако и двата сензора работят, използвайте метода на спадане на напрежението, за да тествате системната верига.

• Съхранен код P2281 обикновено се коригира чрез поправяне на напукана или спукана тръба за всмукване на въздух.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с кода P2281?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P2281, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.