Упадъкът на електрическите превозни средства през XNUMX век

XNUMX-ти век бележи началото на електрическите превозни средства, които имат огромен успех: тези превозни средства всъщност са мнозинството на автомобилния пазар и са по-ефективни от техните термични конкуренти.

Въпреки това, двадесети век се характеризира с упадък на електрическите превозни средства, който променя отказ след повреда. 

Обещаващо начало

Краят на XNUMX век беше белязан от силен ентусиазъм към електрическия автомобил, който достигна своя връх чрез състезания и счупени рекорди.

По този начин електрическите превозни средства са по-ефективни от своите конкуренти и са по-ценени: през 1900 г. почти една трета от автомобилите се захранват с батерии.

В 1901, във Франция, лPoste дори доставя поща в електрическа кола с Mildé, с обхват 50 км.

По това време електрическите превозни средства бяха популярни поради своите предимства: моментално стартиране, тих двигател, без дим или миризма от отработените газове и без смяна на предавките.

Това обаче не беше достатъчно, за да задържи електрическите автомобили в надпреварата и автомобилната индустрия бързо се насочи към бензиновите автомобили.

Бързият упадък на електрическите превозни средства

Успехът на електрическата кола ще бъде драстично забавен от развитието на двигателя с вътрешно горене (или двигателя с вътрешно горене), разработен от Daimler и Benz и от представянето на Ford T през 1908 г., което бележи началото на демократизацията на личната употреба. термична машина.

Това е началото на модерната автомобилна ера: производството на поточна линия намалява производствените разходи, изобретението електрически стартер Чарлз Кетеринг през 1912 г. подобрява комфорта на термичните автомобили и тези превозни средства използват евтин бензин.

Термичните превозни средства също се възползват от непрекъснатите подобрения на производителността по отношение на Vitessна автономия, тегло превозни средства, също комфорт.

Всички тези развития бележат края на електрическото движение. Отне две десетилетия, докато бензиновият двигател напълно замени електрическите превозни средства.

През 1920-те години на миналия век са произведени над 3 милиона автомобила, задвижвани с бензин, в сравнение с 400 електрически автомобила.

Намаляване на електрическите превозни средства до пазарна ниша

Ако електрическите превозни средства не са успели да се конкурират със своите термични конкуренти, това е отчасти защото са се ограничили до пазарна ниша: градски камиони, по-специално таксиметрови компании, частни автомобили, луксозни или контейнери за боклук, автобуси, фабрични колички. и средства за доставка.

Обратно, производителите на бензинови автомобили много бързо искаха да ги произвеждат масово, за да отговорят на по-широкото търсене. 

Освен това, технологичният напредък в областта на батериите, който започна през деветнадесети век, бързо ще изчезне в началото на двадесети век, спирайки еволюцията на електрическите превозни средства. Затова производителите на акумулатори за електрически превозни средства спряха да ги подобряват и се насочиха към производството на батерии за запалване на бензинови двигатели.

Дори пионери в областта на електричеството, като Чарлз Жанто или Луис Кригер, ще преминат към топлинни двигатели.

По този начин електрическите превозни средства са само леко подобрена версия, така че не получават достатъчно автономия за нови автомобилни приложения. Други важни фактори остават в резерв, по-специално намален брой станции за зареждане или все още тежка кола, което не позволява на електрическите превозни средства да се развиват достатъчно. 

Електрическата кола е алтернатива, която никога не е изчезвала

Въпреки че електрическите превозни средства са имали ограничена употреба през XNUMX век, те никога не са напускали напълно автомобилния пейзаж.

По време на Втората световна война недостигът на гориво позволява плахо завръщане на електрическия автомобил. През 1941 г. Peugeot лансира VLV (Light City Car), изцяло електрически автомобил с пробег от 80 км, но са продадени само малко над 300.

Изостряне на недостиг (алуминий, олово, затъмнения и др.) и Забрана на електрически автомобили от 1942 г от германски войник във Франция накара електрическата кола да изчезне отново.

Едва в края на 1960-те години на миналия век интересът към електрическия автомобил се възражда поради напредъка в технологиите. екологично съзнание придружено от желание за намаляване на замърсяването на въздуха. През 1966 г. Американският конгрес наистина би препоръчал изграждането на по-чисти превозни средства, но с малък незабавен ефект.

Колебанията в цените на петрола след петролния шок от 1973 г. биха засилили това екологично съзнание и биха върнали електрическите превозни средства в челните редици на автомобилната сцена.

Много прототипи на електрически превозни средства се появяват по целия свят, като CityCar от 1974 г. в САЩ с обхват от 64 км. Това е придружено и от политически действия, по-специално приемането през 1976 гЗакон за изследване, разработка и демонстрация на електрически и хибридни превозни средства от Конгреса на САЩ, който има за цел да насърчи изследванията и развитието на електрически превозни средства и батерии.

Краят на века е белязан от постоянни неуспехи

През 1990 г. в Съединените щати е приет реален оперативен план: инсталирането на превозно средство с нулеви емисии (ZEV) в Калифорния, което изисква от американските производители да постигнат поне 2% от продажбите си с превозни средства с нулеви емисии през 1998 г., за да получат одобрение за продажба. други автомобили (тази цифра ще нарасне до 5% през 2001 г. и след това до 10% през 2003 г.). След това големите производители пуснаха EV модели, по-специално General Motors с EV1. 

Във Франция правителството се стреми да постигне 5% електрически превозни средства през 1999 г. Следователно производителите пускат различни прототипи: Renault с Zoom през 1992 г след това Следващата през 1995г, Citroën AX електрически или Електрически Clio.

Тези маркетингови опити обаче не бяха успешни и идеята за електрически автомобил отново беше изоставена. 

Едва в началото на 2000-те електрическата кола отново съблазни шофьорите и този път завинаги!