Умен начин. Води до целта и разбира всичко

В Европа първите „интелигентни пътища“ бяха тествани през 2015 г. в Германия, по-точно в Хамбург. Местните мениджъри установиха сътрудничество с Cisco, с която съвместно проектираха пътя, свързващ три улици и моста Kattwykbrücke. Изграждането му отне четири месеца. Пътят е пуснат в експлоатация преди няколко седмици и засега всичко работи по план.

Привидно това е път като всеки друг. Всъщност обаче по него има изобилие от камери и сензори. Една от най-важните функции, които ще забележим веднага щом падне здрач - LED осветлението "следи" пешеходците и велосипедистите, фенерите светят само когато е необходимо. Има две предимства: повишена безопасност и намалена консумация на енергия.

който работи благодарение на топлинните сензори е само един от няколкото елемента, които съставляват интелигентното пътуване. Друг е наблюдение на трафика. Камерите преброяват превозните средства, за да информират шофьорите за трафика, както и да изпращат информация до градската инфраструктура, особено светофарите. Информацията, събирана редовно, също позволява по-ефективно управление на моста Kattwykbrücke. Повдига се веднъж на всеки два часа и този момент е избран така, че градският трафик да страда възможно най-малко.

Както можете да видите, създаването на интелигентен път сега изисква използването на различни видове сензори на много места. Те са сравнително скъпи, но според доклада на McKinsey те ще станат по-евтини с нарастването на търсенето. През 4500 г. Лос Анджелис струваше над 2013 милиона долара за инсталиране на интелигентни решения, които синхронизират 400 светофара. Светофарните сигнали с вградени сензори обаче могат да намалят задръстванията с до 20%.

Тя ще се обслужва сама, ще се захранва и ще се ремонтира

„Интелигентни пътища“ () е много широко понятие. Все още се разработват нови технологии, които биха могли да бъдат част от тази концепция. Пример за това е системата, тествана във Великобритания, която позволява на пътищата да „говорят“ с колите, като настройват светофарите според техния темп. Това се отнася главно за спешни превозни средства, като линейки, но може да се използва и в тези, свързани с транспорта.

Друго интересно предложение са интелигентни магистраличастично контролиране на движението на превозните средства. Те ще бъдат оборудвани с мрежа от сензори за наблюдение на пътната обстановка. Събраните данни ще бъдат изпратени до централната система, която ще определи ефективното ограничение на скоростта за автомобилите в определен участък. Това ще осигури възможно най-плавния поток и безопасност. Разбира се, това би изисквало развитието на автономна автомобилна технология, но би могло да допринесе за подобряването на вътрешния и международния транспорт.

Бъдещите магистрали няма да бъдат напълно функционални без възможност за взаимодействие с превозни средства (и водачи) и адаптиране към условията на околната среда. Технологии, които работят между превозни средства (V2V) и между превозно средство и инфраструктура (V2I) в момента се тестват по програмата за интелигентни транспортни системи на Министерството на транспорта на САЩ, както и от някои компании в Европа.

Очаква се бъдещите магистрали и мостове да допринесат за Интернет на нещата, включително използването на усъвършенствани сензори в нови и съществуващи структури. Пример за технологична интеграция на тази инфраструктура е Мемориалният мост в Портсмут. Министерството на транспорта на Ню Хемпшир (NHDOT) планира да добави 250 сензора към конструкцията на моста, за да събира информация за обема на трафика, структурните напрежения, вибрациите, скоростта на вятъра, влажността и температурата. Както при много от предложените решения за осветление, те ще бъдат захранвани по устойчив начин чрез турбинна система, прикрепена към конструкцията на моста.

Тестван е в Холандия. флуоресцентна пътна маркировка, излъчваща мека светлина, която не уморява очите на шофьорите. Освен това върху повърхността могат да се поставят специални хоризонтални знаци, предупреждаващи за черен лед, прозрачен при положителни температури и появяващ се под въздействието на замръзване. Вместо да харчите много пари за осветяване на хиляди километри пътища, използването на светлина в тъмните пътни знаци изглежда по-добра и приемлива алтернатива. Такава маркировка вече може да се намери на пътя на магистрала N329 в холандския Ос. Изработени са от строителната компания Heijmans и дизайнерската компания Studio Roosegaarde с бои, съдържащи фотолуминесцентен прах, който се „зарежда“ през деня.

Do kategorii zaliczany jest też znany z USA projekt . Ma on na celu zastąpienie nawierzchni betonowych, takich jak standardowe drogi asfaltowe, panelami wyposażonymi w ogniwa fotowoltaiczne, służącymi do wytwarzania i magazynowania energii elektrycznej. Panele w kształcie sześciokąta zawierają szkło hartowane, mikroprocesory, urządzenia grzewcze oraz indukcyjne ładowanie dla pojazdów elektrycznych podczas jazdy. Teoretycznie — wiele funkcji w jednym. Pozostaje pytanie o ich trwałość.

„Умен“ път също може да се ремонтира сам. И тук се работи по подходящи решения. В три университета в Обединеното кралство се правят опити за разработване на „самовъзстановяващи се“ бетонни технологии, които биха позволили спонтанен ремонт на пътя без човешка намеса.

Интелигентни пътища - по-широк изглед

Виртуална писта

Virginia Tech подготви 3,5-километров път за тестване на нови настилки и технологии за транспорт. Там се симулират различни метеорологични условия и условия на осветление с помощта на 75 специални метеорологични кули. Вирджиния Smart Road е оборудван с XNUMX вградени сензора за събиране на данни за пътните условия и трафик. Оптичната система е за комуникация между превозни средства, контролна кула и път.

Нов, много натоварен мост Каркински мост в Калифорния е инсталирана безжична система за наблюдение за събиране на информация за структурата на структурата. Има 33 възела безжични сензори, т.нар Нарада възли. Събирайки слънчева енергия, те използват акселерометри, тензометри, вятърни перки и термистори, за да измерват ускорението и напреженията върху моста, както и ефектите на температурата и вятъра върху моста.

Тестов път на Virginia Tech

Преди няколко години в Южна Корея беше построен адаптиран път безжично зареждане на електрическия автобус докато пътува по своя маршрут. Той е оборудван с електромагнити, които генерират полето, индуктивно зареждайки клетките на превозното средство. В резултат на това автобусите могат да имат много по-малки бордови батерии от обикновено.

Решението за интелигентен - не само зареждащ, но и водещ - път, водещ в тази посока, е проектиран от китайците. В тяхната концепция превозното средство се движи като трамвай или градски влак. Той обаче не се нуждае от релси – има сензори, които го насочват по трасе, маркирано от компютър, оборудвано със сензори. Следователно не може да се отклони от избрания курс. Засега изглежда като трамвай, но виртуални писти може да се окаже обещаващо решение за автономен транспорт.

През май 2017 г. 3M Connected Roads стартира пилотна програма в партньорство с Министерството на транспорта на Мичиган. На три километра път беше положен нов тип боя за пътна маркировкада "работят заедно" с автомобилните сензори. Използвани са и експериментални светлоотразителни знаци, съдържащи информация, която може да бъде разчетена от автономни автомобилни системи.

Според разработчиците на тези решения това е важна първа стъпка към цялостна пътна инфраструктура, свързана с превозни средства, тъй като GPS не осигурява достатъчно точност за управление на превозно средство без водач. Проблемите с навигацията понякога имат сериозни последици за безопасността - само няколко сантиметра разлика в измерванията могат да доведат до лошо управление на автомобила. Както знаете, дори хората зад волана имат проблеми с виждането на линии на пътя при лошо време, а камерите и сензорите на автономните превозни средства имат същата или по-голяма трудност. Изследвайки тези сензори, изследователите установиха, че често се нуждаят от повече контраст, за да разграничат пътната маркировка - бели или жълти улични линии - от асфалта.

Превозно средство на виртуална писта, дефинирана от сензори

В допълнение към експерименталната боя с висок контраст, 3M Connected Roads тества друго решение - маркиране на улици с информационни пакетикато точните GPS координати на превозното средство или определени места на пътя, като остри завои и стоп светлини. Това може да се нарече разширена реалност (AR). Това обаче е AR не само за хората, но преди всичко за машините.

Nie dla wszystkich wydaje się jednak oczywiste, że oparte na systemy autonomicznej jazdy muszą iść w parze z inteligentnymi drogami. Przodujące w technikach autonomicznej motoryzacji Google nie rozwija wkomponowanego w infrastrukturę systemu sygnalizacji, połączonego z systemami samochodowymi. Firma wychodzi z założenia, że jego auta muszą być całkowicie samowystarczalne, co zapewni bezpieczeństwo jazdy po każdej drodze. Sama droga nie musi być więc inteligentna. Poza tym zarówno w Google, jak i wielu innych firmach rozwijających autonomiczne systemy jazdy, uważa się, że rozbudowa inteligentnej infrastruktury to sprawa władz, zarządców dróg, samorządów i rządów.

Решение за знаци с разширена реалност от 3M Connected Roads

Интелигентният начин - широк въпрос

Те от своя страна нямат излишни средства, въпреки че на различни места по света се заемат с предизвикателството да подготвят подобни проекти. Wall Street Journal съобщи през февруари 2017 г., че властите в няколко американски щата се опитват да инвестират в съвременни пътни технологии. Във Вирджиния са инсталирали интелигентен хардуер - знаци, които динамично променят ограниченията на скоростта. Когато лошото време удари участък от магистрала, трафикът може постепенно да се забави там, без да създава проблеми поради силното спиране и люлеенето.

Проектантите твърдят, че предимствата на интелигентните пътища са увеличаване на капацитета като позволява на превозните средства да пътуват по-близо един до друг без риск от инциденти. Това ще допринесе за намаляване на замърсяването на въздуха и повишена ефективност, тъй като автомобилите ще могат да се движат с постоянна скорост без спиране и потегляне, co ще намали разхода на гориво.

Най-общо казано, инвестициите в интелигентни пътища засягат много аспекти на икономическия и социалния живот, психологията и благосъстоянието. Така че със сигурност не може да се каже, че това е проблем, който засяга само собствениците и управителите на пътища.

Превозно средство на виртуални релси:

Първата в света виртуална железопътна линия бе открита в централен Китай

Продължение на СУБЕКТА НА ЧИСЛОТО в