Уилямс, благороден упадък F1 – Формула 1

Уилямс няма дори 40 години и не е печелил световното първенство повече от три десетилетия. Въпреки това британският отбор след Ferrari, най -успешният от F1: благодарение на девет титли конструктори и седем шампионски титли, спечелени само за две десетилетия. Нека заедно да открием историята на този екип, благороден спад в очакване на по -добри дни.

Уилямс: история

История Уилямс in F1 започва в края на шестдесетте, когато Франк УилямсВече собственик на малцинствен екип, той решава да се пробва в топ дивизията, но без да поема отговорността директно като производител. През 1969 г. той купува Брабам, през 1970 г. кара едноместни автомобили. де Томазо и през сезон 1971 г. той беше Март.

1972 е годината, в която се появява спонсорът. Политои (което дори поставя името му на автомобил, който се състезава в Гран при на Великобритания), докато през 1973 и 1974 г. неговите единични коли се наричат Iso Marlboroughкато два основни спонсора.

Дебютира като продуцент и първа подиум

La Уилямс официално дебютира като конструктор във Формула 1 през 1975 г. с французите. Жак Лафит (която дори се нарежда на второ място в Германия) и нашата Артуро Мерцарио... На следващата година, въпреки закупуването на екипа от канадския милиардер Уолтър Волф, дори не отбелязва точка, а най-добрият резултат е 7-мо място на белгиеца. Джаки Х.

Сбогом и завръщане

Франк напуска създадения от него екип и през 1977 г. създава друг екип, който се занимава изключително с управлението на едноместни автомобили. Март... Завръщането в Circus като пълноправен производител датира от 1978 г. с кола, проектирана от Патрик Хед, щедри спонсори от Саудитска Арабия и един пилот – австралиец Алън Джоунс - което се нарежда на второ място в САЩ.

Първа победа

Сезон 1979 носи първи успехи Уилямс: Едноместният автомобил с наземен ефект, вдъхновен от Световния шампион на Lotus година по-рано, заема второ място в шампионата на конструкторите. швейцарски Клей Регацони получава първата победа в историята на отбора във Великобритания, а Джоунс се изкачва четири пъти на върха на подиума (Германия, Австрия, Холандия и Канада).

Първо световно първенство

Първото световно първенство датира от 1980 г.: Джоунс става световен състезателен шампион с пет победи (Аржентина, Франция, Великобритания, Канада и САЩ), а титлата на конструкторите също е свързана с успеха на аржентинеца. Карлос Райтеман в Монте Карло. Следващата година идва още една титла на Marche с четири успеха: два от Jones (Запад на САЩ и Лас Вегас) и два от Reutemann (Бразилия и Белгия).

През 1982 г. идва ред на второто световно първенство сред пилотите: спечелено е от финландец. Кеке Розберг, за които е необходима само една победа (в Гран при на Швейцария, проведено на френската писта Дижон), за да доминирате над опонентите си.

Преместване от Ford към Honda

La Уилямс той успява да спечели Гран при през 1983 г. (Росберг в Монте Карло), а през същата година изоставя двигателите на Форд със свръхкомпресор, за да премине към двигатели с турбокомпресор. Honda... Благодарение на това единство бяха постигнати известни успехи (Розберг в Далас 1984 г. и Австралия 1985 г. Найджъл Мансел в Европа и Южна Африка през 1985 г.), но нула заглавия.

Драма и успех

1986 г. беше една от най -значимите години в историята на британския отбор: през март собственикът Франк беше парализиран при автомобилна катастрофа в Санкт Петербург. приятен и е прикован към инвалидна количка. Въпреки временното му отсъствие от състезанията, екипът му все пак успява да вземе вкъщи Световното първенство по конструктори: благодарение на Мансел (пет победи в Белгия, Канада, Франция, Великобритания и Португалия) и бразилския футболист. Нелсън Пике (четири победи в Бразилия, Германия, Унгария и Италия).

Последният получава титлата на пилота през 1987 г., като три пъти се качва на най -горното стъпало на подиума (Германия, Унгария и Италия). Противникът Мънсел печели шест пъти (Сан Марино, Франция, Обединеното кралство, Австрия, Испания и Мексико), но по -малко последователно: резултатите му позволяват Уилямс за получаване на заглавието, запазено за производители.

Сбогом с Honda и пристигане на Renault

През 1988 г. британският екип остана без двигатели на Honda и се сблъска с период на криза, който продължи до края на 80 -те и до началото на следващото десетилетие. На единична кола с двигатели Джъд Мансел заема само две втори места (Великобритания и Испания).

Ситуация за Уилямс се подобрява от следващата година с двигатели Renault: Белгийски Тиери Бутсен три пъти за две години се издига до най -горната стъпка на подиума (Канада и Австралия през 1989 г. и Унгария през 1990 г.), като нашата Рикардо Патрезе (Сан Марино 1990 г., Мексико и Португалия 1991 г.). 1991 е и годината на завръщането Найджъл Манселкойто печели пет пъти (Франция, Великобритания, Германия, Италия и Испания).

Златни години

Деветдесетте са най-добрият период за британския отбор: през 1992 г. Менсъл става световен шампион с девет победи за една година (Южна Африка, Мексико, Бразилия, Испания, Сан Марино, Франция, Великобритания, Германия и Португалия) и с поддръжката на Patrese (първата в Япония) също получи титлата "Конструктори".

Телбод за Уилямс повторено през 1993 г.: френски Алън Прост преобладава сред ездачите (седем победи: Южна Африка, Сан Марино, Испания, Канада, Франция, Великобритания и Германия), както и три победи на британците. Деймън Хил (Унгария, Белгия и Италия) участват в шампионата, запазен за Марке.

La tragedia di Senna: шоуто трябва да продължи

Бразилски Айртон Сена той беше нает от Франк за сезон 1994 г., но почина в Имола в третото състезание за сезона. Трагедия - рамо на окачване, пробило козирката на каската на южноамерикански шофьор (дизайнерът на автомобила Патрик Хед беше признат за виновен през 2007 г., но престъплението вече е разкрито) - не спря победния път на отбора. През същата година се провежда Световното първенство при конструкторите благодарение на шестте победи на Хил (Испания, Великобритания, Белгия, Италия, Португалия и Япония) и победата на Мансел в Австралия.

След три години на абсолютно господство Уилямс сезон 1995 завършва без титли: четирите победи на Хил (Аржентина, Сан Марино, Унгария и Австралия) и успехът на Великобритания Дейвид Култхард в Португалия спасяват деня.

Последното световно първенство

Сезоните 1996 и 1997 бяха буквално доминирани от "британския" отбор, който спечели четири титли (двама пилоти и двама производители). През първата година Хил става световен шампион с осем победи (Австралия, Бразилия, Аржентина, Сан Марино, Канада, Франция, Германия и Япония) и канадското първенство през същата година. Жак Вилньов четири пъти се качва на най -горната стъпка на подиума (Европа, Великобритания, Унгария и Португалия).

През 1997 г. ситуацията в Уилямс Реверс: Световният шампион Вилньов със седем победи (Бразилия, Аржентина, Испания, Великобритания, Унгария, Австрия и Люксембург) и нов партньор - германец. Хайнц-Харалд Френцен – които са доволни от успеха в Сан Марино.

Сбогом на Renault

През 1998 г. Уилямс изпадна в криза, когато Renault се отказа F1 и започва да доставя преименувани неразвити двигатели Мехахром (първа година) д Supertec (Второ). Британският автомобил се класира на три трети места (две с Villeneuve в Германия и Унгария и едно с Frentzen в Австралия) през 1998 г. и второ с немска кола. Ралф Шумахер в Италия през 1999 г.

Беше BMW

Благодарение на моторите BMW английският отбор се изправя отново: през 2000 г. Ралф Шумахер се изкачва три пъти на подиума (всички трети места) (Австралия, Белгия и Италия), а през 2001 г. отново печели. Ралф е доминиращ в Сан Марино, Канада, Унгария и Колумбия. Хуан Пабло Монтоя доминира в Италия.

В следващите години бяха постигнати и други успехи: през 2002 г. в Малайзия беше ред на Ралф Шумахер, а през 2003 г. ездачите спечелиха четири стъпала на подиума. Уилямс (Монтоя в Монте Карло и Германия и Ралф в Европа и Франция).

Swan Song датира от 2004 г., когато Монтоя спечели последното състезание за сезона в Бразилия.

упадък

упадък Уилямс официално започва през 2005 г., последната година от производството на задвижване на BMW, когато германският Ник Хайдфелд той трябва да се задоволи с две втори места в Монте Карло и в Европа. С двигатели Cosworth положението се влошава: австралийският Марк Уебър, два пъти шести в Бахрейн и Сан Марино.

Пристигане на двигатели Toyota 2007 предвещава добри събития, но единствените подвизи идват от две трети от местата: австрийското Александър Вуртс в Канада, а догодина и на немски Нико Розберг в Австралия.

През 2009 г. Росберг е разпределен на две четвърти места в Германия и Унгария, а през 2010 и 2011 г. е ред на бразилеца. Рубенс Барикело покажете най -доброто зад волана на един Уилямс явно отстъпва на конкурентите, заемайки четвърто място в Европа, а на следващата година - две девети в Монте Карло и Канада.

Мълния Малдонадо и бъдещето

Сезон 2012 на "британския" отбор е украсен с неочаквана победа за венецуелците. Пастор Малдонадо в Испания, но това е малък късмет, както се вижда от разочароващите резултати през 2013 г. (най-доброто място е осмо сред финландците Валтери Ботас). Догодина бразилецът ще смени южноамериканския пилот. Фелипе Маса.