Да промените размера на колелата или не?

Много шофьори променят размера на джантите и гумите, за да подобрят външния вид на автомобила. Но не можете да прекалявате, защото по-голямото и по-широко не винаги означава по-добро.

Колелата на автомобила играят много важна роля, тъй като пренасят всички сили от автомобила на пътя и безопасното шофиране до голяма степен зависи от тях. Колелата имат и декоративна функция, което е много важно за много шофьори, следователно, за да подобрят външния вид на автомобила, те променят размера на джантите и гумите. Но не можете да прекалявате, защото по-голямото и по-широко не винаги означава по-добро.

Замяната на стоманени джанти с алуминиеви джанти (разговорно наричани алуминиеви) може да се нарече въведение в тунинга, тъй като използването на атрактивни "алюзии" значително подобрява външния вид на автомобила и му придава индивидуални характеристики. Мнозина избират джанти с по-голям диаметър и слагат много по-широки гуми от препоръчаните от производителя. Такава процедура прави колата по-привлекателна, но не подобрява непременно шофирането на автомобила, а напротив, може дори да го влоши.

По-голямата джанта и по-широката гума правят машината по-твърда. В много случаи това е плюс, тъй като колата е по-стабилна в завои и при висока скорост. Но това не винаги е така по нашите пътища, пълни с дупки и дупки. Гума с нисък профил (като профил 45) има твърди перли, така че всяка, дори и най-малката неравност, достига до гърба на ездача. Освен това гумата е много уязвима на повреди. Дори внимателното пресичане на жп релси или шофиране по високи бордюри може да повреди гума или джанта. Освен това, например, превозно средство от B-сегмента с 225 мм гуми ще се движи много по-зле на коловози, отколкото на фабрични гуми. Освен това по-широките гуми причиняват по-голямо съпротивление при търкаляне, което от своя страна означава по-висок разход на гориво и забележим спад в производителността, особено ако двигателят на автомобила е най-слабият. Освен това налягането на по-широката гума върху пътя е по-ниско, така че автомобилът е по-малко отзивчив и по-податлив на аквапланинг. Гумите с по-нисък профил също допринасят за по-бързото износване на окачването, тъй като гумите с нисък профил всъщност не абсорбират неравностите, а ги пренасят изцяло върху окачването.

Използвайте здравия разум, когато избирате по-големи джанти и е най-добре да следвате препоръките на производителя на автомобила. В ръководството ще намерите препоръчителните и допустимите диаметри на джантите и ширини на гумите. За да може колата да се държи по-добре след смяна на джантите и да не пречи на нормалната й работа, трябва да следвате няколко съвета. Диаметърът на колелото и следователно обиколката на гумата трябва да са същите като фабричните гуми. Монтирането на гуми с различен диаметър ще доведе до грешни показания на скоростомера. Ако търсим джанти с по-голям диаметър, по-широките гуми трябва да са с по-нисък профил. Например, ако нашата кола има гуми 175/70 R13, можем да доставим 185/60 R14 или 195/50 R15. Само тогава същият кръг ще бъде запазен. Когато избирате дискове, трябва да обърнете внимание и на такъв параметър като офсет (ET). Стойността му трябва да бъде отпечатана върху джантата. Този параметър често се пренебрегва. Въпреки това, промяната на стойността му може да промени геометрията на окачването, тъй като радиусът на колебание може да се промени от положителен към отрицателен или обратно. Гумата не трябва да излиза извън контура на крилото или да се трие в арката на колелата.

При смяна на стоманени джанти с алуминиеви джанти трябва да се сменят и болтове или гайки. Алуминиеви джанти често изискват по-дълги болтове и различна форма на конус. Струва си да запомните, че резервният все още е стоманен, така че трябва да поставите един комплект болтове за стоманената джанта в багажника, за да можете да завиете резервната.