Антифризът изтича, но няма петна - какво не е наред с колата?
Съдържание
Работата на двигателя на всеки автомобил е неразривно свързана с правилното функциониране на охладителната система. Повечето от неизправностите в системата са причинени от изтичане на антифриз и последващо прегряване на двигателя. Ненавременно откритата повреда ще доведе до бързо износване и повреда на двигателя, както и скъпи ремонти.
Защо антифризът отива
Един от най-често срещаните проблеми с охладителната система на двигателя е изтичането на течност. Поради ниското ниво на антифриз могат да възникнат неизправности както със самия двигател, така и с части от охладителната система. Поради това нивото на течността в разширителния съд трябва да се следи редовно и да не се допуска падане под MIN. Можете да определите, че антифризът напуска по следните признаци:
- нивото на охлаждащата течност непрекъснато намалява;
- нагревателят спира да работи;
- температурата на двигателя се повишава над нормалното.
Минималното увеличение или намаляване на нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар се счита за нормално. Ако обаче антифризът трябва да се добавя периодично, тогава трябва да се справите с възникналия проблем.
Капков радиатор на двигателя
Най-честата причина, поради която охлаждащата течност напуска системата, е повреда на главния радиатор на охладителната система. Можете да диагностицирате неизправност по петна по корпуса или локва под колата след паркиране. Повредата на топлообменника може да бъде причинена от следните фактори:
- излагане на корозия в резултат на продължителна работа;
- ударен от камък, изхвръкнал изпод колелата.
Радиаторът по своя дизайн се състои от много клетки, през които циркулира охлаждащата течност. Дори и най-малката повреда на един от тях ще доведе до теч. За да диагностицирате повреда, ще трябва да демонтирате топлообменника от колата, да оцените естеството на повредата и да се опитате да възстановите херметичността чрез запояване или заваряване с аргон. Ако не се предприемат действия за отстраняване на теча, двигателят ще прегрее, което рано или късно ще доведе до сериозни последствия и скъпи ремонти.
Неизправност на крана на радиатора или печката
Понякога има теч в радиатора на вътрешното отопление. Проблемът се проявява под формата на локва охлаждаща течност под килима на предния пътник, както и замъглено предно стъкло. В този случай радиаторът ще трябва да бъде демонтиран от автомобила, за да се идентифицира повредената зона и да се извършат подобни мерки, както при основния радиатор.
В зависимост от марката и модела на автомобила, може да се наложи разглобяване на арматурното табло, за да се премахне топлообменникът на печката.
Ако течът е причинен от теч в крана, тогава върху него ще се виждат капки антифриз. Устройството по правило не подлежи на ремонт и се заменя с нова част. Понякога започва да изтича антифриз поради стареенето на гарнитурите между кранчето и радиатора. В този случай те просто се заменят с нови.
Дефекти на маркучи, дюзи и тръби
Като свързващи елементи в системата за охлаждане на двигателя се използват голям брой гумени тръби. Поради постоянното излагане на агресивна среда, температурни разлики и вибрации, гумата става неизползваема с течение на времето, появяват се пукнатини. Образуването на повреди по тръбите недвусмислено води до изтичане на антифриз при загряване на двигателя и повишаване на налягането в системата. Износените маркучи трябва да се сменят само. Всякакви трикове и опити за закърпване и възстановяване на целостта им ще доведат до изтичане и загуба на антифриз. Повредата, ако може да бъде отстранена, е само за кратко време.
Херметичността може да бъде нарушена не само от повреда или износване на гумени тръби, но и от метални тръби, които също присъстват в охладителната система. Тези елементи корозират и се разрушават с времето. Следователно, ако се открие теч, тръбите трябва да бъдат сменени.
Счупена помпа
Понякога причината за напускане на охлаждащата течност е износването на уплътненията на водната помпа: уплътнения и салникова кутия. Уплътнението най-често се проваля поради дълъг експлоатационен живот или повреда, например, ако помпата е пренатегната. Потвърждение за изтичане на помпата е мокър двигател на мястото на монтаж на помпата, както и наличието на капки охлаждаща течност върху корпуса на механизма отдолу. Ако неизправността е причинена от износване на уплътнението, тогава е достатъчно да го смените или да използвате уплътнител за уплътнение. Ако салниковата кутия се повреди, ще е необходимо да се извърши ремонт, ако конструкцията на помпата го позволява. В противен случай възелът трябва да бъде заменен.
термостат
В резултат на продължителна работа корпусът на термостата започва да тече с течение на времето. Този възел е отговорен за регулирането на потока на охлаждащата течност чрез отваряне и затваряне на клапана, разположен вътре. В случай на повреда, устройството трябва да се смени само.
Дефекти на разширителния резервоар
Тялото на разширителния резервоар обикновено е изработено от пластмаса. С течение на времето той може както да се спука, така и да се трие по елементите на тялото, което зависи от мястото на монтаж. Такава неизправност не може да бъде пренебрегната, тъй като контейнерът или долната му част ще бъдат мокри. Ако резервоарът е повреден, можете да опитате да го запоите, но е по-добре да го замените с нов, тъй като запояването само временно ще премахне теча. В допълнение към резервоара, капакът може да се повреди, тъй като вътре в него е монтиран клапан, предназначен да поддържа определено налягане в системата. Ако има проблем с клапана, антифриза ще изпръска след загряване на двигателя. В този случай капакът трябва да бъде диагностициран или сменен.
Как да открием теч на антифриз
Тъй като охлаждащата течност може да напусне различни места в системата, трябва да знаете къде и как да търсите проблемна зона.
Визуална проверка на тръби и скоби
Чрез визуална проверка можете да идентифицирате местата на петна от охлаждащата течност. Колкото повече изтича, толкова по-лесно е да откриете теча. Процедурата трябва да започне с дюзите, тъй като на много автомобили те имат свободен достъп. По време на проверката трябва внимателно да проверите всеки маркуч на охладителната система, особено ако елементите са били сменени дълго време.
На труднодостъпни места можете да използвате огледало за проверка. Повредените маркучи трябва да се сменят. Ако не се открият течове по тях, те все пак трябва да бъдат прегледани с цел превенция. Освен това скобите се подлагат на визуална проверка. Понякога се случва изтичането на охлаждаща течност да е причинено от разхлабена закопчалка. В този случай по-силното затягане на скобите ви позволява да се отървете от въпросния проблем.
Видео: изтичане на антифриз поради разхлабени скоби
Използване на картон
С помощта на лист картон или хартия може да се определи и най-малкият теч. За да направите това, поставете лист хартия под двигателното отделение. След дълъг престой върху материала ясно ще се виждат капки или локва антифриз. Въз основа на идентифицираното местоположение можете да започнете да търсите района с неизправност, което ще бъде много по-лесно.
Проверка на разширителния резервоар
Диагностиката на разширителния резервоар може да се извърши по няколко начина:
- Избършете кутията на сухо. След това двигателят се загрява до работна температура и се оглеждат за петна от антифриз по купето.
- Контейнерът се демонтира, охлаждащата течност се източва и се проверява с автомобилна помпа и манометър. За да направите това, създайте налягане от порядъка на 1 атмосфера и следете дали ще намалее или не.
Можете да проверите разширителния резервоар с помощта на помпа с манометър - С помощта на помпата се създава налягане в охладителната система, без да се демонтира резервоарът. По този начин е вероятно течът да бъде открит по-бързо.
Прибягвайки до третия метод, е възможно да се диагностицира цялата охладителна система за течове.
Диагностика на корицата
Вентилът на капака може да се провери по доста прост начин. За да направите това, на студен двигател развийте тапата и я разклатете близо до ухото. Ако можете да чуете вътрешната топка да щрака във вентила, тогава устройството работи правилно. Ако няма такъв звук, можете да опитате да изплакнете капака. Ако това не помогне, тогава е по-добре да го смените.
Видео: проверка на капачката на разширителния резервоар
Използване на флуоресцентна добавка против замръзване
Доста оригинален начин за диагностика на охладителна система е използването на специална добавка в охлаждащата течност. Днес такива средства са представени от голям асортимент. По правило те се добавят към антифриз, а проверката се извършва на работещ двигател с ултравиолетова лампа.
С негова помощ се разкрива мястото на изтичане, като от своя страна се проверяват елементите и механизмите на системата. Този метод за изпитване е един от най-ефективните, тъй като ви позволява да идентифицирате скрити течове, както и когато охлаждащата течност излиза в минимални количества. С визуална проверка такива места са доста трудни за намиране.
Видео: проверка на системата с ултравиолетова лампа
Теч на антифриз без видими петна
В случай, че охлаждащата течност напусне без видима причина, тогава най-вероятно неизправността е скрита, докато антифризът попада вътре в двигателя.
Изгаряне уплътнение на цилиндровата глава
Най-вероятната причина за теча е изгоряло уплътнение на главата или нарушение на главата на цилиндъра към блока поради прегряване на двигателя.
Уплътнението е предназначено да уплътнява и отделя главата на двигателя от блока.
Попадането на антифриз в цилиндрите може да бъде придружено от бял дим от изпускателната тръба, който е резултат от изгарянето на охлаждащата течност. В случай на неправилно монтиране на уплътнението или неговото изгаряне, понякога могат да се наблюдават въздушни мехурчета в разширителния резервоар. Невъзможно е да се управлява кола с такава неизправност, тъй като има голяма вероятност от повреда на главата с последващи скъпи ремонти. Неизправността се отстранява чрез подмяна на уплътнението самостоятелно или в автосервиз.
Ако причината е в повреда на главата, монтажът трябва да се провери и полира на специална машина. Някои шофьори се занимават сами с шлайфане, но тъй като главата на цилиндъра е отговорен механизъм, тази процедура се извършва най-добре на специализирано оборудване в сервизна среда.
Подмяна на уплътнението
Смяната на уплътнението може да изглежда като сложен процес, но при желание тази процедура може да се извърши от всеки. Събитието включва следните стъпки:
- Купете уплътнение на цилиндровата глава за двигателя на вашия автомобил.
- Капакът на клапана, въздушният филтър и различните тръби, които са фиксирани към него, са демонтирани.
- Монтажът на главата на цилиндъра се развива, за което ще ви трябва глава с подходящ размер и копче, тъй като закопчалката се увива с голямо усилие. Можете да опитате да отстраните теча, като затегнете повече болтовете. Ако това не помогне, главата все пак ще трябва да бъде премахната.
- Отстранете главата и уплътнението.
- Те избърсват равнините на блока и главата на цилиндъра, след което монтират уплътнението и монтират всичко в обратен ред. Главата се затяга шахматно със сила, която е посочена в упътването за ремонт на вашия автомобил.
Без значение по каква причина главата на блока е демонтирана, уплътнението винаги се монтира ново.
Видео: смяна на гарнитурата на главата на цилиндъра с помощта на Lanos като пример
Спукана цилиндрова глава или блок
В допълнение към изгарянето на уплътнението, изтичането може да бъде причинено от пукнатини в главата или в самия блок, докато охлаждащата течност не трябва да излиза. Ако маслото и охлаждащите канали са засегнати от такава повреда, антифризът може да навлезе в цилиндрите на двигателя, последвано от смесване на смазката с антифриз. В този случай нивото на течността намалява и маслото губи свойствата си. При такава неизправност се получава силно износване на частите на захранващия блок, заглушаване и повреда.
Тъй като при навлизане на охлаждащата течност в маслото се образува емулсия, е необходимо да се провери нивото на смазката и да се оцени визуално нейното качество. Ако на измервателната пръчка се установи, че нивото на смазката се е увеличило значително и върху нея има вещество под формата на кафяво-бяла пяна, това ще означава изтичане на антифриз в системата за смазване. По време на диагностиката можете също да изключите свещите. Ако върху тях се открият бели петна, това също ще бъде потвърждение за попадане на охлаждаща течност в маслото. В този случай ще е необходимо разглобяване на двигателя и подробна диагностика на главата и блока за пукнатини. По правило такава процедура се извършва в услугата.
В системата за охлаждане на двигателя могат да възникнат различни неизправности, в резултат на което нивото на антифриз намалява, което води до прегряване на силовия агрегат. Може да има много причини за изтичане, но почти всяка от тях може да бъде идентифицирана самостоятелно, без използването на специализирано оборудване.
