Удоволствието над всичко - Mazda MX-5 (1998-2005)

Могат ли удоволствието от шофирането, отличното управление и високата производителност да вървят ръка за ръка с ниски разходи за покупка и поддръжка? Разбира се! Mazda MX-5 е почти перфектен автомобил, който не се страхува дори от километри.

Първото поколение Mazda MX-5 дебютира през 1989 г. Лек роудстър на разумна цена се оказа страхотен. Списъкът с доволни клиенти нарастваше с луда скорост. През 1998 г. започва производството на модела от второ поколение, обозначен със символа NB. Дилърите отново не се оплакват от липсата на поръчки.

Само две години след началото на производството, Mazda MX-5 NB е преработена. През 2000-2005 г. концернът произвежда MX-5 NBFL с леко модифицирана предна част и нови фарове. В случай на използван MX-5, икономиите от мащаба предлагат много предимства. Благодарение на него има по-голяма вероятност да намерите автомобил в добро състояние, а в случай на повреда закупуването на използвани части или резервни ще бъде относително лесна задача. Също така закупуването на оригинални артикули не е проблем, но сметките на търговците са солени.

Изчистените и прости линии на екстериора не правят много с течението на времето. 10-годишната Mazda MX-5 все още изглежда страхотно. Възрастта на колата се забелязва повече в интериора. Да, кокпитът е ергономичен и читав, но дизайнерите му не са развихрили въображението си. Цветовете на довършителните материали са депресиращи. Любителите на естетическите изживявания обаче не са в неравностойно положение. Имаше и версии с бежови седалки и пластмаса в долната част на купето и дори с дървен волан. Търсенето им обаче изисква известни усилия.

По отношение на удоволствието от шофирането Mazda MX-5 изпреварва повечето, дори чисто нови автомобили с мощни двигатели. Перфектният баланс, прецизното управление и съпротивителната трансмисия карат водача да се чувства като истински господар на ситуацията. Усещането за скорост се подобрява от ниско наклонени седалки и малък интериор.

Собственото тегло на Mazda MX-5 е малко над един тон. В резултат вече базовият двигател 110 с мощност 1.6 к.с. осигурява добра динамика. С помощта на горните регистри на тахометъра "сто" може да се набере за по-малко от 10 секунди. Версия 1.8 (140 или 146 к.с.) отнема по-малко от 0 секунди, за да ускори от 100 до 9 км/ч. И в този случай желанието за бързо шофиране изисква да поддържате високи скорости. Това не е трудно, тъй като скоростният лост има къс ход и се движи от една позиция в друга с висока точност. Твърдата градация на последователните серии допринася за "смесването" с него.

Разходът на гориво е наистина приличен за спортен автомобил. "Лек крак" ви позволява да постигнете резултати под 7 л / 100 км. За нормална смесена употреба MX-5 изисква Добре. 8,8 л/100 км. Пълното използване на двигателя и окачването ще струва около 12 л / 100 км.

Отчети за разхода на гориво на Mazda MX-5 - проверете колко харчите на бензиностанциите

Задвижване на предните колела, скоростна кутия и колянов вал, натъпкани в централния тунел, и задвижване на задните колела осигуряват перфектния баланс. Резултатът е отлично поведение при шофиране, което е постигнато въпреки не много твърдото окачване. Комфортът на окачването със сигурност не е най-високият, но това не пречи на ежедневната употреба на MX-5. При по-дълги маршрути най-неприятното нещо е шумът от вятъра, обикалящ каросерията и платнения покрив.

Кабината е просторна, но хората с ръст под 1,8 метра не трябва да се оплакват. Има място и за багаж – под 150 литра – съвсем приличен резултат в сегмента на роудстърите. Използването на пространството обаче би било по-лесно, ако формата на багажника беше правилна.

Първото поколение Mazda MX-5 беше спартански автомобил. При последния стандартът на оборудване е значително повишен - можете да разчитате на ABS, две въздушни възглавници, аудио система, а често и кожена тапицерия и отопляеми седалки. Климатикът не е бил на всички екземпляри. Жалко. През зимата това значително би улеснило отстраняването на водните пари от прозорците, а през лятото, въпреки отворения покрив, също нямаше да бездейства. Централният тунел се нагрява интензивно, което намалява комфорта на шофиране при ниски скорости, например в задръствания.

Когато търсите използван екземпляр, не трябва да следите възрастта и показанията на километража. "Коригирането" на показанията на електронния брояч не е много трудно, а прясна, но брутално използвана кола може да плати много повече неприятни изненади от стара, но добре поддържана кола. За разлика от други превозни средства със задно предаване, сравнително скъпият MX-5 рядко попада в ръцете на дрифтъри или гумени горелки. Собствениците обикновено не пестят от поддръжка и консумативи.

Това се отразява в честотата на неуспехите на MX-5. Високото качество на произведения в Япония роудстър, съчетано с правилното управление, гарантира, че автомобилът остава практически безпроблемен и заема водеща позиция в рейтингите на Dekra и TUV. Един от малкото повтарящи се проблеми на MX-5 е повредата на бобините за запалване, които могат да издържат малко над 100. километри. Корозията е друг често срещан проблем. Ръждата засяга предимно елементите на изпускателната система, праговете, пода, капака на багажника и калниците. Правилната поддръжка обаче може да намали броя на проблемите - особено важно е редовното почистване на дренажните канали, което решава проблема с корозията на калниците. Както при всеки кабриолет, трябва да обърнете внимание на състоянието на покрива. Кожата може да се напука и ремонтът няма да е евтин.

Мнения на шофьорите - от какво се оплакват собствениците на Mazda MX-5

Mazda MX-5 има много предимства, но те не са за всеки. Той е най-подходящ като втора кола в семейството, въпреки че с малко постоянство японският роудстър може да се използва ежедневно, като всеки път се наслаждава на шофирането.

Няма нужда да принуждавате никого да кара Mazda. Sappeiros написа: „Всяка причина да влизате и излизате е добра. Свекървата има нужда от нещо - вие сте на всяко нейно обаждане, нека просто да седнем и да си тръгнем 🙂 „Трудно е да се намери по-оригинален аргумент, който да предаде същината на въпроса.

Препоръчителен двигател: Mazda MX-5 е удоволствие да се кара. Вече базовата версия със 110 конски сили се движи много прилично, но за по-мощен 1,8-литров двигател си струва да доплатите. Осигурява по-добра динамика, по-гъвкав е и роудстърите, оборудвани с него, обикновено са по-добре оборудвани. По отношение на разхода на гориво двигателите 1.6 и 1.8 са много сходни. Най-голямо влияние върху крайния резултат оказва въображението на водача.

предимства:

+ Отлично шофиране

+ Изключителна издръжливост

+ Оптимално съотношение цена/качество

Недостатъци:

– Високи цени на оригинални резервни части

– Проблеми с бобината и корозия

- Намирането на подходящата кола не е лесно.

Цени за отделни резервни части - замени:

Лост (преден, използван): PLN 100-250

Дискове и накладки (предни): 350-550 PLN

Съединител (пълен): 650-900 PLN

Ориентировъчни офертни цени:

1.6, 1999 г., 196000 15 км, хиляди злоти

1.6, 2001 г., 123000 18 км, хиляди злоти

1.8, 2003 г., 95000 23 км, хиляди злоти

1.6, 2003 г., 21000 34 км, хиляди злоти

Снимки от Macczek, потребител на Mazda MX-5.