Honda Civic - подобрение на доброто
Колкото по-близо до съвършенството, толкова по-трудно е да се подобри. Какво да направите напълно от нулата. Актуалното поколение на Civic постави много висока летва за своя наследник. Функционално може би е успял да пробие нивото, но що се отнася до стила, не съм съвсем сигурен.
Новото поколение на Civic е модифицирано според преобладаващата мода - колата е станала с 3,7 см по-дълга и с 1 см по-широка от своя предшественик, но с 2 см по-ниска. Промените не са големи, но бяха достатъчни, за да се промени естеството на формата. Новият Civic е подобен на сегашния, но вече няма идеалните пропорции, които го правят ракета в полет. Въпреки приликата, има много нови детайли и стилистични решения. Най-ярката комбинация от фарове, решетка и Y-образен централен въздухозаборник на бронята, който може да бъде подчертан с различен цвят. Отзад най-важните промени са формата и позицията на задните светлини, които при новия модел са поставени малко по-високо и свързани със спойлер. Ръбовете на фенерите стърчат толкова ясно извън линиите на тялото, сякаш са подплата. Промяната на позицията на спойлера, както и спускането на долния ръб на задното стъкло, трябваше да подобрят видимостта отзад, от което се оплакват много купувачи.
Каросерията с пет врати прилича на тази с три врати, тъй като дръжката на задната врата е скрита в рамката на прозореца. Като цяло стилово новото поколение на Civic малко ме разочарова. Това важи и за интериора. Запазен е основният характер на арматурното табло и централната конзола, които сякаш обгръщат водача и го „вграждат“ в структурата на автомобила. Както при това поколение, Honda признава, че черпи вдъхновение от кабините на изтребителите, но може би много повече дизайнерите са виждали колата. Въпреки това, бутоните за управление на климатика, които преди бяха разположени на ръба на арматурното табло, точно под пръстите на водача, са разположени на централната конзола по много класически начин. Червеният бутон за стартиране на двигателя е от дясната страна на волана, все още не отляво.
Оформлението на индикаторите на арматурното табло е запазено. Зад волана има оборотомер в центъра и по-малък часовник отстрани, показващ, наред с други неща, нивото на горивото и температурата на двигателя. Цифровият скоростомер е разположен под предното стъкло, така че водачът да не откъсва очи от пътя за дълго време.
Интериорът може да се предлага в два цвята - сив и черен. Някои материали, използвани за декорация, наподобяват кожа.
Обвитият с кожа волан има по-добър захват и повече аудио контроли.
Honda обявява, че е дадена важна роля на омекотяването на автомобила, както чрез амортисьорите на двигателя, така и чрез окачването. Целта беше да можете да говорите свободно с пътника, както и да не се разсейвате по време на телефонен разговор със свободни ръце.
Новата седалка на водача ви позволява да регулирате не само лумбалната опора, но и обхвата на опората на страничните въздушни възглавници. в кабината. Багажникът на колата събира 40 литра, още 60 литра има отделение под пода.
Honda е подготвила три двигателя за новия Civic - два бензинови i-VTEC от 1,4 и 1,8 литра и 2,2 i-DTEC турбодизел. Също така се планира да се въведе 1,6-литров турбодизел в гамата.
Първият бензинов двигател произвежда 100 к.с. и максимален въртящ момент от 127 Nm. По-големият бензинов двигател развива 142 к.с. и максимален въртящ момент от 174 Nm. В сравнение с двигателя от сегашното поколение, той ще има 10 процента намаление на емисиите на въглероден диоксид. Ускорението на автомобила до 100 км/ч отнема 9,1 секунди.
Турбодизелът, в сравнение с настоящото поколение, е с подобрена чистота на отработените газове с 20 процента. и среден разход на гориво 4,2 л/100 км. Автомобил с мощност 150 к.с. и максимален въртящ момент от 350 Нм, той може да ускори до 100 км/ч за 8,5 секунди.
В борбата за най-нисък разход на гориво всички версии са оборудвани със системи Start-Stop, а турбодизелът има допълнителен автоматичен демпфер, който в зависимост от условията и температурата на двигателя позволява повече въздух да се отвори към радиатора, а при затворен , това подобрява аеродинамиката на автомобила. Въведен е и ECO режим, при който системата информира водача дали кара икономично или не, като променя цвета на подсветката на скоростомера.
Honda Полша обявява пускането на автомобила през март 2012 г. и продажбите на 4000 такива автомобила тази година. Плановете за следващите две години включват годишно увеличение на броя на продадените Civic със 100 автомобила. Цените ще бъдат известни само преди колата да излезе на пазара, но Honda обещава да ги поддържа на нива, подобни на сегашното поколение.
