Инструкция: Инсталирайте USB към мотоциклет
Съдържание
Обяснения и практически съвети за добавяне на порт за зареждане към двуколесно превозно средство
Практически урок за инсталиране на собствен USB конектор на волана
Когато карате мотоциклет, както и в ежедневието, все повече сте заобиколени от електронни устройства. Трябва да се каже, че нашите смартфони, които сега са по-близо до джобен компютър, отколкото мобилен телефон, се използват за много задачи, било то да ни информират за навигацията чрез подмяна на GPS, да предоставят спешни сигнали в случай на авария или да увековечават двуколесните чрез фотография и видео.
Единственият проблем е, че батериите на нашите телефони не са безкрайни и дори имат неприятна тенденция бързо да се топят веднага след използване на GPS сензори. И положението не се е подобрило през годините, независимо от марката.
Производителите на мотоциклети са прави и все повече интегрират USB портове на уреди, джобни тави или седло, за да можете да зареждате мобилните си устройства. Ако тази практика се разпространи, тя не е систематична и особено мотоциклетите и скутерите, които започват да остаряват за няколко години, със сигурност не са оборудвани с нея.
Вместо да теглите резервна батерия (powerbank) от време на време, за да презаредите електронните устройства от джоба на якето си, мотоциклетът има комплекти за инсталиране на USB порт или по-конвенционален контакт за запалка на мотоциклет без твърде много трудности и с много малък бюджет , така че се чудите въпроса защо USB конектор Обясняваме как да направите това.
Изберете изход, напрежение и ток
USB или запалка за цигари? Изборът на изход очевидно зависи от естеството на устройствата, които трябва да свържете. Но днес почти всички устройства преминават през USB. Голямата разлика между двете, в допълнение към формата им, е напрежението, запалката е на 12V, докато USB е само 5V, но отново устройствата ви са критични.
Когато избирате, трябва да обърнете специално внимание на текущата среда, която може да бъде 1A или 2,1A, тази стойност определя скоростта на натоварване. За смартфони 1A ще бъде малко справедливо за най-новите модели, а за тези с големи екрани системата най-вече ще поддържа мобилния телефон зареден, а не го зарежда. Същото важи и за GPS, така че можете да изберете 2.1A, ако искате да презареждате по едно и също време. Има и малко по-скъпи системи за бързо зареждане.
Друг въпрос, който трябва да зададете, е колко улова искате да имате. Наистина има едно- или двупортови модули, понякога с два различни ампера, и по-специално 1A и 2A на другия.
Що се отнася до цената, пълните комплекти се договарят средно от 15 до 30 евро или дори около десетина евро по време на промоционалните периоди. И накрая, може дори да е по-евтино от резервна батерия.
Оборудование
За този урок избрахме комплект Louis, който включва прост 1A USB конектор, за да оборудваме нашия добър стар Suzuki Bandit 600 S. Комплектът се състои от IP54 сертифициран USB конектор с капак, кабел 1m20, предпазител и сърфлекс , всичко за 14,90 , XNUMX евро.
За да продължите със сглобяването на устройството, първо трябва да донесете режещи клещи и отвертка, адаптирана към винтовете, които държат клемите на батерията и всички капаци, налични на вашата машина.
монтаж
Първо, достъпът до батерията трябва да се освободи, като се свали седалката. Следователно става въпрос за намиране на мястото, където искате да инсталирате USB конектора. Най-логичното е, че трябва да се постави на волана или на предната част на рамката, така че портът да стои близо до опората, която помещава смартфона / GPS.
Преди да го поставите на място, уверете се, че кабелът е достатъчно дълъг, за да премине по рамката до батерията. Ще бъде жалко да разберем в последния момент, че липсват десет сантиметра за свързване на кабела към батерията.
Важно е също така да се гарантира, че кабелът не пречи на движенията на кормилното управление, рискувайки да бъде изтеглен от първата маневра, и че не преминава покрай източници на висока топлина, за да се избегне топене.
След завършване на тези проверки, случаят може да бъде коригиран с два сърфлекса. След това остава да прекарате конеца по протежение на мотора, като го скриете възможно най-добре от естетическата страна. Най-придирчивите изгледи на тяхната кола могат да бъдат намерени и в интернет серфлекс, съвпадащи с цвета на рамката им, за да се ограничи допълнително видимостта на цялото. И винаги от естетически причини можете да завъртите сърфлекса след монтажа, така че да не виждате повече малкия квадрат да се издига.
Сега е моментът да инсталирате предпазителя. Ако вече може да бъде интегриран в окабеляването, в нашия случай е необходимо да го добавите към проводника на положителния терминал (червен). Предимството е, че тук можете да определите точното място, където искате да го поставите, за да улесните интегрирането му под седлото. Така че отрежете кабела от двете страни и закрепете предпазителя.
Проводниците вече могат да бъдат свързани директно към батерията. Както винаги, в такива случаи работим тук при изключен двигател и първо да разкачим отрицателната клема (черна). Тази операция може да се използва за проверка на състоянието на накрайниците и за източването им, ако е необходимо. За да свържете отново модулите, започнете с най-червената (+) и след това с най-малката черна (-).
Накрая проверявате дали всичко работи добре.
И след като се уверите, че всичко работи добре, всичко, което трябва да направите, е да поставите капаците и седлото обратно на място и да стартирате мотора, за да можете да използвате неговия чисто нов USB конектор.
Внимавайте обаче в нашата кутия, тъй като системата е директно свързана към батерията, тя се захранва постоянно, така че не забравяйте да изключите вашия смартфон или GPS, когато върнете мотора обратно в гаража, би било жалко, ако изтича сокът за следващия цикъл. Това се отнася и за паркирането на улицата, но е малко вероятно вашият GPS или телефон да останат на мотора за дълго време и не е нужно да се притеснявате да откриете изтощаването на батерията на вашия велосипед.
За да се преодолее този проблем, кабелът може да се монтира най-зад контактора, какъвто е случаят с мигачи или клаксони, а също и с осветителни плочи. Това, от друга страна, изисква намеса в електрическия сноп и в допълнение към електрическия риск, когато не познавате перфектно лъча му, застраховката може вече да не играе роля в случай на проблем, дължащ се на подправяне на окабеляването модификация на сбруя.
