U0286 Изгубена комуникация с радиаторно защитно устройство

U0286 Изгубена комуникация с радиаторно защитно устройство

Информационен лист за DTC на OBD-II

Изгубена комуникация с радиаторно устройство за защита от взлом

Какво означава това?

Това е общ код за диагностика на комуникационна система, който се прилага за повечето марки и модели превозни средства OBD-II.

Този код означава, че радиаторното устройство, защитено от подправяне (RATD) и други управляващи модули на автомобила, не комуникират помежду си. Най -често използваната за комуникация схема е известна като комуникация с шина на контролер или просто CAN шина.

Модулите комуникират помежду си по мрежа, точно както мрежата, която имате у дома или на работа. Производителите на автомобили използват няколко мрежови системи. Преди 2004 г. най-често срещаните (неизчерпаеми) междумодулни комуникационни системи бяха серийният комуникационен интерфейс или SCI; SAE J1850 или PCI шина; и Chrysler Collision Detection или CCD. Най -разпространената система, използвана след 2004 г., е известна като комуникация на контролера в зонална мрежа или просто CAN шина (също използвана до 2004 г. на малък сегмент превозни средства). Без тази CAN шина контролните модули не могат да комуникират и вашият инструмент за сканиране може или не може да получи информация от превозното средство, в зависимост от това коя верига е засегната.

Устройството за защита от радиатор (RATD) обикновено се намира между радиатора и охлаждащите вентилатори на радиатора. Той получава вход от различни сензори, някои от които са директно свързани към него, а повечето се предават по шинна комуникационна система от модула за управление на силовия агрегат (PCM). Тези входове позволяват на модула да информира модула за управление на трансмисията, ако радиаторът е бил сменен с неподходящ за този автомобил.

Стъпките за отстраняване на неизправности могат да варират в зависимост от производителя, вида на комуникационната система, броя на проводниците и цветовете на проводниците в комуникационната система.

Тежест на кода и симптоми

Тежестта в този случай може или не може да бъде сериозна, в зависимост от проблема. Производителят може ръчно да отстрани проблема в случай на повреда на шината. Липсата на действие на RATD не влияе по никакъв начин на работата на превозното средство.

Симптомите на код U0286 могат да включват:

• Индикаторът за неизправност свети

Причини

Обикновено причината за инсталирането на този код е:

• Отворена на CAN шина + или - верига
• Късо заземяване или заземяване във всяка верига на CAN шина
• Няма захранване или заземяване към RATD модула
• Рядко - контролният модул е ​​повреден

Диагностични и ремонтни процедури

Добро място да започнете с ВСЯКА електрическа диагностика е да проверите Бюлетините за техническо обслужване (TSB) за вашия автомобил. Проблемът, с който се сблъсквате, може да е известен на други в тази област. Възможно е известна корекция да е била пусната от производителя и да ви спести време и пари по време на диагностиката.

Предполага се, че на този етап имате достъп до четец на кодове, тъй като може да сте имали достъп до кодовете досега. Вижте дали има други DTC, свързани с комуникацията по шината или батерията / запалването. Ако е така, първо трябва да ги диагностицирате, тъй като е известно, че възниква грешна диагноза, ако диагностицирате кода U0286, преди някой от основните кодове да бъде напълно диагностициран и коригиран.

Ако единственият код, който получавате от други модули, е U0286, опитайте да получите достъп до RATD. Ако имате достъп до кодовете от RATD, тогава кодът U0286 е или прекъсващ, или код от паметта. Ако RATD не може да бъде достъпен, тогава кодът U0286, който инсталират други модули, е активен и проблемът вече съществува.

Най-честата повреда е повреда на верига, която води до загуба на захранване или заземяване на защитното устройство за защита от фалшифициране на радиатора.

Проверете всички предпазители, захранващи модула RATD на това превозно средство. Проверете всички причини за RATD. Намерете местата за закрепване на заземяване на автомобила и се уверете, че тези връзки са чисти и сигурни. Ако е необходимо, ги извадете, вземете малка четка с телена четина и разтвор на сода за хляб / вода и почистете всяка, както съединителя, така и мястото, където се свързва.

Ако са направени ремонти, изчистете диагностичните кодове за неизправности от всички модули, които задават кода в паметта, и вижте дали вече можете да комуникирате с модула RATD. Ако комуникацията с RATD се възстанови, проблемът най -вероятно е проблем с предпазител / връзка.

Ако кодът се връща или комуникацията все още не може да бъде установена с модула, намерете комуникационните връзки на CAN шината на вашия автомобил, най -важното RATD конектора, който обикновено се намира между радиатора и охлаждащите вентилатори на радиатора. Изключете отрицателния кабел на батерията, преди да изключите конектора от RATD. След като бъде открит, визуално проверете съединителите и окабеляването. Потърсете драскотини, драскотини, открити проводници, следи от изгаряне или разтопена пластмаса.

Изключете конекторите и внимателно огледайте клемите (метални части) вътре в конекторите. Вижте дали изглеждат изгорени или имат зелен оттенък, показващ корозия. Ако трябва да почистите клемите, използвайте почистващ препарат за електрически контакти и пластмасова четка за четина. Оставете да изсъхне и нанесете електрическа грес там, където клемите се допират.

Извършете тези няколко проверки на напрежението, преди да свържете конекторите обратно към RATD. Ще ви е необходим достъп до цифров волт/омметър (DVOM). Уверете се, че RATD е захранван и заземен. Отворете схемата на окабеляване и определете къде основното захранване и заземяването влизат в RATD. Свържете отново батерията, преди да продължите с RATD все още деактивиран. Свържете червения проводник на вашия волтметър към всяко захранващо устройство B+ (напрежение на батерията), включено в конектора RATD, и черния проводник на вашия волтметър към добро заземяване (ако не сте сигурни, минусът на батерията винаги работи). Трябва да видите показанията на напрежението на батерията. Уверете се, че имате основателна причина. Свържете червения проводник на волтметъра към плюса на батерията (B+) и черния проводник към всяка заземяваща верига. Още веднъж трябва да виждате напрежението на батерията при всяко свързване. Ако не, поправете захранващата или заземителната верига.

След това проверете двете комуникационни вериги. Намерете CAN C+ (или HSCAN+) и CAN C- (или HSCAN - верига). С черния проводник на волтметъра, свързан към добро заземяване, свържете червения проводник към CAN C+. При включен ключ и изключен двигател трябва да видите около 2.6 волта с малко колебание. След това свържете червения проводник на волтметъра към CAN C-веригата. Трябва да видите около 2.4 волта с малки колебания. Други производители показват CAN C- при около 5V и осцилиращ ключ при изключен двигател. Проверете спецификациите на вашия производител.

Ако всички тестове преминат успешно и комуникацията все още не е възможна, или не сте успели да нулирате DTC U0286, единственото нещо, което трябва да направите, е да потърсите помощ от обучен автомобилен диагностик, тъй като това ще означава повреда на RATD. Повечето от тези RATD трябва да бъдат програмирани или калибрирани, за да се монтира правилно превозното средство.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с кода U0286?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC U0286, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.