U0250 Изгубена комуникация с модула на системата за класификация на ударите

U0250 Изгубена комуникация с модула на системата за класификация на ударите

Информационен лист за DTC на OBD-II

Изгубена комуникация с модула на системата за класификация на въздействията

Какво означава това?

Това е общ код за диагностика на комуникационна система, който се прилага за повечето марки и модели превозни средства OBD-II.

Този код означава, че модулът на Системата за класификация на ударите (ICSM) и други модули за управление на превозното средство не взаимодействат помежду си. Най -често използваната за комуникация схема е известна като комуникация с шина на контролера или просто CAN шина.

Модулите комуникират помежду си по мрежа, точно както мрежата, която имате у дома или на работа. Производителите на автомобили използват няколко мрежови системи. Преди 2004 г. най-често срещаните (неизчерпаеми) междумодулни комуникационни системи бяха серийният комуникационен интерфейс или SCI; SAE J1850 или PCI шина; и Chrysler Collision Detection или CCD. Най -разпространената система, използвана след 2004 г., е известна като комуникация на контролера в зонална мрежа или просто CAN шина (също използвана до 2004 г. на малък сегмент превозни средства). Без тази CAN шина контролните модули не могат да комуникират и вашият инструмент за сканиране може или не може да получи информация от превозното средство, в зависимост от това коя верига е засегната.

Модулът на системата за класификация на ударите (ICSM) обикновено се намира зад центъра на таблото. Може да се инсталира и в централната конзола. Той получава вход от различни сензори, някои от които са директно свързани към него, а повечето се изпращат чрез комуникационна система по шина от модула за управление на силовото предаване (PCM). Този вход позволява на модула да определи вида на удара, претърпян от превозното средство, и с каква скорост може да се наложи да се разгърнат въздушните възглавници / страничните въздушни завеси.

Стъпките за отстраняване на неизправности могат да варират в зависимост от производителя, вида на комуникационната система, броя на проводниците и цветовете на проводниците в комуникационната система.

Тежест на кода и симптоми

Тежестта в този случай може или не може да бъде сериозна, в зависимост от проблема. Производителят може ръчно да отстрани проблема в случай на повреда на шината.

Симптомите на код U0250 могат да включват:

• Индикаторът на въздушните възглавници е включен
• Контролната лампа на въздушната възглавница на пътника свети

Причини

Обикновено причината за инсталирането на този код е:

• Отворена на CAN шина + или - верига
• Късо заземяване или заземяване във всяка верига на CAN шина
• Няма захранване или заземяване към ICSM модула
• Рядко - контролният модул е ​​повреден

Диагностични и ремонтни процедури

Добро място да започнете с ВСЯКА електрическа диагностика е да проверите Бюлетините за техническо обслужване (TSB) за вашия автомобил. Проблемът, с който се сблъсквате, може да е известен на други в тази област. Възможно е известна корекция да е била пусната от производителя и да ви спести време и пари по време на диагностиката.

Предполага се, че на този етап имате достъп до четец на кодове, тъй като може да сте имали достъп до кодовете досега. Вижте дали има други DTC, свързани с комуникацията по шината или батерията / запалването. Ако е така, първо трябва да ги диагностицирате, тъй като е известно, че възниква грешна диагноза, ако диагностицирате кода U0250, преди някой от основните кодове да бъде напълно диагностициран и коригиран.

Ако единственият код, който получавате от други модули, е U0250, опитайте да получите достъп до ICSM. Ако имате достъп до кодове от ICSM, тогава кодът U0250 е или периодичен, или код на паметта. Ако ICSM не може да бъде достъпен, тогава кодът U0250, зададен от други модули, е активен и проблемът вече съществува.

Най-честата повреда е повреда на верига, която води до загуба на захранване или заземяване на модула на Shock Classification System.

Проверете всички предпазители, захранващи ICSM на това превозно средство. Проверете всички основания за ICSM. Намерете точки за закрепване на земята на автомобила и се уверете, че тези връзки са чисти и сигурни. Ако е необходимо, отстранете ги, вземете малка четка с четина и разтвор на сода за хляб / вода и почистете всяка, както съединителя, така и мястото, където се свързва.

Ако са направени някакви ремонти, изчистете DTC от всички модули, които задават кода в паметта, и вижте дали вече можете да комуникирате с ICSM. Ако комуникацията с ICSM се възстанови, проблемът най -вероятно е проблем с предпазител / връзка.

Ако кодът се върне или комуникацията с модула все още се провали, потърсете комуникационните връзки на CAN шината на вашия автомобил, особено ICSM конектора, който обикновено се намира зад центъра на таблото. може да се инсталира и в централната конзола. Изключете отрицателния кабел на батерията, преди да изключите конектора на ICSM. След като бъде открит, визуално проверете съединителите и окабеляването. Потърсете драскотини, драскотини, открити проводници, следи от изгаряне или разтопена пластмаса.

Изключете конекторите и внимателно огледайте клемите (метални части) вътре в конекторите. Вижте дали изглеждат изгорени или имат зелен оттенък, показващ корозия. Ако трябва да почистите клемите, използвайте почистващ препарат за електрически контакти и пластмасова четка за четина. Оставете да изсъхне и нанесете електрическа грес там, където клемите се допират.

Извършете тези няколко проверки на напрежението, преди да свържете конекторите обратно към ICSM. Ще ви е необходим достъп до цифров волт/омметър (DVOM). Уверете се, че ICSM има захранване и заземяване. Отворете електрическата схема и определете къде основното захранване и заземяването влизат в ICSM. Свържете отново батерията, преди да продължите с ICSM все още деактивиран. Свържете червения проводник на волтметъра към всяко захранващо устройство B+ (напрежение на батерията), включено в конектора ICSM, и черния проводник на волтметъра към добро заземяване (ако не сте сигурни, минусът на батерията винаги работи). Трябва да видите показанията на напрежението на батерията. Уверете се, че имате основателна причина. Свържете червения проводник на волтметъра към плюса на батерията (B+) и черния проводник към всяка заземяваща верига. Още веднъж трябва да виждате напрежението на батерията при всяко свързване. Ако не, поправете захранващата или заземителната верига.

След това проверете двете комуникационни вериги. Намерете CAN C+ (или HSCAN+) и CAN C- (или HSCAN - верига). С черния проводник на волтметъра, свързан към добро заземяване, свържете червения проводник към CAN C+. При включен ключ и изключен двигател трябва да видите около 2.6 волта с малко колебание. След това свържете червения проводник на волтметъра към CAN C-веригата. Трябва да видите около 2.4 волта с малки колебания. Други производители показват CAN C- при около 5V и осцилиращ ключ при изключен двигател. Проверете спецификациите на вашия производител.

Ако всички тестове преминат успешно и комуникацията все още не е възможна или не сте успели да нулирате DTC U0250, единственото нещо, което може да се направи, е да се потърси помощ от обучен автомобилен диагностик, тъй като това ще означава повреда на ICSM. Повечето от тези ICSM трябва да бъдат програмирани или калибрирани, за да се монтира правилно превозното средство.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с кода U0250?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC U0250, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.